借勢(shì)大陸橋重慶 著力構(gòu)建國際物流大通道

最近，重慶市副市長(zhǎng)童小平曾多次表示：“在重慶發(fā)展物流業(yè)是國家戰(zhàn)略和地方戰(zhàn)略的一種有機(jī)結(jié)合”、“在重慶構(gòu)建國際物流大通道”。重慶人以其愛吃辣子（椒）而著名，而如今重慶人正以其熱情奔放和火辣辣性格，借勢(shì)大陸橋向著這一宏偉規(guī)劃藍(lán)圖邁進(jìn)。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展物流業(yè)勢(shì)在必行i6M大陸橋物流聯(lián)盟

重慶地處中國內(nèi)陸，是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，是中國西部唯一的直轄市，良好的發(fā)展基礎(chǔ)和勃勃生機(jī)凝聚成重慶發(fā)展物流業(yè)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。據(jù)重慶市政府相關(guān)資料顯示：2008年，重慶市物流增加值360億元，是成為直轄市初期的5倍，完成貨運(yùn)總量5.6億噸，是成為直轄市初期的202倍;貨物周轉(zhuǎn)量1117億噸公里，是成為直轄市初期的3倍。去年一年，重慶港口集裝箱吞吐量達(dá)到53萬標(biāo)箱，公路貨運(yùn)車輛達(dá)18萬輛、55萬噸運(yùn)力，貨運(yùn)船舶達(dá)到2700余艘、310萬噸運(yùn)力。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶市年貨運(yùn)量的30%來自市外，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)的四川、貴州、云南、陜西、甘肅等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物已占重慶港口外貿(mào)貨運(yùn)量的40%；長(zhǎng)江中下游和華南地區(qū)的紡織服裝、汽車配件、再生資源、裝飾建材、電器，四川的化工產(chǎn)成品、鋁錠、鋼材、農(nóng)副產(chǎn)品，云南、貴州地區(qū)的煤炭、礦石、農(nóng)副產(chǎn)品，陜西、甘肅等西北省份的成品油、煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品等貨物大量在重慶消化或通過重慶中轉(zhuǎn)。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，目前重慶市上規(guī)模的物流企業(yè)近千家。德國鐵路、招商局物流集團(tuán)、美國普洛斯、香港保華等世界500強(qiáng)和國內(nèi)外知名企業(yè)落戶重慶，并以其先進(jìn)的物流整合能力，參與重慶汽車、化工等產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理全過程。同時(shí)重慶港務(wù)集團(tuán)、長(zhǎng)安民生、美聯(lián)倉儲(chǔ)等一批具有現(xiàn)代物流特征的本土物流企業(yè)正在發(fā)展壯大。這些物流企業(yè)的入駐，以其先進(jìn)的管理理念和經(jīng)營模式以及物流信息管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用，引領(lǐng)著重慶物流業(yè)蓬勃向前發(fā)展。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶正在著力構(gòu)建主城區(qū)“一區(qū)三基地四港區(qū)”國家級(jí)物流樞紐平臺(tái)（“一區(qū)”即兩路寸灘保稅港區(qū)；“三基地”即團(tuán)結(jié)村鐵路物流基地、渝北航空物流基地和巴南公路物流基地；“四港區(qū)”即寸灘港區(qū)、果園港區(qū)、黃磏港區(qū)和東港港區(qū)），分級(jí)規(guī)劃建設(shè)萬州等10大區(qū)域性物流基地。重點(diǎn)推進(jìn)汽車物流、化工物流、高新物流、冷鏈物流等專項(xiàng)物流。據(jù)了解，這些項(xiàng)目建成實(shí)施后，將加快實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、城市配送、大宗商品和特種商品物流、物流園區(qū)、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流公共信息系統(tǒng)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流技術(shù)公關(guān)、應(yīng)急物流等九大重點(diǎn)工程，也將極大提升重慶成為西部地區(qū)的物流中心，有助于完善中西部地區(qū)國際物流服務(wù)功能和公鐵水聯(lián)運(yùn)功能，對(duì)中西部物流產(chǎn)生重大影響。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)i6M大陸橋物流聯(lián)盟

重慶自古就是西南地區(qū)的物資集散地和交通走廊，長(zhǎng)江黃金水道貫穿重慶全境，是長(zhǎng)江上游地區(qū)和西南地區(qū)最大的商業(yè)重鎮(zhèn)和物資集散中心。重慶作為西部大開發(fā)橋頭堡，在承接?xùn)|西、溝通南北經(jīng)濟(jì)交往與合作上具有重要戰(zhàn)略核心地位。重慶地處國家“五橫五縱”綜合運(yùn)輸大通道與沿長(zhǎng)江運(yùn)輸大通道的交匯點(diǎn)，是西部地區(qū)唯一同時(shí)擁有水陸空交通運(yùn)輸方式的綜合交通樞紐。目前已初步形成“一環(huán)七射”高速公路網(wǎng)，“一樞紐五干線二支線鐵路網(wǎng)”，成渝、渝包、渝黔桂穗出海、渝漢滬出海、渝湘閩出海5大對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道，公路密度、內(nèi)河航運(yùn)密度居西部第一。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

