煙臺海運：陸橋海鐵聯(lián)運推動者

2014-04-26 12:08:59
Landbridge平臺

自1992年新亞歐大陸橋開通運行以來，新亞歐大陸橋有過輝煌，也經(jīng)歷過低迷。近幾年來業(yè)務(wù)逐漸好轉(zhuǎn)，特別是從2005年開始，經(jīng)新亞歐大陸橋的過境箱量日益提升。新亞歐大陸橋的發(fā)展帶動了沿橋國家和城市的經(jīng)濟發(fā)展。2WK大陸橋物流聯(lián)盟

在了解和考查市場形勢后，為滿足廣大客戶的服務(wù)需求，充分發(fā)揮煙臺國際海運公司的航線優(yōu)勢。煙臺國際海運公司于2006年下半年專門成立多式聯(lián)運項目組，開展日韓、東南亞至蒙古和中亞地區(qū)的全程運輸服務(wù)。2WK大陸橋物流聯(lián)盟

　　煙臺國際海運公司以服務(wù)客戶、奉獻社會為己任，經(jīng)過幾年扎實努力，得到業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認同。煙臺國際海運公司在1999年開通連云港至日本基本港的班輪航線，航線運營之初，即為大陸橋業(yè)務(wù)的開展給合作方提供優(yōu)質(zhì)的海運服務(wù)。如今，煙臺國際海運公司的日本航線已成為船公司中班期密度最大，市場占有率最高的集裝箱班輪公司。隨著韓國、東南亞、臺灣等航線的運營，煙臺國際海運公司的陸橋運輸領(lǐng)域也得到擴展。她們秉承“服務(wù)就是最好的營銷”宗旨，極力滿足客戶的個性化需求，力求打造最快捷便利的運輸通道。

　　目前，中亞等國家和地區(qū)輕工業(yè)不發(fā)達，對電器、汽車、輕工產(chǎn)品和日用品需求很大，這些都要從日韓和東南亞等國進口，所以新亞歐大陸橋是具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膰H運輸通道。但是，目前這條通道還存在許多問題影響了市場的開發(fā)和業(yè)務(wù)的進一步擴大發(fā)展。具體表現(xiàn)在：

　　鐵路運力不足，運輸無法保證。目前從東北亞、東南亞國家發(fā)往中亞在連云港上岸的貨物經(jīng)常在港口、車站滯留很多天等待裝車計劃，特別是貨量突然增加造成的嚴重的壓箱情況，鐵路沒有有效的措施進行調(diào)解，壓箱情況容易形成惡性循環(huán)。長時間內(nèi)得不到解決，影響了客戶的發(fā)貨信心，也延長了船公司集裝箱的周轉(zhuǎn)周期。

　　鐵路運輸受季節(jié)性影響較大，造成港口壓箱。冬季到來時，鐵路車皮優(yōu)先運輸取暖物資，集裝箱過境運輸?shù)貌坏奖Ｕ希斐筛劭诜e壓。

　　貨物跟蹤信息獲取不及時。新亞歐大陸橋運輸距離和運輸時間長，不確定性因素多。客戶需要及時了解到貨物在運輸途中的情況，但是由于沒有鐵路運輸跟蹤和服務(wù)體系，造成客戶得到的貨物運輸信息滯后。

　　貿(mào)易和運輸?shù)娘L險性高。由于鐵路提單上的收貨人必須填寫實際收貨人，實際收貨人在貨物到站收到鐵路部門的通知后只需出示有效的身份證明就能把貨物提走，國際貨代公司不能在鐵路運輸中代理發(fā)貨人控制貨物，加大了出口商和承運人的交易成本和運輸風險。

　　東行貨物和西行貨物比例失調(diào)，造成空箱壓港。目前，經(jīng)新亞歐大陸橋過境的東行貨物僅是西行貨物的10%，勢必造成大量空箱回運。目前，合作方的貨物主要是從連云港過境運輸?shù)街衼啞＿@些空箱基本還空到連云港，勢必造成大量空箱壓港，影響存箱平衡。煙臺國際海運公司希望合作方能夠多攬取從中亞或新疆地區(qū)發(fā)往國內(nèi)其他港口城市和出口國外的貨物，以減輕船公司的空箱壓港壓力。

　　針對以上新亞歐大陸橋運輸出現(xiàn)的問題，煙臺國際海運公司希望有關(guān)部門能采取相應(yīng)的措施進行解決：建立國際集裝箱鐵路運輸管理制度，提高鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量；成立國際集裝箱鐵路運輸跟蹤體系，托運人能夠通過及時獲取貨物信息；采取措施加快口岸通關(guān)和換裝時間以縮短全程運輸時間；集裝箱過境運輸能夠優(yōu)先得到保障，從而使新亞歐大陸橋擺脫通而不暢的局面，實現(xiàn)穩(wěn)定快速健康發(fā)展。

　　集裝箱鐵路運輸在發(fā)達國家的鐵路運量中的比重較大，我國因集裝箱運輸起步晚，集裝箱海鐵聯(lián)運的數(shù)量占全國港口集裝箱吞吐量的比重很小。隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和發(fā)展，國外企業(yè)也看好了西部地區(qū)的發(fā)展。加之內(nèi)陸地區(qū)的貨物主要是雜貨類，這些貨物比較適合，采用集裝箱運輸便捷。所以船公司都在不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，從傳統(tǒng)的海運業(yè)延伸到物流產(chǎn)業(yè)。目前，煙臺海運的國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)延伸到長江及珠江沿岸的內(nèi)陸點，形成以港口為中心，輻射內(nèi)地的全方位的運輸服務(wù)體系。經(jīng)過新亞歐大陸橋的過境運輸，煙臺海運進一步擴大了服務(wù)領(lǐng)域，深化了服務(wù)體系。煙臺國際海運公司的航線優(yōu)勢滿足了客戶的多方位需求，與新亞歐大陸橋經(jīng)濟帶區(qū)域城市互惠互利，聯(lián)合雙贏。

　　近兩年，隨著中國與中亞國家貿(mào)易量的不斷增長，經(jīng)阿拉山口過境的箱量日益增加。在這種情況下，如何解決因運力緊張造成港口、車站壓箱成為非常實際和迫切的問題。實現(xiàn)未來新亞歐大陸橋運輸?shù)臅惩o阻，一直是煙臺國際海運公司的目標和愿望。

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋文庫

廣告宣傳與業(yè)務(wù)推介，手機及微信：13951259812

煙臺海運：陸橋海鐵聯(lián)運推動者

Landbridge平臺常務(wù)理事單位