鋼鐵巨龍”激活絲路新活力

2015-02-25 09:41:33
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mpV大陸橋物流聯(lián)盟

2015年1月29日，在轟鳴的汽笛聲中，一列滿載41組集裝箱的國際貨運班列從天山北麓奎屯出發(fā)，一路西進，由我國阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦的扎雷克站、馬卡特站，俄羅斯阿斯特拉罕站，阿塞拜疆的巴庫站，直奔高加索地區(qū)的重要交通樞紐—第比利斯。mpV大陸橋物流聯(lián)盟

一年多來，中國鐵路總公司著眼于服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，深化鐵路貨運組織改革，充分發(fā)揮鐵路局運輸保障和集裝箱公司承攬一手貨源“兩個優(yōu)勢”，進一步優(yōu)化班列運輸組織，提高服務(wù)質(zhì)量，加快構(gòu)建中歐、中亞鐵路大通道。mpV大陸橋物流聯(lián)盟

　　鋪畫藍(lán)圖，夢想從這里起航

　　奎屯—我國西北部一座新興工商業(yè)城市，第二條亞歐大陸橋在這里貫通。展開歐亞地圖，可以直觀看到，新疆是我國與中亞、西亞距離最近的地區(qū)，奎屯又地處亞歐大陸中心，東距新疆自治區(qū)首府烏魯木齊市253公里，西距我國重要一類口岸阿拉山口243公里，有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

　　過去運貨到西亞，要先向東運輸?shù)缴虾！⑻旖颍b船后南下穿越馬六甲海峽，再轉(zhuǎn)向西北前往西亞。這一繞，比新疆到西亞的陸上直線距離多出來足足15000公里。

　　怎樣最大限度發(fā)揮奎屯的地緣優(yōu)勢和貨源優(yōu)勢？能不能開辟一條運輸更快速、通關(guān)更便利的國際鐵路通道將貨物運至西亞？中國鐵路總公司、集裝箱公司一直在思考這樣一個問題，如何深化強強聯(lián)合，立足新疆奎屯的地緣、人文、時間、政策等優(yōu)勢，擴大對外貿(mào)易，將奎屯打造成面向中亞、西亞乃至歐洲的國際物流樞紐？

　　鐵路總公司、集裝箱公司積極主動協(xié)調(diào)新疆自治區(qū)黨委、自治區(qū)政府和奎屯市委市政府，利用地方政策優(yōu)勢，加快推進奎屯保稅物流中心的設(shè)立。2013年8月8日，占地面積1009畝，擁有6條專用線，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、海關(guān)查驗庫、封閉式保稅倉庫等基礎(chǔ)和監(jiān)管設(shè)施齊全的奎屯保稅物流中心經(jīng)國家批準(zhǔn)設(shè)立，這也是新疆目前唯一一家B型保稅物流中心。

　　奎屯保稅物流中心，作為我國中西部通往中亞、西亞乃至歐洲的西行國際集裝箱貨運班列鐵路大通道的物流中轉(zhuǎn)集散中心，將借助鐵路國際集裝箱班列成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)中的“核心區(qū)”。

　　共筑夢想，集眾力辟貿(mào)易大道

　　逐夢之旅并不是紙上談兵，三言兩語就能實現(xiàn)。面對開行國際貨運班列，奎屯政府和地方貨主客戶都十分著急，翹首以盼。

　　開辟我國至西亞新通道，暢通亞歐物流大通道，樹立我國鐵路的國際貨運品牌，鐵路部門責(zé)無旁貸。集裝箱公司主動作為，充分發(fā)揮了絲綢之路西行國際貨運班列領(lǐng)導(dǎo)小組成員作用，助推西行集裝箱班列平臺的發(fā)展。“2014年，鐵路總公司、集裝箱公司及鐵路局與自治區(qū)政府全方位合作，開行了烏魯木齊至中亞國際貨運班列，目前已實現(xiàn)常態(tài)化、市場化運行。經(jīng)過一年的合作，我們和鐵路單位一起工作，已經(jīng)非常熟悉和默契了。”自治區(qū)經(jīng)信委主任胡開江介紹。

　　中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司作為中歐班列的全程經(jīng)營人，充分發(fā)揮中歐班列的專業(yè)組織能力，組織專業(yè)團隊與烏魯木齊鐵路局積極研究班列組織方案，為客戶設(shè)計全程物流方案，提供全程服務(wù)，按照中歐班列的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做好班列開行各項準(zhǔn)備工作。

　　奎屯—第比利斯國際貨運班列測試開行前，烏魯木齊鐵路局專門下發(fā)電報，公布班列開行計劃及重點工作，明確班列整列發(fā)出并按81711次圖定運行線運行。奎屯貨運中心認(rèn)真負(fù)責(zé)現(xiàn)場裝車組織工作，烏魯木齊鐵路局調(diào)度所、車務(wù)段將班列納入日班計劃重點組織、盯控。

　　中鐵集裝箱公司調(diào)度部與鐵路局調(diào)度所密切聯(lián)系，對班列運行實行全程監(jiān)控，及時做好班列運行信息的傳遞，積極協(xié)調(diào)解決運輸中出現(xiàn)的情況。集裝箱公司還積極協(xié)調(diào)烏魯木齊海關(guān)、新疆出入境檢驗檢疫局積極開展“綠色列車通道”項目合作，在轉(zhuǎn)關(guān)過程中，他們采取“5+2”、“白+黑”工作制為班列提供24小時預(yù)約關(guān)檢，隨到隨辦，享受班列綠色通道，大大壓縮了口岸檢驗時間。鐵路部門、地方政府、海關(guān)和檢驗檢疫部門的密切合作，為奎屯—第比利斯國際貨運班列順利開行建立了有效保障機制。

　　鋼鐵巨龍是道路暢通更是貿(mào)易相通

　　2015年1月29日，一列滿載紅酒包裝器、機械設(shè)備、日用百貨等貨值1000萬美元的列車從奎屯西站發(fā)出，向著格魯吉亞第比利斯駛?cè)ィ瑯?biāo)志著新疆至西亞又一國際物流大通道正式開通運營。

　　這條大通道途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆、格魯吉亞5個國家，全長5470公里。其中，集裝箱班列要在哈薩克斯坦的多斯特克站進行寬軌與準(zhǔn)軌的換裝作業(yè)。

　　奎屯—第比利斯國際貨運班列是鐵路部門認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記“五通”政策的具體措施，對促進新疆乃至我國中西部經(jīng)濟貿(mào)易繁榮，建立我國向西開發(fā)對外貿(mào)易新格局，推進中國與周邊國家的經(jīng)濟合作、貿(mào)易往來和文化交往具有積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　新疆—西亞，這條穿越亞歐大陸、高效便捷的鐵路大通道，正書寫著歷史與現(xiàn)實揮斥方遒的新篇章。

　　如果說，持節(jié)張騫、商隊駝鈴代表的古絲綢之路，承載著一個民族永不褪色的記憶，那么，一列列馳騁的鋼鐵巨龍，正在開啟新的輝煌。

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