海鐵聯(lián)運,一年我們省幾百萬(城市名片·青島)
2015-01-10 11:04:10
Landbridge平臺
談到青島打造“一帶一路”北方重要門戶的目標(biāo),不得不從青島膠州說起。
位于膠州的板橋鎮(zhèn)曾是唐朝與朝鮮半島、日本列島國家進行海上貿(mào)易的主要口岸。
就在不久前,多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心投入運行,讓遠航的膠州更得天時、地利之便。
站在膠州西外環(huán)鐵路橋上,兩條鐵軌從層層堆砌的集裝箱中延伸出來,很少有人知道,順著這條鐵路,由霍爾果斯口岸聯(lián)通中亞、可以直達1.1萬公里外的荷蘭阿姆斯特丹港。這是全國18個特大型集裝箱中心站之一,也是山東境內(nèi)唯一的鐵路集裝箱中心站。
隨著一聲長笛,滿載70標(biāo)準(zhǔn)箱紡織品、食品、電子產(chǎn)品等貨物的班列從中鐵聯(lián)集青島中心站出發(fā),通過膠黃鐵路抵達黃島前灣港,然后裝船發(fā)往美國、加拿大等國家和地區(qū)。
海鐵聯(lián)運,在這里實現(xiàn)了無縫對接。同時也打造了 “前港后站、一體運作”的海鐵聯(lián)運模式。
這是沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運監(jiān)管中心,為青島打造“一帶一路”雙向開放橋頭堡添加了有力的砝碼。
“有了海鐵聯(lián)運,我們的貨柜進了中心站就是進入港口了,報關(guān)查驗都在家門口就實現(xiàn)了,一年就能為我們省出幾百萬。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建對海鐵聯(lián)運帶來的“紅利”充滿期待。
距青島中心站3公里的青島青禾人造草坪有限公司主要客戶集中在歐洲、澳美等國家和地區(qū),以前公司從黃島場站運來集裝箱空箱,在公司裝貨后,將集裝箱運回黃島場站,再從場站運抵港口。以后,公司可以直接從青島中心站運空箱,在公司裝貨后,直接運抵中心站,通過膠黃鐵路運抵港口裝船。若貨物需要接受查驗,企業(yè)在家門口就可辦結(jié),不僅節(jié)省了人力、物力,也提高了發(fā)貨時效。
據(jù)介紹,多式聯(lián)運班列實行定時、定點的“公交化”運行模式,每日在膠州和黃島間開行集裝箱班列2對。隨著多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的成熟,還將適時增加車輛編組,增加班列開行密度,增開膠州至煙臺、威海、臨沂、濰坊等省內(nèi)貨運班列,以及至西安、廣州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點城市班列,對內(nèi)輻射省內(nèi)外集疏港貨源,對外輻射日韓、中亞、歐洲、美國等國家的過境以及進口貨源。
正式封關(guān)運營后,海關(guān)同檢驗檢疫部門將逐步實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關(guān)模式,為企業(yè)提供一站式通關(guān)服務(wù)。青島中心站海關(guān)監(jiān)管場所將分三步實現(xiàn)全部海關(guān)監(jiān)管功能,第一步實現(xiàn)報關(guān)、查驗、直通監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)等基本監(jiān)管功能,第二步實現(xiàn)集拼箱、保稅等增值功能,第三步結(jié)合青島中心站毗鄰前灣港、新機場、鐵路沿線的區(qū)位優(yōu)勢,實現(xiàn)多式聯(lián)運創(chuàng)新監(jiān)管功能。
“每列火車可減少100輛汽車進出港口,既可以有效提升運輸時效,降低物流成本,提高貿(mào)易便利化水平,又可以緩解港口城市交通壓力,也將有效拓展青島港經(jīng)濟腹地范圍,吸引更多貨源。”多式聯(lián)運中心項目有關(guān)負責(zé)人介紹說。
這也使得貨物在這里可直接在鐵路中心站實現(xiàn)裝箱、通關(guān),通過集港綠色通道直達港口,極大簡化了通關(guān)手續(xù),讓企業(yè)在家門口實現(xiàn)快速通關(guān)。
“海、陸、空、鐵,這些資源可以讓膠州成為海陸銜接的雙向橋頭堡。”膠州市委書記張德平談起這個信心滿滿。
統(tǒng)籌海運、陸運、空運、鐵路運輸?shù)冗\輸功能,實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”向東部沿海延伸,“海上絲綢之路”向中西部地區(qū)拓展,讓“一帶”與“一路”在膠州有機融合,青島打造 “一帶一路”雙向開放橋頭堡的大戲,已經(jīng)拉開帷幕。
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