現(xiàn)代物流是發(fā)展的新“機遇”

6月14日，記者從蘭州鐵路局了解到，為加快促進鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，蘭鐵局將用3年時間打造以蘭州、銀川為中心的西北現(xiàn)代化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。該局計劃年內(nèi)新建120個固定攬貨點，設(shè)立100個流動攬貨點，購置100輛廂式汽車。同時開行“蘭州號”國際貨運班列等7大貨運品牌列車。（6月15日 網(wǎng)易新聞）l4H大陸橋物流聯(lián)盟

當前國家鐵路貨運效益不佳,市場份額下降,導致這種現(xiàn)象的主要根源最終在于鐵路貨運體制上的弊端。鐵路運輸管理長期以來實行高度集中的計劃經(jīng)濟體制,并長期處于賣方市場下。這種僵化的計劃經(jīng)濟的思維觀念和管理方式已嚴重不適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展要求,無法滿足復雜多變的市場需求。l4H大陸橋物流聯(lián)盟

市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進行實時業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力。現(xiàn)代企業(yè)要及時掌握客戶的需求，更快地響應(yīng)、跟蹤和滿足需求。實現(xiàn)物流協(xié)同化，合作伙伴就需要共享業(yè)務(wù)信息、集成業(yè)務(wù)流程，共同進行預測、計劃、執(zhí)行和績效評估等業(yè)務(wù)。而只有企業(yè)與客戶間真正實現(xiàn)了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快、預見性更好、抵御風險能力更強、降低成本和增加效益。l4H大陸橋物流聯(lián)盟

隨著進新時代的到來，全球經(jīng)濟一體化進程的加快，企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。l4H大陸橋物流聯(lián)盟

為了充分發(fā)揮鐵路在干線運輸上的優(yōu)勢,鐵路運輸企業(yè)應(yīng)與其他物流企業(yè)建立彼此以價值鏈為基礎(chǔ)的核心競爭力互補合作,如牽涉股權(quán)的兼并重組、收購、合資,不牽涉股權(quán)的戰(zhàn)略聯(lián)盟等,在國家目前的體制下,物流企業(yè)的合作應(yīng)當以不涉及資產(chǎn)與控制權(quán)的“柔性”合作為主,即建立物流企業(yè)聯(lián)盟,通過聯(lián)盟的方式可以避免某些政府部門的直接干涉,從而避開制度的障礙。l4H大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代物流是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流業(yè)務(wù)是由多個成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密，因此要對業(yè)務(wù)信息進行高度集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運作，縮短供應(yīng)鏈的相對長度，使物流作業(yè)更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶和需求。l4H大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代物流的發(fā)展將會是鐵路改革的新“機遇”，所以在新的市場經(jīng)濟形勢下，企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，革新?lián)Q貌，努力為鐵路打開一片新的天地！l4H大陸橋物流聯(lián)盟

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