鐵路貨運(yùn)迎發(fā)展“春天”

眾所周知，鐵路一直以來(lái)在我國(guó)綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，因而注定了鐵路貨運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著至關(guān)重要的地位，也許是基于這一點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)曾經(jīng)一度是貨運(yùn)業(yè)的“龍頭老大”，亦被稱作是貨運(yùn)業(yè)跨越式發(fā)展的“先行官”。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸整體改革，加快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運(yùn)輸管理體制和運(yùn)行機(jī)制，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效益，去年6月15日，中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革正式啟動(dòng)。一年來(lái)，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大、鐵路貨運(yùn)有效需求持續(xù)不足的形勢(shì)下，鐵路企業(yè)積極主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，去年下半年貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。一年來(lái)，鐵路快遞物流蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高鐵沿線數(shù)十個(gè)主要城市間互聯(lián)互通，并與快遞企業(yè)及電商企業(yè)“牽手”。鐵路不僅構(gòu)建了以特快、快速、普快班列為核心的譜系化快運(yùn)服務(wù)架構(gòu)，還推出了中歐班列、循環(huán)班列、果蔬班列等特色品牌。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

改革動(dòng)作頻頻 收效顯著 Say大陸橋物流聯(lián)盟

為深化鐵路貨運(yùn)組織改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，更好地滿足各類企業(yè)尤其是中小微企業(yè)和廣大客戶的貨運(yùn)需求。今年來(lái)鐵路系統(tǒng)改革動(dòng)作頻頻，包括鐵總開(kāi)通零擔(dān)快運(yùn)專線以及電商專列參與快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)等等。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列推出 Say大陸橋物流聯(lián)盟

貨物快運(yùn)列車在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新生事物，是鐵路部門近年貨運(yùn)改革的新嘗試。貨運(yùn)組織改革一年來(lái)，鐵路部門科學(xué)分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、積極迎合市場(chǎng)需求，相繼推出三種區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶快運(yùn)班列，京津冀貨物快運(yùn)列車和長(zhǎng)三角城際捷運(yùn)貨物列車正是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

8月16日5時(shí)35分，80374次京津冀貨物快運(yùn)列車從天津南倉(cāng)站下行直通場(chǎng)發(fā)車，駛向京九線。這是北京鐵路局管內(nèi)京九線10站新開(kāi)行的第一趟京津冀貨物快運(yùn)列車，在衡水站與此前開(kāi)通的京津冀貨物快運(yùn)列車形成交匯點(diǎn)，使京津冀貨物快運(yùn)覆蓋面擴(kuò)展到廊坊、衡水等地，進(jìn)一步滿足了河北省東南部京九鐵路沿線的貨運(yùn)需求。繼首趟“京津冀貨物快運(yùn)”環(huán)形列車開(kāi)行后，北京鐵路局又增開(kāi)“京津冀貨物快運(yùn)”逆向和京九線快運(yùn)列車。至此，“京津冀貨物快運(yùn)”環(huán)形列車以南倉(cāng)站為支點(diǎn)，增加至北環(huán)順向、北環(huán)逆向、南環(huán)順向、南環(huán)逆向、京九線貨物快運(yùn)5趟列車，大大方便了沿途居民寄送物品。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

上海鐵路局進(jìn)一步深化貨運(yùn)改革，貨運(yùn)服務(wù)又出新舉措，首次推行“城際捷運(yùn)物流”。自7月20日18時(shí)起，該局開(kāi)行金華至合肥北、南翔至合肥北間城際捷運(yùn)貨物列車，采用客車化開(kāi)行模式，適應(yīng)區(qū)域零散物流運(yùn)輸需求。8月1日起，上海鐵路局正式開(kāi)行上海至北京首趟X210/209次直達(dá)電商班列。目前，電商快遞貨運(yùn)班列共開(kāi)行3對(duì)6列，分別是上海—深圳1對(duì)2列，北京—廣州1對(duì)2列，北京—上海1對(duì)2列。電商快遞貨運(yùn)班列的開(kāi)行，將使有關(guān)城市間的小件貨物更加快速、穩(wěn)定、安全送達(dá)。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

