何高波：開(kāi)行中歐班列，鐵總秀出“國(guó)際范兒”

截至2014年8月1日，國(guó)內(nèi)各地開(kāi)往歐洲的集裝箱班列共計(jì)開(kāi)行239列，其中2014年已經(jīng)開(kāi)行100列。（8月1日新華網(wǎng)）tPp大陸橋物流聯(lián)盟

鐵總的中歐班列自2011年重慶首度開(kāi)行，短短三年獲得如此巨大發(fā)展，自有它的獨(dú)到之處。tPp大陸橋物流聯(lián)盟

首先是經(jīng)濟(jì)，也就是運(yùn)費(fèi)低。中歐班列主打就是貨物運(yùn)輸，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，這么長(zhǎng)距離的國(guó)際間運(yùn)輸，時(shí)間越短、運(yùn)價(jià)越低就意味著利潤(rùn)空間越大。目前開(kāi)通的從重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州等城市去往歐洲的集裝箱班列，直通運(yùn)輸去程時(shí)間一般在12到16天，比傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)省10多天的時(shí)間，省下了時(shí)間，就是為貨主創(chuàng)造了效益。今年3月份渝新歐（重慶）物流有限公司出臺(tái)“量大從優(yōu)”的方案，去程1到5個(gè)標(biāo)箱每箱9000美元，如果“團(tuán)購(gòu)訂箱”還有優(yōu)惠，20個(gè)標(biāo)箱以上每箱可達(dá)7000美元，算來(lái)鐵總將 20%以上的運(yùn)費(fèi)讓利給了貨主，貨主何樂(lè)而不為呢？tPp大陸橋物流聯(lián)盟

其次是服務(wù)，鐵總實(shí)施的貨運(yùn)組織改革在中歐班列上同樣得到廣泛實(shí)施。并且結(jié)合班列跨境運(yùn)輸?shù)呐c眾不同，出臺(tái)了特色做法。鐵總集裝箱公司建立了中歐班列服務(wù)平臺(tái),成立單證中心和客戶服務(wù)中心,統(tǒng)一向中歐班列客戶提供單證服務(wù)。鐵總還充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作用，定點(diǎn)定時(shí)向客戶推送班列追蹤信息和客戶服務(wù)。通俗的講，今后，只要你有貨物要通過(guò)中歐班列，只需一個(gè)電話，或者是給鐵總在網(wǎng)絡(luò)上溝通信息，就會(huì)有取貨上門(mén)、接貨上車、裝運(yùn)到站的系列服務(wù)。目前,鐵路總公司在做好整列直達(dá)組織的基礎(chǔ)上,還逐步推進(jìn)按成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸組織方式,讓更多的零散小貨主同樣享受到“星級(jí)”中歐班列服務(wù)。tPp大陸橋物流聯(lián)盟

再者，中歐班列是鐵總打出的一把形象牌。當(dāng)前的中國(guó)鐵路在國(guó)際上有著不菲的美譽(yù)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在多個(gè)場(chǎng)合施展了“鐵路外交”，國(guó)外客商除將鐵路建設(shè)項(xiàng)目交給我們之外，開(kāi)行中歐班列也是國(guó)際交往之間的信賴之舉。鐵總審時(shí)度勢(shì)，著力將中歐班列打造成“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標(biāo)志設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化班列組織。加強(qiáng)參與中歐班列運(yùn)輸機(jī)車、車輛、線路的狀態(tài)檢修，保持良好運(yùn)用狀態(tài)質(zhì)量，用成熟的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，為中歐班列運(yùn)輸貨物全程的可靠保障。tPp大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“經(jīng)濟(jì)全球化”的逐步展現(xiàn)，物流運(yùn)輸在國(guó)與國(guó)之間必將變的更加重要。我們看到的中歐班列僅僅開(kāi)行三年，就給“新絲路”平添了“新色彩”、“新動(dòng)力”，不遠(yuǎn)的將來(lái)，必將用它的“國(guó)際范兒”為我國(guó)增添一張新的“外交名片。”tPp大陸橋物流聯(lián)盟

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