加強(qiáng)區(qū)域物流合作 共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶

對(duì)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線物流業(yè)的發(fā)展面臨的瓶頸與新的機(jī)遇及挑戰(zhàn)等問(wèn)題進(jìn)行深入研討，進(jìn)一步促進(jìn)亞歐大陸橋交通運(yùn)輸、物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)家政策、國(guó)際市場(chǎng)需求的有效對(duì)接，推動(dòng)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)與發(fā)展。發(fā)揮新亞歐大陸橋的重要作用作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的主骨架，新亞歐大陸橋在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，亞歐大陸橋在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中的地位和影響逐步凸顯，但客觀地講，相對(duì)于長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)圈，亞歐大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和依存度依然較弱。沿大陸橋區(qū)域各有關(guān)政府部門(mén)、企事業(yè)單位，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)作互補(bǔ)、協(xié)力共進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的思想共識(shí)，充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)資源差異性大、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)、市場(chǎng)依存度高的特點(diǎn)，以亞歐大陸橋?yàn)檩S線，圍繞“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)大局，重點(diǎn)建好中心節(jié)點(diǎn)城市物流信息互動(dòng)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，加速區(qū)域商貿(mào)流通一體化、交通便利化進(jìn)程，不斷壯大亞歐大陸橋的整體實(shí)力。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局副局長(zhǎng)馬葉江在發(fā)言中指出，截止2013 年末，新疆管轄鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)4 911 公里，并相繼建成了庫(kù)車(chē)至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路、蘭新線嘉峪關(guān)至阿拉山口電氣化改造、庫(kù)爾勒至阿克蘇增建二線和霍爾果斯口岸站。同時(shí)，我局圍繞喀什、霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸，以及國(guó)家和自治區(qū)級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、進(jìn)出口加工基地、出口商貿(mào)集散地，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域鐵路物流設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高鐵路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)物流服務(wù)能力，促進(jìn)融公鐵聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、保稅、通關(guān)、金融服務(wù)等多種功能為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，未來(lái)隨著中吉烏鐵路、中巴鐵路的適時(shí)實(shí)施，新亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力將會(huì)進(jìn)一步得到提升，必將推動(dòng)新亞歐大陸橋道路更加聯(lián)通、貿(mào)易更加暢通。而對(duì)于新亞歐大陸橋中部重要的交通運(yùn)輸樞紐鄭州來(lái)說(shuō)，大陸橋的作用也更加凸現(xiàn)。鄭州鐵路局多元中心副主任許培英表示，在中國(guó)向西發(fā)展的陸路通道中，鄭州鐵路局立足于河南“居天下之中”的區(qū)位特點(diǎn)，扼守進(jìn)出西北六省的門(mén)戶，連接京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角3 個(gè)全國(guó)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，既是打造東西經(jīng)濟(jì)走廊的關(guān)鍵中樞，也是貫通歐亞大陸橋的重要支點(diǎn)。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

可以預(yù)見(jiàn)到，隨著《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃》兩個(gè)規(guī)劃的不斷推進(jìn)，鄭州鐵路局的紐帶和物流支點(diǎn)作用將更加明顯，也必將在構(gòu)建亞歐大陸橋新通道和重建絲綢之路的進(jìn)程中，扮演絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶騰飛“新引擎”和“助推器”的重要角色。共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶2013 年9 月，習(xí)近平總書(shū)記訪問(wèn)中亞四國(guó)時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略構(gòu)想，倡議歐亞各國(guó)間加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域合作。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略不僅為建設(shè)現(xiàn)代化的、多方位的、立體的新絲綢之路提供了解決方案，而且將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線各國(guó)家、各城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了更為廣闊的平臺(tái)。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

