鐵路開行貨運快車，大門要向市場開

冬季冰雪天氣臨近，哈爾濱鐵路局陸續開行覆蓋東北三省及內蒙古東部的10趟“點對點”東北貨物快運列車，已發送糧食、機械工具、服裝等貨物近5000噸，打通了東北地區快速物流通道。(人民網11月3日)P0h大陸橋物流聯盟

鐵路的貨運體制改革已經進行了幾年，如果說能有什么立竿見影的效果，筆者認為這還需要市場來檢驗。而近期開通的東北貨物快運列車確實是一趟向著市場開行的列車，正因為其以市場為導向，面向貨主的最直接需求，才能最終贏得市場的認可。P0h大陸橋物流聯盟

從鐵路貨物運輸這點看，鐵路部門其實就是一個大的物流企業。運力大、價格便宜是其顯著特點。然而近幾年來，隨著快遞公司等新興物流企業的崛起，鐵路這個本應該是最大物流的企業卻陷入了困境。為啥？原因很簡單，就是沒有市場。很多原有用鐵路運輸的商品逐漸轉向了公路運輸。因為公路運輸方式靈活，輕易實現門到門服務，所以即使價格貴點也仍然很受歡迎。找準了癥結所在，那么如何才能搶占已經失去的市場呢？P0h大陸橋物流聯盟

像哈爾濱鐵路局之前開行的“龍江·蒙東”快運一樣，這就是一種有效嘗試。上門取貨，送貨上門，實現一口價、門到門、一站式服務，轉變原有的劣勢，擴大自身的價格優勢，重新搶占貨運物流市場。而今這一物流產品又一次進行了戰略升級，由“龍江·蒙東”變為了覆蓋東三省，從而將分得更大的貨運蛋糕。而今開行的點對點貨物快運列車就是積極與市場對接的結果，說明只要鐵路的大門朝向市場，那么貨源就會源源不斷。P0h大陸橋物流聯盟

通過開行10趟“點對點”東北貨物快運列車，鐵路企業獲得了運量，貨主得到了時間和價格上的實惠，實在是雙贏之舉。這說明要想搶占市場，就要將滿足貨主需求作為第一要務，把實現雙贏作為產品開發的制勝法寶，只有這樣，鐵路企業發展才有后勁，才能在市場潮流中乘風破浪，揚帆遠航。P0h大陸橋物流聯盟

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