從8月12日起，粵海鐵路開(kāi)通8條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線，方便中小貨主鐵路物流。此次廣鐵推出的散貨快速運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以根據(jù)貨主個(gè)性化需求，提供“門到門、門到站、站到門、站到站”四種運(yùn)輸方式供貨主選擇。一站直達(dá)，實(shí)現(xiàn)海南與珠三角、湖南區(qū)域內(nèi)主要城市之間貨物“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”，無(wú)論收貨方式，還是運(yùn)輸時(shí)效，相對(duì)傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)模式都有顛覆式的改變。不可否認(rèn)，廣鐵集團(tuán)推出的直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線服務(wù)，對(duì)于珠三角區(qū)域物流市場(chǎng)具有強(qiáng)有利的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)大幅度降低中小企業(yè)的物流成本，對(duì)于中小企業(yè)有著不小的吸引力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)起到重要作用。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

特快電商班列開(kāi)行 Say大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月1日，首批3對(duì)6列試點(diǎn)特快電商班列開(kāi)行，一個(gè)月后增開(kāi)京廣、京滬兩列快遞專列。此前開(kāi)行的電商專列及快遞專列，讓鐵路部門領(lǐng)略了白貨運(yùn)輸?shù)奶痤^，因此鐵路部門又開(kāi)始研究開(kāi)行貨運(yùn)動(dòng)車組項(xiàng)目，期望在貨運(yùn)方面為鐵路運(yùn)輸注入新的活力。  Say大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近幾年我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，在電腦前點(diǎn)擊鍵盤(pán)鼠標(biāo)海淘商品逐漸替代了外出購(gòu)物，這導(dǎo)致下游產(chǎn)業(yè)快遞行業(yè)迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)91.9億件，約3000萬(wàn)噸。目前中國(guó)的快遞運(yùn)輸主要依賴公路和航空。對(duì)于快遞運(yùn)輸市場(chǎng)這塊蛋糕越來(lái)越大，且對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性的要求越來(lái)越高，公路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)、航空運(yùn)輸成本高的缺點(diǎn)成了阻礙快遞業(yè)發(fā)展的絆腳石，然而鐵路運(yùn)輸安全、全天候、運(yùn)量大的特點(diǎn)，已越來(lái)越受到快遞公司的青睞。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵貨運(yùn)能夠兼具航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性也具有公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，加上鐵路運(yùn)輸本身具有的安全性，運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，使得高鐵貨運(yùn)成為很有市場(chǎng)的運(yùn)輸方式之一，也將會(huì)給人民群眾會(huì)帶來(lái)更大的實(shí)惠。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

“高鐵快遞”新增22個(gè)辦理城市 Say大陸橋物流聯(lián)盟

去年，中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革，“高鐵快遞”打響第一槍。2013年12月起，中國(guó)鐵路總公司直屬子公司中鐵快運(yùn)就已先行試水京滬高鐵，主打商務(wù)文件，兼做5公斤以下的快遞貨物運(yùn)輸。今年4月1日，中鐵快運(yùn)正式在北京、上海、廣州等20個(gè)城市開(kāi)行“高鐵快遞”，并推出“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”3種產(chǎn)品。中鐵快運(yùn)人士表示，2014年開(kāi)通高鐵快遞業(yè)務(wù)的城市有望突破100個(gè)。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

9月1日，鐵總宣布第二批“高鐵快遞”城市，包括成都、重慶、大連、青島、廈門、珠海、常州、徐州、寧波、溫州、九江等22個(gè)。中鐵快運(yùn)表示，全國(guó)可辦理高鐵快遞的城市達(dá)45個(gè)，每個(gè)城市的高鐵車站均設(shè)立高鐵快遞營(yíng)業(yè)部。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

資費(fèi)方面，“當(dāng)日達(dá)”首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達(dá)”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達(dá)”首重17元，續(xù)重10元/公斤。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

