鄭羽：打造歐亞高速走廊開辟中俄合作新的方向

應(yīng)俄羅斯總理梅德韋杰夫邀請，國務(wù)院總理李克強(qiáng)于當(dāng)?shù)貢r間12日開始對俄羅斯進(jìn)行正式訪問并舉行中俄總理第十九次定期會晤。訪問期間，李克強(qiáng)會見俄羅斯總統(tǒng)普京，同梅德韋杰夫總理舉行中俄總理第十九次定期會晤，同梅德韋杰夫總理共同出席“開放式創(chuàng)新”國際論壇開幕式并發(fā)表演講，并會見俄羅斯國家杜馬主席和聯(lián)邦委員會主席。李克強(qiáng)這次訪俄行程有哪些亮點(diǎn)？中俄合作有哪些新突破新進(jìn)展？李克強(qiáng)在“開放式創(chuàng)新”國際論壇上的演講傳達(dá)出什么新訊息？請聽專家為您深度解析！jpN大陸橋物流聯(lián)盟

[主持人]根據(jù)中俄兩國戰(zhàn)略合作機(jī)制，元首每年輪流在各自國家會晤一次，總理會晤也是這樣，和往年比，您認(rèn)為今年的總理會晤會有什么特殊意義？jpN大陸橋物流聯(lián)盟

[鄭羽]中俄戰(zhàn)略合作機(jī)制是1996年建立的，從那個時候開始，元首在兩個國家輪流每年會晤一次，所以今年是第19個年頭，所以今年是第19次總理例行會晤。很清楚的，元首和總理會晤有明確的分工。元首會晤更多的是討論外交合作的問題、安全領(lǐng)域合作的問題、國際事務(wù)中的合作，同時也涉及到經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域的一些問題，但更多是涉及到全局性的問題、戰(zhàn)略性的問題。而總理會晤也談及外交的問題，但主要是講經(jīng)濟(jì)合作、經(jīng)貿(mào)合作、科技合作這些，而且要簽訂具體的合作協(xié)議。jpN大陸橋物流聯(lián)盟

要說今年這次“新”在哪里，剛才我們講了幾點(diǎn)。我覺得還有一點(diǎn)，我覺得中俄合作的一些思路和以前相比是有突破的。比如我們經(jīng)常提到一個很重要的合作文件叫2009年9月23號中俄兩國元首簽署的俄羅斯遠(yuǎn)東西伯利亞和中國東北合作規(guī)劃綱要這樣一個文件，這個文件把兩國的經(jīng)貿(mào)合作和兩國發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合在一起，應(yīng)該說從長遠(yuǎn)來說是一個具有很強(qiáng)前瞻性、全局性，同時確實(shí)是為兩國經(jīng)貿(mào)合作提供一種內(nèi)生的動力，和兩國的發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，和兩國重大的投資方向，比如說中國開發(fā)中國東北，俄羅斯開發(fā)遠(yuǎn)東西伯利亞，和兩國的國家發(fā)展戰(zhàn)略契合在一起的，應(yīng)該說是非常有生命力和非常有前景的。jpN大陸橋物流聯(lián)盟

這次打造歐亞高速走廊，這次計(jì)劃提出和2009年的計(jì)劃有所不同，就是開辟了中俄合作的一個新的方向。這個計(jì)劃是非常龐大的，莫斯科到喀山高鐵很有意思，我年輕時在莫斯科進(jìn)修時還坐過這段鐵路，實(shí)際上這段鐵路長度就800多公里，并不是太長，相對于俄羅斯國土面積來講并不是太長，但是時間太長了，我記得坐了十五六個小時。這段的地質(zhì)條件非常好，一望無際的東歐平原，應(yīng)該說是沒有任何地鐵上的困難，但是火車速度非常慢，車廂都比較陳舊，但這是20年前了。建高鐵之前，這段沒有特別大的技術(shù)改進(jìn)，由原來的五六十公里/小時提高到七八十公里/小時，但是相對于俄羅斯這么大的國土面積來講，鐵路運(yùn)輸速度太慢了。這個高速走廊計(jì)劃不僅對中俄兩國之間以后打通了莫斯科和北京，現(xiàn)在整個線路還不是太清楚，但是我認(rèn)為如果要叫歐亞高速走廊的一部分，那它應(yīng)該從中亞經(jīng)過，如果不從中亞經(jīng)過，那就變得中俄兩國了。jpN大陸橋物流聯(lián)盟

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