用好三個優勢服務對接“一帶一路”

黨的十八屆三中全會上通過的《關于全面深化改革若干重大問題的決定》中，對推進絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設提出了要求，標志著絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設已上升為國家戰略。euc大陸橋物流聯盟

作為與古絲綢之路基本重合的新亞歐大陸橋，東起我國日照、連云港等港口城市，通過隴海蘭新、日照—侯馬—西安和北疆鐵路，從新疆阿拉山口出境，最終抵達荷蘭、比利時等歐洲口岸，全長10 900公里，輻射世界40多個國家和地區，其中我國境內4 131公里，貫穿8個省（區），區內面積占全國的37%，人口占30%。經過多年的開發開放，新亞歐大陸橋已經成為一條國際性、開放型交通、經濟走廊，對于推動開放合作、帶動經濟發展等方面發揮了重要作用。euc大陸橋物流聯盟

絲綢之路經濟帶戰略構想提出后，新亞歐大陸橋已經成為絲綢之路經濟帶建設發展的重要載體和平臺，是絲綢之路建設的重點。首先，新亞歐大陸橋沿線橫貫亞歐兩大洲，面積廣闊，人口眾多，是國際資本與國際貿易的重要通道；第二，沿橋多個國家，特別是中國、印度和俄羅斯等國作為新興經濟體，已經或正在步入經濟發展快車道，成為引領全球經濟成長的重要引擎；第三，沿橋國家和地區自然資源豐富，特別是能源資源在全球占有很大比重，全球經濟發展具有重要戰略作用。作為新亞歐大陸橋東段橋頭堡的中國日照港，位于絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的交匯處，處于連接新亞歐大陸橋產業帶、亞太經濟圈、環（黃）渤海經濟圈結點位置，肩負著建設“絲綢之路經濟帶”海陸交通大樞紐的歷史使命。euc大陸橋物流聯盟

發揮好大宗貨物運輸優勢，提升服務“一帶一路”的能力euc大陸橋物流聯盟

近年來，我國國民經濟持續快速發展，隨著東中西聯動戰略的深入實施，廣大中西部地區工業化、城市化進程不斷加快，交通運輸、輕紡、建材、電子等相關產業快速發展，對能源原材料和糧食需求旺盛。作為我國中西部地區最經濟便捷的出海口，2013年，日照港鐵礦石進口量達到1.3億噸，占全國（8.2億噸）的近六分之一，原油進口量2 777萬噸，占全國進口總量（2.8億噸）的十分之一，鎳礦進口1 183萬噸，占六分之一，木片進口1 096萬噸，占全國一半以上，煤炭、大豆也在前列。euc大陸橋物流聯盟

在此基礎上，一方面，日照港將按照“大宗干散貨、原油、集裝箱和現代物流”的發展重點，進一步突出碼頭、泊位能力的規模優勢，集疏運立體化、物流運作信息化的綜合優勢，不斷提升在全國大宗貨物運輸中的份額和地位，同時，依托船公司、運營商的市場資源、航線網絡布局和先進的集裝箱碼頭管理等優勢，快速提高集裝箱運輸的市場競爭力；一方面通過設立大宗商品交易中心，進一步整合已有的保稅物流中心、投資擔保、融資租賃、貨物質押監管、海鐵聯運、配載、轉口貿易等港口功能，在內地廣辟無水港、旱碼頭，將進出口“大門”和綜合服務“大廳”建在沿橋沿路地區，真正為腹地和區域的人民提供更加便捷、高質量的港口服務。euc大陸橋物流聯盟

發揮好港口集疏運優勢，把服務“一帶一路”的“脈絡”貫通euc大陸橋物流聯盟

2014年年底，由山西興縣瓦塘直通日照港的山西中南部鐵路將建成通車，加上原來新菏兗日、日照—侯馬—西安和北疆鐵路的亞歐大陸橋管線鐵路，日照港將擁有兩條千公里以上的干線鐵路相交，這在全國沿海港口乃至世界港口都屬鳳毛麟角，而且這兩條鐵路都沿“橋、路”輻射，并與腹地鐵路網格深度交匯。日照港將統籌發揮好兩條長距離運輸鐵路的整體合力，與晉豫魯鐵路通道公司、華潤電力開展合作，發揮礦、路、港、電協同效應，提升路港一體化水平，拉長物流產業鏈，提高日照港集疏運環節的能力和主動性，實現大宗散貨運輸“門到門”服務目標，提升大宗干散貨運輸規模和效益。euc大陸橋物流聯盟

與此同時，依托已經建成投產的日照至江蘇儀征、日照至山東東明兩條輸油管線和規劃建設的至河南（濮陽）洛陽管線，將港口與長江沿線及中原地區石油煉化企業緊密相連。依托直通港口的疏港高速，腹地在建或規劃建設的內棗臨（棗莊—臨沂）高速、日濰高速（日照—濰坊）、臨嵐高速（臨沂—嵐山），與日蘭、沈海高速，與連霍、京滬、京福等高速公路網絡相織，通達全國各地。逐步形成與“沿橋沿帶”緊密相連的鐵路、公路、管道等立體交通網絡，真正實現“港帶一體”。euc大陸橋物流聯盟

發揮好援疆和服務中西部的優勢，把服務“一帶一路”的連接通道拓寬、筑牢euc大陸橋物流聯盟

依托日照港針對“絲綢之路經濟帶”的市場開發和對口支援新疆喀什地區麥蓋提縣建設的良好基礎，加快推進中西部地區物流園區建設，努力與區域產業布局相配套、相銜接，不斷提升港口物流規模和影響力。在與西安口岸部門實現跨區域合作基礎上，進一步加強與內陸口岸、鐵路等部門的合作，連接陸橋沿線的物流通道拓寬、筑牢、做實，更好地對接“絲綢之路經濟帶”發展。euc大陸橋物流聯盟

對于在國家層面加快“一帶一路”建設，提出以下幾個建議euc大陸橋物流聯盟

一是將新亞歐大陸橋建設發展上升為國家戰略，給予沿橋城市相關扶持政策，做強“一帶一路”發展支撐。euc大陸橋物流聯盟

二是加強新亞歐大陸橋與“一帶一路”的對接融合，完善合作協調機制，促進資金、信息、技術、商品、人才等在經濟帶內自由流動和優化組合，提高資源配置的經濟效益和社會效益。euc大陸橋物流聯盟

三是進一步提升橋頭堡開放平臺層級，支持日照市等條件成熟的橋頭堡試點建設貿易自由港區，賦予更加優惠的政策，為推動“一帶一路”建設積累經驗、創造條件。euc大陸橋物流聯盟

四是充分發揮日照港橋頭堡優勢，在海鐵聯運、口岸聯動、大陸橋運輸、跨區域合作方面給予支持扶持，提高海鐵聯運能力規模和等級，進一步提升日照港在服務新亞歐大陸橋和“一帶一路”建設發展的重要的作用。euc大陸橋物流聯盟

來源：大陸橋視野 作者：杜傳志euc大陸橋物流聯盟

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