“渝新歐”打通歐亞經濟大動脈（事件新聞）

2015-02-25 09:40:11
Landbridge平臺

本月初，央視經濟頻道播放的一則《重慶至杜伊斯堡班列，最早開通的中歐班列》專題報道引起了業內的持續廣泛關注，讓“渝新歐”再次成為焦點。記者了解到，“渝新歐”大通道運行4年來，成為我國西部地區開行數量最多、帶動性最強的中歐班列。它不僅成為了重慶敲開歐洲市場大門的“鑰匙”，更給渝企帶來諸多商機。VNG大陸橋物流聯盟

開行班次持續增加VNG大陸橋物流聯盟

　　來自重慶市經信委的數據顯示，渝新歐國際鐵路聯運大通道自2011年1月28日正式開通以來，截止到去年年底，已開行233班（含16班中亞班列），進出口貿易額68億美元，占整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　據市經信委相關負責人初步預測，“渝新歐”2015年將開行250班以上（其中去程150班、回程100班）。“我們將與中鐵總公司一起，盡快加強與沿線國家的統一價格談判，進一步降低運輸成本，并建設好汽車整車進口口岸，為‘渝新歐’班列提供充足的回程貨源。此外，我們還將加大‘渝新歐’貨源組織和分撥點建設力度，新增2至3個集結分撥點；并力爭在2015年7月1日新版《國際貨協》生效后，通過‘渝新歐’國際聯運大通道批量化運輸國際郵包，將重慶打造為我國繼北京、上海、廣州后的第四個國際郵件互換中心。”

　　助力渝企走出國門

　　“渝新歐”為重慶企業帶來了哪些利好？從綜合層面考慮，主要是運輸時間、成本等方面。

　　在貨物的運行時間上，“渝新歐”目前實際運行時間14~16天左右，比從長江水運至上海再海運至歐洲節約30至40天。而在運價方面，重慶市對外貿易經濟委員會副主任、新聞發言人李謙表示，“渝新歐”剛起步時，箱公里價格是1美元，例如全程1.1萬公里，一個集裝箱就要1.1萬美元。這一價格在2012年降到0.8美元，在2013年更是降到0.7美元。2014年，“渝新歐”實現了開行100班以上的目標，箱公里價格進而降低到0.6美元。這已與海運運價持平，極大提升了“渝新歐”鐵路的市場競爭力。

　　記者從市經信委了解到，利用“渝新歐”國際鐵路快線，政府還將引導重慶企業向中東歐方向“走出去”，鼓勵汽車摩托車、電子、裝備、能源等領域企業向外轉移部分產能，推動石化、礦產采、農業、工業設計、工程總包等領域合作。

　　輻射長江經濟帶

　　除了幫助渝企走出去外，“渝新歐”也打開了重慶的大門。去年6月，重慶成功開行了首趟回程公共固定班列，并進一步完善和固化了回程班列的操作流程。此后，德國杜伊斯堡發往重慶的首列“渝新歐”進口汽車整車專列，也向重慶運輸了奔馳、寶馬、大眾和路虎等歐洲著名品牌整車。來自外經貿委的消息顯示，2015年規劃把歐洲的1萬輛高端豪車通過“渝新歐”運到中國，運行“渝新歐”豪車專列達100列。“通過‘渝新歐’引進的產品，可以促進重慶的商品市場并輻射到長江經濟帶。”重慶綜合經濟研究院院長易小光說。

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