“一帶一路”方案出臺為鐵路發展送來重大利好

3月28日新華社報道了發改委、外交部、商務部28日聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，該方案提出中國愿與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機，平等協商，兼顧各方利益，反映各方訴求，攜手推動更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。在合作重點中的“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”五項主要內容中鐵路將扮演重要角色。無論從增加貨運量還是倒逼鐵路加快國際化改革步伐、加快鐵路建設和深化客貨改革貼近市場等來看，“一帶一路”具體方案為鐵路發展的重大利好！Ach大陸橋物流聯盟

推進“一帶一路”建設，是黨中央、國務院根據全球形勢變化，統籌國際國內兩個大局做出的重大戰略決策。據了解,一帶一路戰略涵蓋26個國家和地區，將產生21萬億美元的經濟效益。發改委、外交部、商務部28日聯合發布的“一帶一路”具體方案,在鐵路和多式聯運方面有多處明顯表述,方案明確提出要發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京——莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。無論是完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網、還是建設鐵路運輸通道、培育“中歐班列”品牌,鐵路承擔的歷史重任非常明確，至于推進國際運輸便利化,更是給力鐵路多式聯運發展,培育“中歐班列”品牌的基礎。Ach大陸橋物流聯盟

筆者認為：在國際經濟持續低迷、國內產業結構調整、傳統貨運市場不景氣、大宗貨源持續下降背景下，“一帶一路”具體方案的出臺，無疑為我國制造業、基建行業以及建筑、高鐵和核電設備、航運港口、鋼鐵帶來重大市場機遇,尤其對于以大宗貨物運輸為依托的鐵路來講,更是多年未有的歷史機遇,猶如一夜“春風”，為中國鐵路貨運市場送去了信心與希望。面對難得市場機遇，鐵路上下一定要齊心協力緊抓機遇，圍繞“一帶一路”具體方案，對接具體項目，謀劃配套措施,做好貫徹落實，推動鐵路科學發展。Ach大陸橋物流聯盟

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