鐵路物流瞄準世界一流還差啥？

今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“老大”？近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。（5月13日人民日報）sDC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運市場持續(xù)低迷，貨運量的持續(xù)下滑，嚴重沖擊了鐵路的整體運營態(tài)勢，由此，鐵路貨運改革拉開了帷幕，鐵路運輸形勢也發(fā)生了巨大的變化，進而影響到整個物流行業(yè)的變革。從此前的運營情況來看，總體效果還是不錯的，鐵路在物流市場中的份額從無到有，從有到越聚越多，現(xiàn)在已經(jīng)達到了相當?shù)臋?quán)重。可以說，鐵路物流正在慢慢被人們所接受。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對于物流業(yè)存在已久的幾大巨頭來說，鐵路物流的發(fā)展才剛剛起步，對于其它物流同行的影響還不是很大，受眾面也還不是很廣，想要成為舉足輕重、世界一流，還需要走很長的一段路。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

所以說，瞄準世界一流是鐵路物流發(fā)展的必然趨勢，但同時也必須清醒的認識到自身的差距，也就是說，鐵路物流要深刻反思，瞄準世界一流到底還差啥？sDC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路物流不同于其它物流，它是有著其它物流所不具備的巨大優(yōu)勢的，那就是低成本、長距離、速度快、安全便捷、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，但從經(jīng)營情況來看，暫時還略遜于其它物流行業(yè)，癥結(jié)在哪里呢？究其根源，癥結(jié)就是它的優(yōu)勢還沒有被完全徹底的發(fā)揮出來，差的就是“打鐵還需自身硬”。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

從前期客戶的反映來看，客戶抱怨最多的還是鐵路物流沒有其它物流快捷省事，辦理過程還較麻煩，資費不算便宜，查詢等配套服務(wù)措施還不完善，服務(wù)態(tài)度不受認可等，讓客戶感覺心里沒底，不太情愿。所以說，鐵路物流瞄準世界一流是無可非議的，但如何成為世界一流，就需要他們將自身的優(yōu)缺點擺一擺，不能放著優(yōu)勢不用，反而任其成為了劣態(tài)，只有克服缺點，將優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，鐵路物流才能真正實現(xiàn)世界一流。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

正如盛光祖所說：實現(xiàn)上述改革目標，需要做的工作很多，當務(wù)之急是，著眼于滿足客戶需求，堅持問題導(dǎo)向，進一步解決好方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費等四個方面問題。這就與現(xiàn)代物流合拍了，現(xiàn)代物流就是一切以迎合客戶需求，讓客戶滿意為宗旨。要做到這點，就需要從受理到收費和承運，再到交付和派送全過程，都需要改進和優(yōu)化，特別是服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的提升尤為重要。這些問題都需要鐵路部門優(yōu)先考慮，必須達到客戶滿意，才能贏得客戶的信賴，進而才是青睞。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

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