新亞歐大陸橋的國際大通道地位日益凸顯

2014-04-26 13:53:54
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西漢時期，張謇開辟了從長安（今西安市）經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯結地中海各國的陸上通道，這就是舉世聞名的北方絲綢之路。“絲綢之路”這條古道漫長而久遠，在世界文明的進程中發揮了重要作用。近年來，聯合國教科文組織發起的“絲綢之路新研究計劃”，把“絲綢之路”稱為“對話之路”，以促進東西方的對話和交流。8sC大陸橋物流聯盟

《中國的利益中心到底在哪》一文居然認為，“歷史沒有記載任何一個人沿‘絲綢之路’從長安到達羅馬，中國西部不僅從前沒有現在仍然沒有通往西方順暢的貿易通道”。且不說歷史上那么多的亞歐商賈往返于長安羅馬；也不說歷史上那么多的探險家、外交家、文人墨客和旅人留下浩如煙海的絲路屐痕文化史料；還不說發生在西域的狼煙紛起的戰爭夢影中有多少壯士魂歸西土；就說近現代從中國中原到西歐的人士還少嗎？我們真不知道《中國的利益中心到底在哪》一文作者到底是無知還是偏執？分析其目的只有一個，就是固執地維護其“即使有西部的出口，沿海地區的貨物也不可能走陸路”的偏見！8sC大陸橋物流聯盟

　　就是兩千多年以后的新亞歐大陸橋，也與張騫開辟的“絲綢之路”在線路上有著驚人的巧合，所以我們又稱“新絲綢之路”。

　　新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，運量不斷邁上新臺階，區域經濟合作不斷加深。2007年新亞歐大陸橋運輸總量突破1300萬噸，集裝箱運量達27萬標箱，過境集裝箱運輸共完成5.9萬標箱，同比增長19%。

　　2007年10月9日，連云港——莫斯科國際班列首發儀式在連云港港隆重舉行。當日，中國海運集團與中鐵集裝箱公司聯手從新亞歐大陸橋零公里處，開通連云港——俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運輸“五定”班列，使新亞歐大陸橋過境集裝箱直達運輸首次由中亞延伸到歐洲。由此，揭開了新亞歐大陸橋過境運輸新的篇章。

　　從連云港—莫斯科的五定班列全程運行8301公里，是跨越亞歐大陸的一條真正的國際集裝箱班列。這一品牌班列的開通，對進一步促進我國與歐洲間的貿易合作，對亞歐大陸橋整體運輸業將產生巨大的促進作用。為中國對歐洲、中東各國和中亞國家的進出口貿易開辟了通道；為中國西部地區引進外資、發展經濟提供了便利；為中國東部沿海地區發展港口建設、發展外向型經濟帶來了機遇。

　　2008年2月19日，來自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國在內的19國交通部長和高級官員在瑞士日內瓦簽署一個意向書，決定通過230個工程項目，在2014年前改善古絲綢之路等歐亞大陸通道的公路、鐵路、港口、入關等軟硬件條件，使2000年前的絲綢之路重現輝煌。19國交通部長一致同意，今后數年投入430億美元，激活古絲綢之路和其他一些古老的歐亞大陸通道。這對促進沿線地區的交流和經濟發展將起到很大作用。目前，430億美元資金已有一半到位，主要來自各國政府資金和世界銀行等金融機構。我國將投資上百億美元來改善鐵路等交通設施。

聯合國亞太經社會交通運輸部門負責人巴里·凱布爾說，“絲綢之路系統的復活與再生”將為中亞、東歐等國提供機會，同時也能讓沒有出海口的歐亞大陸腹地和貧瘠地區分享全球化帶來的好處。　

　　上海合作組織自2001年成立以來，一直致力新亞歐大陸橋的暢通與合作。《上海合作組織成員國交通便利化協定》(下簡稱《協定》) 自2004年8月至2007年12月，各方代表前后經歷了7次談判。有關各方終于在2007年12月在北京完成了《框架協定》的絕大部分文本討論，將爭取在2008年上合組織成員國總理會議上正式簽署。

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