借助鐵路大通道 古絲綢之路再現(xiàn)“昔日輝煌”

中國與歐洲雖然遠隔千山萬水，但共建“一帶一路”倡議正使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起。在“一帶一路”宏偉構(gòu)想的框架下，鐵路聯(lián)運通道的建設(shè)面臨又一次巨大革命，高速鐵路跨國聯(lián)運加互聯(lián)網(wǎng)的模式，不僅將進一步推動商品、服務、金融、人口和信息的流動，也將助力沿線國家開啟21世紀協(xié)同發(fā)展、互利共贏的新局面。（10月22日 人民網(wǎng)）5J9大陸橋物流聯(lián)盟

公元前2世紀到公元13世紀的1500年間，“絲綢之路”一直是最重要的貿(mào)易通道，這條世界跨度最長的經(jīng)濟大走廊，貫通中國、中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，東牽亞太經(jīng)濟圈，西系歐洲經(jīng)濟圈。20世紀現(xiàn)代遠洋航運和航空兩次大的交通運輸革命，對全球貿(mào)易的格局產(chǎn)生了深遠影響，并直接促進了新一輪全球化的浪潮。“一帶一路”宏偉構(gòu)想對于鐵路聯(lián)運通道的建設(shè)可以說是另一次全球交通運輸?shù)母锩@種“高速鐵路跨國聯(lián)運加互聯(lián)網(wǎng)”的模式，對全球貿(mào)易以及全球化的影響更加深遠。鐵路運輸線形成交叉網(wǎng)狀格局后，其優(yōu)勢將更加明顯，也更利于促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。5J9大陸橋物流聯(lián)盟

目前亞歐之間的物流通道主要包括海運、空運和陸運，中歐班列開行后，憑借其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑蔀榇蛲ńz綢之路經(jīng)濟帶的一條“大動脈”。5J9大陸橋物流聯(lián)盟

中國開往歐洲的快速貨物班列，目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線，西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列自2011年重慶首度開行，短短三年，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列。不久前，新疆也相繼開通了兩列駛往中亞、西亞的“測試版”國際貨運班列，打造了我國通往中亞、西亞乃至歐洲的便捷“出海口”。5J9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，鐵路部門按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標志設(shè)計方案，不斷優(yōu)化班列組織方案。中國鐵路總公司人士表示，為釋放新絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道的潛能，鐵路部門將加強中歐班列的運行組織，確保按圖正點運行；優(yōu)化完善中歐班列客戶服務中心工作流程和制度辦法；優(yōu)化完善中歐班列單證中心工作流程和質(zhì)量標準，提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運單證預審、制單和打單等相關(guān)服務；敞開為各地政府和企業(yè)服務，逐步擴大中歐班列市場，拓展中歐班列的服務范圍。著力將中歐班列打造成“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌。5J9大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“經(jīng)濟全球化”的逐步展現(xiàn)，物流運輸在國與國之間必將變的更加重要。隨著中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往必將日趨活躍。隨著新的班列開通和參與城市的不斷增多，“一帶一路”鐵路運輸通道的價值必將不斷顯現(xiàn)。我們堅信橫穿亞歐大陸的古絲綢之路，將有望借助鐵路貨運再現(xiàn)“昔日輝煌”。5J9大陸橋物流聯(lián)盟

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