“渝新歐”打通歐亞經(jīng)濟(jì)大動脈（事件新聞）

2015-02-25 09:40:11
Landbridge平臺

本月初，央視經(jīng)濟(jì)頻道播放的一則《重慶至杜伊斯堡班列，最早開通的中歐班列》專題報道引起了業(yè)內(nèi)的持續(xù)廣泛關(guān)注，讓“渝新歐”再次成為焦點。記者了解到，“渝新歐”大通道運行4年來，成為我國西部地區(qū)開行數(shù)量最多、帶動性最強的中歐班列。它不僅成為了重慶敲開歐洲市場大門的“鑰匙”，更給渝企帶來諸多商機。VNG大陸橋物流聯(lián)盟

開行班次持續(xù)增加VNG大陸橋物流聯(lián)盟

　　來自重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道自2011年1月28日正式開通以來，截止到去年年底，已開行233班（含16班中亞班列），進(jìn)出口貿(mào)易額68億美元，占整個經(jīng)阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　據(jù)市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人初步預(yù)測，“渝新歐”2015年將開行250班以上（其中去程150班、回程100班）。“我們將與中鐵總公司一起，盡快加強與沿線國家的統(tǒng)一價格談判，進(jìn)一步降低運輸成本，并建設(shè)好汽車整車進(jìn)口口岸，為‘渝新歐’班列提供充足的回程貨源。此外，我們還將加大‘渝新歐’貨源組織和分撥點建設(shè)力度，新增2至3個集結(jié)分撥點；并力爭在2015年7月1日新版《國際貨協(xié)》生效后，通過‘渝新歐’國際聯(lián)運大通道批量化運輸國際郵包，將重慶打造為我國繼北京、上海、廣州后的第四個國際郵件互換中心。”

　　助力渝企走出國門

　　“渝新歐”為重慶企業(yè)帶來了哪些利好？從綜合層面考慮，主要是運輸時間、成本等方面。

　　在貨物的運行時間上，“渝新歐”目前實際運行時間14~16天左右，比從長江水運至上海再海運至歐洲節(jié)約30至40天。而在運價方面，重慶市對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員會副主任、新聞發(fā)言人李謙表示，“渝新歐”剛起步時，箱公里價格是1美元，例如全程1.1萬公里，一個集裝箱就要1.1萬美元。這一價格在2012年降到0.8美元，在2013年更是降到0.7美元。2014年，“渝新歐”實現(xiàn)了開行100班以上的目標(biāo)，箱公里價格進(jìn)而降低到0.6美元。這已與海運運價持平，極大提升了“渝新歐”鐵路的市場競爭力。

　　記者從市經(jīng)信委了解到，利用“渝新歐”國際鐵路快線，政府還將引導(dǎo)重慶企業(yè)向中東歐方向“走出去”，鼓勵汽車摩托車、電子、裝備、能源等領(lǐng)域企業(yè)向外轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能，推動石化、礦產(chǎn)采、農(nóng)業(yè)、工業(yè)設(shè)計、工程總包等領(lǐng)域合作。

　　輻射長江經(jīng)濟(jì)帶

　　除了幫助渝企走出去外，“渝新歐”也打開了重慶的大門。去年6月，重慶成功開行了首趟回程公共固定班列，并進(jìn)一步完善和固化了回程班列的操作流程。此后，德國杜伊斯堡發(fā)往重慶的首列“渝新歐”進(jìn)口汽車整車專列，也向重慶運輸了奔馳、寶馬、大眾和路虎等歐洲著名品牌整車。來自外經(jīng)貿(mào)委的消息顯示，2015年規(guī)劃把歐洲的1萬輛高端豪車通過“渝新歐”運到中國，運行“渝新歐”豪車專列達(dá)100列。“通過‘渝新歐’引進(jìn)的產(chǎn)品，可以促進(jìn)重慶的商品市場并輻射到長江經(jīng)濟(jì)帶。”重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長易小光說。

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