終于知道貨代為啥如此難做！

2015-03-15 11:29:45
Landbridge平臺

一、進(jìn)入門檻低，也不需要啥特別的背景，導(dǎo)致市場紊亂。IsV大陸橋物流聯(lián)盟

這個世界幾乎誰都有資格做貨代，人人都可以做貨代，一個電話機(jī)加個傳真，就是個貨代公司，找個大的掛靠，就成了一代，明明是個當(dāng)?shù)刎洿€要帶個國際的抬頭，豬鼻子叉了根蔥，還楞裝大象。上海的貨代一條街，最多的就是貨代銷售經(jīng)理，最不值錢的也是貨代銷售經(jīng)理，還真想不出有哪個行當(dāng)?shù)?ldquo;經(jīng)理”抬頭有象咱這塊的的不值錢。太多的貨代的出現(xiàn)，太低的進(jìn)入門檻，已經(jīng)把這個貨運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)給搞亂了，說了難聽一些，很容易且已經(jīng)出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。IsV大陸橋物流聯(lián)盟

　　二、整天生活在善意和非善意的謊言中，嚴(yán)重影響了雙方的信任機(jī)制。

　　貨代的謊言則是這個行業(yè)競爭到了扭曲階段產(chǎn)物。為了爭取客戶，競爭對手都在千方百計的編織各種無限放大的優(yōu)勢來博得客人的青睞的時候，而你老老實(shí)實(shí)告訴客人這些我辦不到，我海外沒有代理，這個船公司我沒有優(yōu)勢，不被人罵傻Ｘ才怪呢，想通了，不管那么多，先把貨拿下來。中國人喜歡說文無第一，武無第二，做海運(yùn)的都說自己每個船東都搞的定，做空運(yùn)的都說自己打板包艙，做報關(guān)的愛吹自己是海關(guān)的三產(chǎn)，做海外的都說每個點(diǎn)都有代理，做倉庫的都有幾萬平的地方，做拼柜的都是自己獨(dú)拼，以上說的可能過了點(diǎn)，但大多時間看到的貨代銷售都自稱是全能選手。手上有個熟客要晚進(jìn)港，沖關(guān)在邏輯和理論上都沒有了可能，居然還有同行向他吹噓能讓船晚開，前提是必須在他那里定艙。有些東西真的很無奈，越來越多的客人戴著懷疑的眼光注視著我們，給他再好的價格都認(rèn)為我們是在斬他，給他再好的建議都認(rèn)為我們是另有企圖，喪失了信任基礎(chǔ)，難道剩下的就是赤裸裸的爾虞我詐。

　　三、頻繁的惡意低價競爭，無疑于飲鴆止渴，讓貨代走向不歸路。

　　從理論上來說，出貨人和貨代都是平等的關(guān)系。一旦貨代到了泛濫的地步，那就成了買方的絕對市場。咱不是要賺啥暴利，俺也付出了勞動，當(dāng)然應(yīng)該獲取報酬，這是天經(jīng)地義的事，價格已經(jīng)是如此的透明，出一票貨，還要問個十幾家，難道貨代都不食五谷雜糧的啊？偶遇見個客人拿我的報價去壓別人的，然后再拿別人的來壓我，來回了兩次，就給偶臭罵的一頓，一個字＂滾＂。做貿(mào)易要賺錢，做貨代就應(yīng)該喝西北風(fēng)啊？以后的競爭就是良性服務(wù)的競爭。

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