天津港抓機(jī)遇加快轉(zhuǎn)型升級(jí) 構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道

作為天津市搶抓國(guó)家構(gòu)建“一帶一路”(“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”)戰(zhàn)略機(jī)遇的龍頭，天津港充分利用自貿(mào)區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、濱海新區(qū)開發(fā)開放等多重國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加的優(yōu)勢(shì)，保持了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，去年貨物吞吐量達(dá)到5.4億噸，目前已在京津冀地區(qū)建成10個(gè)內(nèi)陸無水港，搭建起“海鐵聯(lián)運(yùn)”通往亞歐大陸腹地的“大動(dòng)脈”，并推進(jìn)217個(gè)綠色循環(huán)低碳項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量有效益可持續(xù)發(fā)展。P6T大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，天津港目前分別在北京朝陽、平谷，河北石家莊、保定、邯鄲、張家口、邢臺(tái)、唐山、衡水和勝芳建立了10個(gè)內(nèi)陸無水港，有8個(gè)投入使用，構(gòu)建起服務(wù)京津冀地區(qū)的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)。朝陽無水港負(fù)責(zé)人介紹：“無水港就是沒有海的港口，目標(biāo)是通過一體化通關(guān)，使北京和天津?qū)崿F(xiàn)港口共用，一同成為國(guó)際海運(yùn)的目的港和啟運(yùn)港。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津港已先后吸引中石化、中石油、中海油、中遠(yuǎn)、中化、中輕總公司、首農(nóng)集團(tuán)等大型央企或在京行業(yè)龍頭企業(yè)參與港口建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，相關(guān)合作項(xiàng)目總投資近200億元，對(duì)周邊區(qū)域的服務(wù)能力不斷提升。P6T大陸橋物流聯(lián)盟

天津港在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中占有非常重要的地位，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有4條鐵路通往歐洲陸橋的港口。貨物從天津港登陸，通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”分別經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通往歐洲。“原本從日本進(jìn)口的汽車需要通過海運(yùn)至芬蘭，再轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦；去年起，可先運(yùn)至天津港，再通過鐵路國(guó)際班列運(yùn)至哈薩克斯坦，運(yùn)輸時(shí)間從70天減少至15天。”一家汽車零部件物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)人說。未來，天津港將成為國(guó)際集裝箱班列貨物集結(jié)中心。P6T大陸橋物流聯(lián)盟

在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，天津港注重打造“綠色港口”，助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，投入30億元推進(jìn)了217個(gè)綠色循環(huán)低碳項(xiàng)目，將于今年內(nèi)全部完成。記者在太平洋國(guó)際集裝箱碼頭采訪發(fā)現(xiàn)，58臺(tái)裝卸貨物的岸橋今年起全部進(jìn)行了“油改電”，平均每裝卸一個(gè)集裝箱的能耗將從1.67升柴油減少到0.89度電，大約從9塊錢降至7毛錢。217個(gè)綠色循環(huán)低碳項(xiàng)目完成后，將為天津港每年節(jié)約34000多噸燃煤能耗，朝綠色低碳港口邁進(jìn)一大步。（完）P6T大陸橋物流聯(lián)盟

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