“散件快車”將成鐵路貨運(yùn)新力量 Say大陸橋物流聯(lián)盟

日前，全國(guó)各鐵路局相繼推出貨運(yùn)新產(chǎn)品，“散件快車”，為零散貨物客戶開(kāi)辟了一條方便、快捷、實(shí)惠的新運(yùn)輸通道。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

“散件快車”可運(yùn)輸單件體積在0.02立方米以上、2立方米以下，單件重量在10Kg以上、1.5噸以下，長(zhǎng)度在5米以內(nèi)的貨物。例如哈爾濱鐵路局新開(kāi)行的X837/8次散件快車實(shí)行客貨混編，往返以3輛行李車為固定基本組，分別編掛不固定數(shù)量的提速棚車和普通貨車，以不同的車種車型滿足不同貨源運(yùn)輸需求。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

“散件快車”的開(kāi)行不僅開(kāi)辟了物流新格局，而且降低了物流成本，受到了客戶認(rèn)可和好評(píng)。在省內(nèi)的各大中小型城市中，有大量零散貨物流動(dòng)的需求，這些貨物運(yùn)輸涉及客戶較多，并需當(dāng)日送達(dá)，十分便捷，且運(yùn)費(fèi)低廉，成本較低。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，煤、礦等大宗貨物的需求量逐年下跌，鐵路貨運(yùn)進(jìn)入了逐年萎縮的狀態(tài)。在市場(chǎng)化改革的推動(dòng)和大宗貨運(yùn)萎縮的倒逼之下，鐵路貨運(yùn)部門最終開(kāi)始涉足散貨運(yùn)輸這塊“處女地”，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。“散件快車”以其“快速、便捷、低廉”等特點(diǎn)，也必將成為鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊还尚铝α俊?nbsp;Say大陸橋物流聯(lián)盟

鮮活貨運(yùn)班車“鮮活”貨運(yùn)體制 Say大陸橋物流聯(lián)盟

8月7日，東北首趟“便民貨運(yùn)快車”和“鮮活貨運(yùn)快車”正式上線運(yùn)行。這兩輛列車由沈陽(yáng)鐵路局負(fù)責(zé)開(kāi)行，單程運(yùn)行里程953公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省。  Say大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“便民貨運(yùn)快車”相對(duì)傳統(tǒng)的大宗鐵路貨物運(yùn)輸，它屬于小件的散貨運(yùn)輸。沿途近20個(gè)裝卸站的業(yè)務(wù)辦理，涵蓋了沿線大中城市，同時(shí)也包含更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有效地滿足老百姓的日常運(yùn)輸需求。并打破重量限制，將原有承運(yùn)行李和包裹50公斤上限放寬至300公斤，使一些特殊行李和包裹的運(yùn)輸更加便利。而且價(jià)格相對(duì)于公路運(yùn)輸也要便宜的多。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

“鮮活貨運(yùn)快車”為有5節(jié)保溫車體，隔日往返開(kāi)行，始發(fā)站分別為南關(guān)嶺站和香坊站，辦理4個(gè)裝卸站。“鮮活貨運(yùn)快車”運(yùn)行時(shí)速為120公里。與公路運(yùn)輸相比，具有全天候、受季節(jié)性天氣變化影響小的優(yōu)勢(shì)。  Say大陸橋物流聯(lián)盟

此兩列“便民貨運(yùn)快車”和“鮮活貨運(yùn)快車”正式上線運(yùn)行，特別是鮮活貨運(yùn)快車的“上馬”，更讓我們看到了鐵路改革的緊鑼密鼓，看到了鐵路放下架子，放下了曾經(jīng)的“傳奇”，加入了企業(yè)改革的洪流中。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

靈活運(yùn)輸形式，開(kāi)拓便民市場(chǎng)，此次鮮活貨運(yùn)班車的開(kāi)行，必將“鮮活”鐵路貨運(yùn)體制，甚至是鐵路整體構(gòu)建。  Say大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干 Say大陸橋物流聯(lián)盟

