鐵路貨運深化改革要“走心”還須行動給力

如今之去中國鐵路總公司宣布鐵路貨運改革全面推行已經將近一年零兩個月時間。鐵總推出這項市場化改革，欲依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從根本上改進鐵路貨運服務，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭，從細節處理到各種措施的落實，確實贏得了不少好評。v7a大陸橋物流聯盟

筆者認為，鐵路要想借改革春風進一步走進貨主的心里，還需要在行動上再接再厲。v7a大陸橋物流聯盟

在遠距離的大宗商品運輸中，鐵路素來因運輸成本低、損耗小，等特點占據十分明顯的優勢。據了解，我國煤炭、石油、鐵礦石、糧食等大宗商品，一半以上由鐵路完成，其他如行郵、行包專列、鐵路集裝箱等也是鐵路貨運的固有市場。v7a大陸橋物流聯盟

改革實施一年來，各種如掌上發貨平臺簡化手續、完善制度以規范收費的措施的陸續實施，在大大提升鐵路貨運的管理水平的同時，已經在打破鐵路系統固有的特殊利益，最大限度的方便貨主，讓利于客戶。使鐵路在遠距離運輸中的話語權將進一步增強，從而在貨運競爭上又增添了一枚砝碼。v7a大陸橋物流聯盟

另外，在我國，小件貨物雖然單批運量小，但數量多，尤其是隨著電商的迅速發展，散貨積少成多，在主要經濟區域間已經形成了一股股巨大的貨流。鐵路也已經意識到小件貨物運輸是發展現代物流的重要領域。v7a大陸橋物流聯盟

據悉，廣鐵集團在國內鐵路系統率先推出小件散貨直達運輸業務，開通了9條往來珠三角和湖南長株潭地區的鐵路零散貨物直達快運專線，并在物流聚集地開設了上百個散貨運輸辦理點（7月31日中央新聞聯播）。另外還有3個鐵路局已恢復零收整發，短期內還將陸續有鐵路局推出區域經濟帶零擔貨物快運班列。下一步，鐵總將根據零擔運輸發展情況增加收貨點，并進一步拓展跨鐵路局、跨多省、長距離的零擔快運服務?？梢?，零擔運輸方面的競爭已經引起鐵路比較大的動作。v7a大陸橋物流聯盟

就當前鐵路貨運形勢來看，由于鐵路運輸能力短缺，客貨爭能力的矛盾、重點物資與高附加值貨物運輸的矛盾比較突出，緊張區段貨車通過能力受到限制，貨運形勢依然嚴峻。v7a大陸橋物流聯盟

要落實“穩黑增白”策略，要加強貨運營銷，強化日常運輸組織，鐵路已經下了不少功夫，而且已經收獲了不少成效。但是最終要打破運量“瓶頸”，還需在不斷的細化措施上做文章，畢竟，如何迎合貨主“多、快、好、省”選擇標準才是關鍵。v7a大陸橋物流聯盟

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