改善交通運輸狀況提高內(nèi)部交通水平是遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展重要任務(wù)

Intesco Research Group公司推出的俄羅斯鐵路貨物運輸市場現(xiàn)狀及展望調(diào)研表明，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)對外貿(mào)易的重新定位必然需要重新考慮區(qū)域發(fā)展政策，必然需要改變內(nèi)部交通運輸狀態(tài)。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在資源產(chǎn)地，生產(chǎn)基地和主要市場之間缺乏全年相互聯(lián)系的情況下，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況不可能達(dá)到穩(wěn)定的高水準(zhǔn)。因為在交通運輸結(jié)構(gòu)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整個地區(qū)的工作產(chǎn)生負(fù)面影響。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

其次，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展的基礎(chǔ)，是構(gòu)建其他經(jīng)濟(jì)上層建筑的骨架。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的缺失通常會導(dǎo)致生活水平整體下降，并導(dǎo)致向外移民，進(jìn)而降低遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的經(jīng)濟(jì)潛力。這很難讓人相信，具有這些特征的地區(qū)會對投資者產(chǎn)生吸引力。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

這就是為什么提高內(nèi)部交通水平是遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)存在的問題包括，公路和鐵路網(wǎng)長度不足俄羅斯道路總長的10%，使得遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的主要交通干線負(fù)荷水平處于臨界狀態(tài)。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

在遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的9個聯(lián)邦主體中，有3個聯(lián)邦主體不通鐵路，部分居民點沒有可一年四季通車的公路。鋪有人工路面的公路密度比俄羅斯平均水平低84.6%。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

此外，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的鐵路通行能力弱，影響到了其他運輸部門的發(fā)展效率，特別是港口工作效率。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱造成的主要經(jīng)濟(jì)后果是過境運輸貨物周轉(zhuǎn)量和國內(nèi)運輸貨物周轉(zhuǎn)量增長指數(shù)低。在過去4年，由于遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)在俄羅斯公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量中所占比重從先前的3.1%下降到0.6%，而鐵路運輸貨物周轉(zhuǎn)量下降了1.5%，在俄羅斯公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量整體增長的背景下，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的公路貨運量實際上保持在原有水平。鑒于負(fù)荷能力低下，以及地方運輸公司運費逐年下降，俄羅斯本國貨運商不喜歡利用這些運輸方式。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

因而，改善交通運輸狀況的主要力量被投向更有利可圖的海上運輸。對遠(yuǎn)東地區(qū)公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資前景目前顯得很暗淡，由于在其貨物周轉(zhuǎn)中以廉價消費品為主，實際上無法收回潛在的投資成本。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

如此一來，原本在俄羅斯各地區(qū)交通運輸保障中發(fā)揮最重要作用的公路和鐵路業(yè)，在遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)卻成為限制發(fā)展的因素，其基本指標(biāo)在很大程度上不符合遠(yuǎn)東地區(qū)擴(kuò)大整體經(jīng)濟(jì)能力的愿望。Jjn大陸橋物流聯(lián)盟

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