中歐班列甘當(dāng)親密歐洲的“流行線”

據(jù)媒體報道：編組50輛的X8406/5次滿載華北電力設(shè)計院集團制造的電力傳輸設(shè)備從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站開出，該車將經(jīng)過滿洲里駛往白俄羅斯明斯克，這是中歐班列首開武漢至白俄羅斯，也是今年吳家山站開出的第60趟中歐班列。中歐班列本周實現(xiàn)三連發(fā)，如此密集的開行頻率至目前尚屬首次。Dq2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列頻繁開行，被比喻為中國與歐洲的貿(mào)易緊密“握手”。相對于其他線路的班列赴歐，武漢開往歐洲的班次，無論是在裝卸能力上，還是在時間成本和運輸組織方案方面突顯優(yōu)勢。從中歐班列常態(tài)化運營來看，鐵路局所扮演的角色更勝于牽線“紅娘”，讓優(yōu)良企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍觸及更遠(yuǎn)更廣的地方，因此開行赴白俄羅斯的班列，不僅是武漢鐵路局的首秀，更成為今后遠(yuǎn)途運輸?shù)劳ǖ?ldquo;新起點”。Dq2大陸橋物流聯(lián)盟

名言說：“思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)”。雖然中歐班列需要經(jīng)過上千公里的行程，但是在貨運運輸中卻能夠克服天氣、氣候等客觀因素，穩(wěn)步按照計劃完成運輸節(jié)點，保障物品順利達到目的地。鐵路運輸展現(xiàn)出的定時定線優(yōu)勢，自然成為國際貿(mào)易企業(yè)首選的運輸途徑，武漢作為中歐班列的開行地之一，其地理位置具有顯著優(yōu)勢，加上平均每2分鐘可裝卸40噸集裝箱的吞吐能力，以及長期累積的運輸組織經(jīng)驗，首開至白俄羅斯明斯克的列車，未來也會形成親密歐洲的“流行線”。Dq2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列常態(tài)化開行符合民眾的期待，不僅能夠?qū)⒈妒軞W洲青睞的電子產(chǎn)品運往當(dāng)?shù)兀灿袡C會把歐洲生產(chǎn)制造帶回中國。尤其是本次“聯(lián)線”白俄羅斯，盛產(chǎn)谷物、肉、奶、土豆、亞麻等農(nóng)產(chǎn)品，如果以后出現(xiàn)在江城各大市場上也不用奇怪，并且引進外地食物飲品可以豐富市場需求，給予民眾更好更多的選擇。跨境鐵路運輸看似漫漫征程，其實運作模式和營銷方式已逐漸完善和成熟，緊跟“一帶一路偉戰(zhàn)略的發(fā)展方向，適應(yīng)物流市場發(fā)展的規(guī)律，就能做到增收創(chuàng)效以及促進企業(yè)擴展業(yè)務(wù)，既是中歐兩地交流往來的紐帶，也將當(dāng)好本土企業(yè)和境外企業(yè)之間的“紅娘”，讓快捷和便利惠及四方。Dq2大陸橋物流聯(lián)盟

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