為此，重慶交通物流一直受到黨中央、國務(wù)院的高度關(guān)注。國務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2009]3號(hào)）明確提出“把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐和國際貿(mào)易大通道”，《國家物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》將重慶列為了國家級(jí)物流樞紐城市，對(duì)重慶加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了更高要求。建設(shè)重慶綜合交通樞紐和國際貿(mào)易大通道，為建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心和西部地區(qū)重要增長(zhǎng)極提供支撐，也將加快廣大西部地區(qū)的對(duì)外開放和開發(fā)進(jìn)度。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

2007年鐵道部將重慶鐵路集裝箱中心站升級(jí)為國家的鐵路綜合物流樞紐后，中心站、編組站及其配套設(shè)施建設(shè)迅速成為物流界關(guān)注的焦點(diǎn)。集裝箱中心站建成不僅將大大緩解西部地區(qū)的貨物運(yùn)輸能力，而且還將改變西南地區(qū)的貨物運(yùn)輸格局。據(jù)了解，集裝箱中心站建成投用后，西南地區(qū)80%以上的貨物都會(huì)通過重慶運(yùn)送到全國各地，這樣勢(shì)必會(huì)吸引大量集裝箱公路運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，同時(shí)也符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。有關(guān)業(yè)內(nèi)專家分析，隨著重慶鐵路集裝箱中心站建成落成和開業(yè)運(yùn)營，及編組站啟動(dòng)建設(shè)的日益臨近，將加快重慶奠定西部物流園乃至中國西部最大鐵路國際口岸的壟斷地位。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)有關(guān)消息稱，依托重慶鐵路綜合物流中心設(shè)立重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有利于充分發(fā)揮國家鐵路綜合物流中心的作用，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水聯(lián)運(yùn)；有利于在西部新城打造大物流帶動(dòng)大市場(chǎng)，大市場(chǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)群的新的發(fā)展布局。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

資料顯示：在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面，重慶已經(jīng)規(guī)劃了宏偉藍(lán)圖：目前，重慶市加快推進(jìn)宜萬、襄渝二線、鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目等建設(shè)；蘭渝、渝利、南涪、遂渝二線鐵路相繼開工；寸灘港二期等項(xiàng)目加快實(shí)施，萬州江南集裝箱等港口碼頭項(xiàng)目完工，新增港口吞吐能力2100萬噸等項(xiàng)目。到2012年，重慶市基本建成西部綜合交通樞紐，綜合交通網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到12.11萬公里。其中：公路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到11.5萬公里，“高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2100公里；鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1530公里；港口吞吐能力達(dá)到14000萬噸，建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心；江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2500萬人次。物流業(yè)增加值將達(dá)到672億元，集裝箱吞吐能力達(dá)到280萬標(biāo)箱。到2020年，以陸轉(zhuǎn)基地、航運(yùn)中心、航空樞紐、現(xiàn)代物流四大體系為布局、全面覆蓋云南、貴州、四川、西藏東部、青海南部、甘肅南部、陜西南部及湖北西部的長(zhǎng)江上游地區(qū)。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)施“一江兩翼三洋”   融入亞歐大陸橋   聯(lián)通國際i6M大陸橋物流聯(lián)盟

為打造西部物流中心和國際貿(mào)易大通道，加速中西部地區(qū)內(nèi)陸物流與國際物流融合，重慶決定實(shí)施“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰(zhàn)略。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

“一江兩翼三洋”對(duì)外物流通道戰(zhàn)略將構(gòu)建重慶三大對(duì)外國際物流大通道。其基本規(guī)劃：一是通過長(zhǎng)江黃金水道連接太平洋；二是通過“西北翼”融入新亞歐大陸橋大通道，即沿渝蘭新交通走廊、由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國—鹿特丹港連接大西洋；三是通過“西南翼”即沿渝黔鐵路、由貴陽—昆明—大理—瑞麗出境，經(jīng)緬甸中部城市曼德烈—石兌港連接印度洋，可拉近中西部地區(qū)到中東、非洲乃至歐洲鹿特丹港的距離。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間上，長(zhǎng)江中上游地區(qū)（武漢200公里半徑區(qū)域）貨物經(jīng)長(zhǎng)江出海、繞馬六甲至鹿特丹港、至少需要45天，而經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)至重慶，再由“西北翼”至鹿特丹港只需15天，至少節(jié)省30天；經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)至重慶，再由“西南翼”至鹿特丹港也只需30天，至少節(jié)省15天。運(yùn)距上，長(zhǎng)江中上游地區(qū)貨物經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)至重慶，無論是從“西北翼”，還是“西南翼”至鹿特丹港，都比經(jīng)上海出海至鹿特丹港，其運(yùn)距縮短6000公里以上。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

“一江兩翼三洋”對(duì)外物流大通道戰(zhàn)略已日益得到國內(nèi)外的關(guān)注和國家相關(guān)部委的重視。德國鐵路和香港嘉里大通物流有限公司正在分別進(jìn)行西北翼和西南翼的通行試驗(yàn)，并表示一旦該戰(zhàn)略研究成熟、規(guī)劃并付諸實(shí)施之后，將改變中國乃至世界的物流格局、對(duì)中國長(zhǎng)江中上游地區(qū)與歐洲、西亞、南亞、中非之間的物流運(yùn)營模式帶來深遠(yuǎn)而積極的影響。i6M大陸橋物流聯(lián)盟

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