周軍：西南貨運一體化開辟省際合作多贏新空間

中國鐵路總公司將在南寧、成都、昆明三個鐵路局實行西南區(qū)域鐵路貨運一體化聯(lián)動機制，促進云桂川黔渝五省市鐵路貨運實現(xiàn)無縫快速對接。該聯(lián)動機制以運力配置、運價機制、服務體系統(tǒng)一為基礎，打造以“跨局城際間小編組快速度貨運快線、跨局貨物往返班列、區(qū)域零散貨物快運班列、國際貨物班列”四個產(chǎn)品板塊為核心的貨物運輸體系。（中新網(wǎng) 11月4日）IqE大陸橋物流聯(lián)盟

服務跟進一小步，民生跨越一大步。中國鐵路總公司打破昔日西南區(qū)域貨運市場相對獨立的僵局，重新整合資源，科學謀篇布局，打通南寧、成都、昆明三個鐵路局管轄的云貴川黔渝五省市物流通道，為西南片區(qū)物資快速、便捷流通提供運力支撐，這不僅是其服務理念的提升，更是主動融入市場的又一務實之舉。IqE大陸橋物流聯(lián)盟

我們知道，鐵路貨運改革已坎坎坷坷走過了兩年之多，這其中，鐵路除了穩(wěn)固了煤焦、石油、鐵礦、木材等大宗貨源外，也贏得了不少過去鮮有涉獵的零散貨物資源，在貨物快運市場上占有了自己一席之地，而這樣的變化很大程度上得益于鐵路部門服務理念的轉(zhuǎn)變。喜看成效之余，我們也發(fā)現(xiàn)，盡管鐵路部門在貨運市場上進行了大幅度的自我革新，但依然還有不少細節(jié)問題在改革中未能周全兼顧，甚至影響其整個運輸優(yōu)勢的發(fā)揮，比如鐵路局間貨物運輸?shù)挠袡C銜接問題。IqE大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路長途貨物運輸通常跨越多個鐵路局管轄領地，這其中涉及到貨物周轉(zhuǎn)、重組等多個環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)稍有疏漏都將影響整個貨運進程。為打破鐵路局間運輸銜接難題，此次鐵路總公司向西南三局敞開四項政策支持，在價格政策、運輸組織、產(chǎn)品方案考核等領域放權(quán)松綁，給區(qū)域鐵路局間合作營造氛圍、創(chuàng)造條件，踏出區(qū)域鐵路貨運一體化改革的堅實一步。IqE大陸橋物流聯(lián)盟

表面上看，這是鐵路自身貨運改革的常規(guī)動作，但往深看，這更像是鐵路在發(fā)揮其運輸主干地位的一次探索和優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，每日南寧局、昆明局、成都局管內(nèi)有大量的煤炭、石油、糧食、鋼鐵、化肥等物資互相往來，有著可觀的市場資源。值得肯定的是，鐵路部門能夠緊盯貨源，滿足貨主運輸需求，為其量身定制“跨局城際間小編組快速度貨運快線、跨局貨物往返班列、區(qū)域零散貨物快運班列、國際貨物班列”四個產(chǎn)品板塊，架起了云貴川黔渝五省市物資直達通道，必將受到貨運市場的青睞。IqE大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說：改革是發(fā)展的源動力。鐵路想要在貨運市場上繼續(xù)破冰突圍，改革依然是首選之舉。正如西南貨運一體化的打造，一方面為今后全國更多區(qū)域物流一體化的形成邁出探索性的一步，將對促進全國物流一體化進程具有動力作用。另一方面對加速西南地區(qū)深化合作、經(jīng)濟建設、開辟省際間合作多贏新空間都具現(xiàn)實意義，值得提倡。IqE大陸橋物流聯(lián)盟

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