作為新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港，處于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路交匯的核心地帶，連云港港口集團(tuán)有限公司副總裁張子楊表示，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶輻射歐亞30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，惠及近30 億人口；其所依托的新亞歐大陸橋，到歐洲、中亞分別比經(jīng)西伯利亞大陸橋分別縮短900公里和2 700公里，海上運(yùn)輸則縮短0.8~1.5 萬(wàn)公里。不僅對(duì)沿軸線上的我國(guó)城市，而且對(duì)上合組織成員國(guó)、歐亞經(jīng)濟(jì)共同體以及北非國(guó)家都影響巨大。它既是一條商貿(mào)之路，也是一條文化友誼之路，對(duì)促進(jìn)亞歐交流、推動(dòng)?xùn)|西雙向開(kāi)放，保障我國(guó)能源安全、維護(hù)邊疆穩(wěn)定都有著重要意義。我國(guó)政府的推動(dòng)實(shí)施，國(guó)際社會(huì)的響應(yīng)共建，以及沿線城市的搶抓利用，在加上此前所擁有的江蘇沿海地區(qū)開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)、創(chuàng)新型城市試點(diǎn)等國(guó)家戰(zhàn)略，連云港作為沿橋地區(qū)經(jīng)濟(jì)便捷的出海口和過(guò)境運(yùn)輸?shù)牡谝桓郏l(fā)展前景應(yīng)該樂(lè)觀可期。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

為落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想和李克強(qiáng)總理“干線鐵路要統(tǒng)籌安排建設(shè)和運(yùn)營(yíng)”的批示要求，解決當(dāng)前中歐班列開(kāi)行中存在的問(wèn)題，加快推進(jìn)中歐鐵路通道建設(shè)，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成表示，鐵路總公司提出構(gòu)建西、中、東三條中歐國(guó)際大通道的統(tǒng)一規(guī)劃，西部通道，即中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲地區(qū)的新絲綢之路國(guó)際集裝箱大通道。中部通道，即中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，經(jīng)蒙古、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲地區(qū)的國(guó)際集裝箱大通道。東部通道，即中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境，經(jīng)俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲地區(qū)的國(guó)際集裝箱大通道。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

早在隋唐時(shí)期，霍爾果斯就是“古絲綢之路”新北道上的重要驛站之一，一直以來(lái)是我國(guó)西部邊疆的重要對(duì)外口岸，霍爾果斯直接面對(duì)的地區(qū)，從哈國(guó)的阿拉木圖到吉爾吉斯的比什凱克、再到烏茲別克的塔什干，這一線恰恰是中亞地區(qū)的人口稠密區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場(chǎng)中心。霍爾果斯口岸站站長(zhǎng)宋麗寶在會(huì)議上介紹，根據(jù)中央在霍爾果斯建設(shè)特區(qū)的決定，霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)確立了“將霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)打造成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要支點(diǎn)，我國(guó)向西開(kāi)放的重要窗口和橋頭堡，伊犁州乃至新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以及我國(guó)西部地區(qū)重要的對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶城市，真正成為' 國(guó)際金融港、國(guó)際物流港、國(guó)際航空港、國(guó)際旅游谷' 的先行區(qū)”的總體目標(biāo)，霍爾果斯鐵路口岸站將滿足保稅物流、進(jìn)口加工原料進(jìn)口、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)任锪餍枨蟆^(qū)域物流合作成共識(shí)眾所周知，東起長(zhǎng)安、西至羅馬的古絲綢之路，曾是聯(lián)通亞歐的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是服務(wù)亞歐之間的商貿(mào)和物流通道。絲綢之路從漢代走到唐代，一直都是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的主要通道，貿(mào)易流通帶來(lái)了政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的相互汲取與融合發(fā)展，絲綢古道上也興起了無(wú)數(shù)商業(yè)大都會(huì)，長(zhǎng)安城、阿拉木圖、塔什干、撒馬爾罕、伊斯坦布爾??這些璀璨的明珠，曾因絲綢之路貿(mào)易的興盛而交相輝映、熠熠生輝。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

