鐵路物流轉(zhuǎn)型之路能走多遠(yuǎn) 市場(chǎng)說了算

5月8日從中國鐵路總公司獲悉，4月份，鐵路貨運(yùn)量有回升趨勢(shì)。全路零散貨物快運(yùn)環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，批量貨物快運(yùn)環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。鐵路總公司表示，近期，各鐵路局在促進(jìn)大宗物資上量方面采取了有效組織措施，取得了較好效果，零散、批量貨物運(yùn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。（5月9日 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）D4G大陸橋物流聯(lián)盟

看到這則新聞，相信有人憂有人喜。前段時(shí)間一些媒體或社會(huì)專家認(rèn)為鐵路貨運(yùn)改革開了個(gè)好頭，將要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。原有的鐵路貨運(yùn)組織復(fù)雜、收費(fèi)不夠透明、運(yùn)價(jià)不能隨行就市等弊病，是鐵路為客戶所“拋棄”的一個(gè)重要原因。鐵路貨物運(yùn)量4月保持增長(zhǎng)，對(duì)于鐵路部門深化物流轉(zhuǎn)型改革，實(shí)在是一條利好消息。但從鐵路貨運(yùn)是否成為未來物流業(yè)的領(lǐng)軍者來看，外界對(duì)鐵路部門的這一新舉措可謂是褒獎(jiǎng)不一。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

贊同者認(rèn)為，推行物流轉(zhuǎn)型改革讓鐵路部門看到自身短板和不足，“知恥而后勇”，把拓展白貨物流作為攻堅(jiān)方向，離開權(quán)力，離開收費(fèi)，離開關(guān)卡，滿足了客戶，適應(yīng)了市場(chǎng)，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展之路越走越寬。質(zhì)疑者認(rèn)為，設(shè)想看似強(qiáng)大，實(shí)際操作卻有諸多困難。比如，門到門服務(wù)是否會(huì)使得本來就不低的費(fèi)用再次高漲，而使得貨主選擇其他的運(yùn)輸方式？再如，“一口價(jià)”背后似有隱憂，當(dāng)前鐵路運(yùn)能不足的問題并沒有得到解決，階段性的運(yùn)力供大于求現(xiàn)象是受宏觀經(jīng)濟(jì)影響下滑，鐵路部門正是在這一背景下推行的鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；而一旦這個(gè)背景喪失，運(yùn)能再度緊張時(shí)，“一口價(jià)”政策就有反復(fù)的可能，既得利益團(tuán)體還會(huì)重新登臺(tái)。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

客觀而言，上述兩種觀點(diǎn)都有一定的現(xiàn)實(shí)性。不過，既然鐵路總公司加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展完全是一種市場(chǎng)行為，從“坐著等”變?yōu)?ldquo;主動(dòng)搶”，將多頭征費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一口價(jià)”，將貨主辦理貨運(yùn)的四處奔走轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一站式”，為貨主了提供更直接、更方便、更快捷的市場(chǎng)化服務(wù)；那么，過多的外在評(píng)論和質(zhì)疑或都顯得過于急躁和膚淺。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，衡量鐵路貨運(yùn)組織改革是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的真正“主考官”。鐵路部門向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，不僅要著眼于經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，更要投身于當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全力打造地方開放性經(jīng)濟(jì)高地。比如，成都鐵路部門就應(yīng)當(dāng)把物流轉(zhuǎn)型發(fā)展與四川構(gòu)建“成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈”，形成一帶一路內(nèi)地經(jīng)濟(jì)走廊，建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道等一系列的利好政策、形勢(shì)緊密結(jié)合起來，引領(lǐng)“一帶一路”的區(qū)域協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)西部大開發(fā)向縱深發(fā)展。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

筆者覺得，如何實(shí)施鐵路物流轉(zhuǎn)型，不是說一句話這么簡(jiǎn)單，需要幾年的市場(chǎng)培育。首先要實(shí)施敞開受理、直接辦理，取消訂車、客服管理、貨運(yùn)代理等中間環(huán)節(jié)，直接面向客服受理一手貨，讓貨主認(rèn)可。其次，要在白貨市場(chǎng)上下功夫，把白貨作為主攻方向，構(gòu)建白貨開運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善市場(chǎng)策略，大力拓展白貨運(yùn)輸。第三，要穩(wěn)定大宗貨運(yùn)市場(chǎng)，鐵路貨物運(yùn)輸要以煤炭、鋼材、石油、金礦等大宗貨物為主，在確保既有大宗貨源不流失的同時(shí)，爭(zhēng)取新的增量。另外，鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷可以走進(jìn)商品展銷會(huì)，利用商品交易盛會(huì)拓寬鐵路貨運(yùn)服務(wù)宣傳渠道，加大酒水飲料、食品食材等“白貨”類商品的貨運(yùn)營(yíng)銷力度。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

慶幸的是，鐵路部門已經(jīng)銳敏地認(rèn)識(shí)到這些問題，以壯士斷腕勇氣，加快了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，市場(chǎng)反響較好。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)媒體報(bào)道，成都鐵路部門在今年3月底在第92屆全國糖酒商品交易會(huì)上，將包括西南貨物快運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)班列、鐵水聯(lián)運(yùn)班列“白貨”類貨運(yùn)服務(wù)品牌向展商和大眾進(jìn)行全面推廣；重慶南站開行“鐵港直通車”，讓貨主的貨物“信息直通、辦理直通和轉(zhuǎn)運(yùn)直通”，致力于將 鐵港直通車 這個(gè)品牌服務(wù)讓重慶地區(qū)的鐵港儲(chǔ)運(yùn)貨主省事、省心、省力。沈陽鐵路部門今年一季度在大宗貨源持續(xù)下滑的情況下，白貨發(fā)送量完成927萬噸，4月的零散白貨發(fā)展到目前覆蓋373個(gè)品質(zhì)和5000多家客戶、日均發(fā)送3萬噸，批量白貨實(shí)現(xiàn)日均發(fā)送2萬噸。西安鐵路部門吸引出口物資在新筑站集結(jié)，開行新筑至黃島港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，打造東西貫通、陸海聯(lián)運(yùn)的物流大通道。D4G大陸橋物流聯(lián)盟

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”在市場(chǎng)化改革背景下，鐵路部門深化貨運(yùn)改革還有大量工作要做，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展任重道遠(yuǎn)，這也是可以被視為中國鐵路總公司開拓業(yè)務(wù)范疇的創(chuàng)新之舉，落實(shí)黨中央“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的決策部署。從市場(chǎng)的角度，它當(dāng)然應(yīng)該值得大力鼓勵(lì)、推廣。至于鐵路物流轉(zhuǎn)型之路能走多遠(yuǎn)，具體成效如何，又將產(chǎn)生怎樣的深遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值，還讓市場(chǎng)說了算，讓老百姓來給出最后的評(píng)判吧！D4G大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682