8月1日，2014年第100列中歐班列從鄭州圃田集裝箱中心站開(kāi)出，前往德國(guó)漢堡。自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開(kāi)行以來(lái)，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續(xù)開(kāi)行了去往歐洲的集裝箱班列，截至2014年8月1日，國(guó)內(nèi)各地開(kāi)往歐洲的集裝箱班列共計(jì)開(kāi)行239列，其中2014年已經(jīng)開(kāi)行100列。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。  Say大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?nbsp; Say大陸橋物流聯(lián)盟

目前，鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運(yùn)行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運(yùn)輸時(shí)間在12天左右，在做好整列直達(dá)組織的基礎(chǔ)上，逐步推進(jìn)按成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸組織方式的目標(biāo)，不斷深化中歐班列建設(shè)。 Say大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路貨改或更深入 迎來(lái)真正的“春天”Say大陸橋物流聯(lián)盟

近期，鐵路總公司市場(chǎng)化步伐持續(xù)加速，在陸續(xù)推出高鐵快遞、電商班列、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列、小件散貨直達(dá)列車、鮮活貨運(yùn)列車等運(yùn)輸產(chǎn)品后，傳來(lái)了還將開(kāi)行速度更高的快運(yùn)棚車和高鐵貨運(yùn)動(dòng)車的消息。如果此舉成行，無(wú)疑將給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液，打造中國(guó)快捷貨運(yùn)的“升級(jí)版”。Say大陸橋物流聯(lián)盟

短期看，雖然快捷貨車貨運(yùn)和高鐵貨運(yùn)動(dòng)車推出后會(huì)對(duì)航空和公路運(yùn)輸造成一定影響和沖擊，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，其對(duì)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代綜合物流業(yè)轉(zhuǎn)型，向全社會(huì)提供更為方便快捷的物流支持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展會(huì)起到重要的輻射拉動(dòng)作用。Say大陸橋物流聯(lián)盟

首先，貨運(yùn)動(dòng)車安全快捷，運(yùn)輸量大。高鐵動(dòng)車組的安全性排在公路和航空之前，受氣候變化影響小，正點(diǎn)率高，在中短途運(yùn)輸方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。由于貨運(yùn)動(dòng)車組通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，能在保證貨物運(yùn)輸安全前提下，最大限度的裝運(yùn)貨物，單節(jié)運(yùn)載量大，成組、成列運(yùn)載則更具規(guī)模。開(kāi)行之后，通過(guò)鐵路部門科學(xué)合理確定開(kāi)行線路、班次、時(shí)刻，貨運(yùn)動(dòng)車將成為又一理想的快運(yùn)“利器”，可以極大緩解物流高峰期運(yùn)輸擁堵現(xiàn)象，使物暢其流，貨通其道成為常態(tài)。Say大陸橋物流聯(lián)盟

其次，貨運(yùn)動(dòng)車惠企利民，實(shí)現(xiàn)多方共贏。貨運(yùn)動(dòng)車組將給車輛制造企業(yè)、電商、快遞、民眾帶來(lái)眾多益處。車輛制造廠家南北車將獲得大量訂單，電商則增加了新的物流渠道，極大縮短了電商跟消費(fèi)者之間的距離，對(duì)于電商的發(fā)展無(wú)疑是一大契機(jī)。對(duì)于快遞公司而言，可以最大限度利用鐵路資源，提升快遞效率和品質(zhì)。Say大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行快捷貨車貨運(yùn)和高鐵貨運(yùn)動(dòng)車，是鐵路全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的響亮號(hào)角。鐵路的深度參與，將深深改變物流業(yè)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“一旦快捷貨車貨運(yùn)和高鐵快遞的電商市場(chǎng)真正被打開(kāi)，鐵路貨運(yùn)的‘春天’將真正到來(lái)。”就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，鐵路貨運(yùn)動(dòng)車將在物流業(yè)中樹(shù)起新的品牌，鐵路貨運(yùn)改革成果將惠及千家萬(wàn)戶。Say大陸橋物流聯(lián)盟

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