“2 000 余年的絲綢之路歷史啟示我們：物流暢，則貿(mào)易興；貿(mào)易興，則國(guó)家強(qiáng)！城市繁榮，商貿(mào)引領(lǐng)；經(jīng)濟(jì)合作，物流先行！”時(shí)值21 世紀(jì)的今天，流通業(yè)占我國(guó)服務(wù)業(yè)的份額逐年增加，由流通引導(dǎo)的消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本動(dòng)力，流通已成為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈，發(fā)揮著承接生產(chǎn)、啟動(dòng)消費(fèi)的重要功能，影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體效率。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋橫跨歐亞大陸，區(qū)域之間的資源和物流基礎(chǔ)設(shè)施及發(fā)展條件各不相同，這些都為陸橋沿線城市開(kāi)展務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)互利共贏提供了廣闊的空間。我們應(yīng)繼續(xù)本著務(wù)實(shí)、互惠的原則，依托各自區(qū)位、資源、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展各領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，特別是在物流區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、物流園區(qū)建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域要進(jìn)一步加大力度，務(wù)求實(shí)效，推動(dòng)沿橋地帶物流、資金流、信息流的東西互動(dòng)、南北聯(lián)動(dòng)，加速形成具有強(qiáng)大內(nèi)聚力和輻射力的經(jīng)濟(jì)走廊。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆，對(duì)物流合作的訴求也分外強(qiáng)烈。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆維吾爾自治區(qū)商務(wù)廳副廳長(zhǎng)尼加提•司馬義表示，要建成貫通歐亞的物流體系。一是加快推進(jìn)互聯(lián)互通，積極推進(jìn)哈薩克斯坦“雙西公路”與我國(guó)高速路網(wǎng)對(duì)接，繼續(xù)為中吉烏鐵路建設(shè)創(chuàng)造條件，推進(jìn)喀喇昆侖公路升級(jí)改造，呼吁增開(kāi)烏魯木齊、喀什直飛中亞、南亞、西亞和歐洲國(guó)家航線；二是把新疆打造成面向中西南亞及歐洲的物流集散中心。在開(kāi)通烏魯木齊至阿拉木圖直達(dá)定點(diǎn)班列以及新疆絲綢之路西行國(guó)際貨運(yùn)班列基礎(chǔ)上，聯(lián)合哈薩克斯坦阿克套港、拉脫維亞里加港、國(guó)內(nèi)連云港等國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)，結(jié)合烏魯木齊陸路港項(xiàng)目，支持建設(shè)向西進(jìn)出口貨物集散中心，將貨物編組發(fā)往中亞、歐洲市場(chǎng)。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

將充分利用亞歐大陸橋的通道優(yōu)勢(shì)，為東亞與中西亞、歐洲的交通便利化、貿(mào)易便利化服務(wù)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供服務(wù)。同時(shí)，促進(jìn)政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)間的聯(lián)絡(luò)溝通，發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動(dòng)亞歐大陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，努力降低物流成本。推進(jìn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)間的國(guó)際交流與合作，提高國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)際化水平，促進(jìn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)又好又快發(fā)展，充分發(fā)揮其在現(xiàn)代物流中的骨干作用。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

充分發(fā)揮雙方在亞歐大陸橋運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和作用，加強(qiáng)信息互聯(lián)互通，努力創(chuàng)造良好的業(yè)務(wù)交流環(huán)境，積極拓展物流新領(lǐng)域、新市場(chǎng)。同時(shí)，整合各種運(yùn)輸資源，最大化的發(fā)揮綜合運(yùn)輸體的作用，采取措施，改進(jìn)和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，探索有競(jìng)爭(zhēng)力的跨亞歐大陸過(guò)境運(yùn)輸最佳運(yùn)輸線路，建設(shè)國(guó)際大通道。yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

本文摘自《大陸橋視野》yIJ大陸橋物流聯(lián)盟

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