德國經驗：如何做物流企業聯盟

Vdp大陸橋物流聯盟

前不久，筆者實地走訪、考察了德國物流企業聯盟的發展情況。物流企業聯盟在德國歷經30多年的發展，已相對成熟，而且在德國的物流企業體中占據了很重要的位置，如物流企業前40強中就有6個是企業聯盟這種聯合體。Vdp大陸橋物流聯盟

迅速發展的德國物流企業聯盟，與德國郵政（DHL），德莎（Dachser）等龍頭企業相補充，形成了德國高效的物流業發展格局，有效地推動了德國物流產業向規模化、集約化、標準化、網絡化和信息化方向發展，從而進一步鞏固了德國制造業和國際貿易，使德國的強國地位及在歐盟地區的影響力和主導地位得到保持。Vdp大陸橋物流聯盟

企業走向聯合的動因Vdp大陸橋物流聯盟

德國物流企業聯盟起步于20世紀80年代，成長于90年代，發展于21世紀。目前，德國現有35個物流企業聯盟，平均每個聯盟有32個國內合作伙伴。這些聯盟主要從事零擔、包裹與快遞以及專業化運輸，其中零擔貨物運輸有11家，占34%，包裹與快遞聯盟有6家，占17%，其他大部分為專業化運輸聯盟，包括冷凍食品、危險品、汽車整車、自行車、藥品、生活用品等，共有13家，占37%。在德國，道路貨物運輸代理聯盟在物流行業中占著重要的地位。Vdp大陸橋物流聯盟

德國物流企業聯盟的快速發展，一方面是物流業集約化發展的內在需要，另一方面也有其特定的外在背景，其中貨運市場的逐步開放以及市場競爭的加劇是促使企業開展聯盟最主要的動因。Vdp大陸橋物流聯盟

從上世紀80年代中期開始，德國逐步實行貨運市場自由化，1985年開始提出運輸服務自由化，1993年初價格管理全部取消，1994年歐共體跨國運輸限制取消，1997年底市場準入限制完全取消，1998年短途、長途運輸、搬家運輸的劃分方式取消，到1998年德國基本上實現了貨運市場的自由化，但對載重大于3.5噸的車輛（包含掛車）從事經營性道路貨物運輸實行準入許可和強制保險，其條件是要求經營者具有一定的專業知識、市場信譽、融資能力（確保競爭能力、運輸安全、環境保護）。Vdp大陸橋物流聯盟

由于市場開放、燃料價格升高、運輸成本提高、歐洲東擴以及企業并購潮的興起，德國貨運競爭日益激烈，特別是中等以下規模企業生存壓力逐漸增大。為拓寬運輸服務網絡、有效利用資源、降低物流成本、提高客戶滿意度和市場競爭力，越來越多的貨運公司走向聯合。Vdp大陸橋物流聯盟

物流企業聯盟的運作模式Vdp大陸橋物流聯盟

物流企業聯盟均成立了具有法人地位的經濟實體作為聯盟運作管理的實體機構。這種實體機構不以盈利為目的，其維持資金來自各股東的投入或加盟企業的年費，有些也在聯盟中負責管理一定的具體業務，但總體看主要負責統籌、協調成員企業間的業務，對聯盟的資源和任務進行統一計劃和管理，聯盟公約的制訂和履行監督，有些機構還具有結算功能，對聯盟內部企業相互使用資源的結算業務進行管理等，通過履行上述職責，從而實現聯盟內部的資源優化配置。Vdp大陸橋物流聯盟

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聯盟內企業合作關系相對松散，所有參與者在平等的基礎上相互合作，在保持自身獨立性的同時，為聯盟貢獻出自己的核心能力，各成員之間的責任和義務由一系列框架性文件、合同進行界定。Vdp大陸橋物流聯盟

聯盟的準入制度Vdp大陸橋物流聯盟

德國物流企業聯盟在成員的選擇上有較強的針對性，企業加入聯盟需要滿足一系列的約束條件。如VTL Cargo Family物流企業聯盟的準入條件是：具有一定的零擔運輸經驗；有資金實力，能夠得到銀行擔保；符合管理、環保標準方面的條件；具有一定的業務量，每天至少保證一車貨物交由聯盟運輸；具有穩定的短途貨運網絡；針對具體業務的其他要求。而IDS物流聯盟則要求成員必須擁有豐富的零擔運輸經驗及完善的地方運輸網絡；每個地區只確定一個加盟企業，避免聯盟內部競爭；經營資質要通過ISO 9001、ISO14001認證的質量管理體系定期的內部和外部審計檢查；有強烈的合作意向。Vdp大陸橋物流聯盟

聯盟資源配置的準則Vdp大陸橋物流聯盟

對于同一聯盟內的各企業來說，資源配置對于企業未來的發展尤為重要。在德國，聯盟內部通過確定內部價格和合作協議的方式，使聯盟成員物流企業能夠實現資源和信息共享，進行優勢互補，擴大服務范圍和拓展服務內容。如IDS物流聯盟通過設立國際性、地區性和區域性的共計43個貨物中轉中心實現了儲運資源共享；通過聯盟成員間貨物相互代為配送，實現配送資源共享；通過建立完善信息交換處理系統，使各成員之間利用其進行貨運信息處理、交換和傳遞，實現物流信息系統共享等。通過資源和信息共享使聯盟成員的服務范圍可以進行無限制的延伸，顯著增加了業務量和市場占有率。Vdp大陸橋物流聯盟

德國聯盟運作經驗的啟示Vdp大陸橋物流聯盟

雖然中德兩國處于不同的經濟發展階段，自然環境、資源稟賦、經濟體制也不盡相同，物流業發展也處于不同階段，但德國的物流聯盟發展經驗，依然可以給我國多方面的啟示。Vdp大陸橋物流聯盟

不斷提高的市場需求是物流企業聯盟產生發展的強大驅動力。隨著現代企業運行方式的發展變革，德國生產企業對物流服務需求已經從以前簡單的“將貨物從A運到B”模式發展到了全方位的服務，要求也越來越高。如保障物流服務低成本高效率運作，以及安全環保等需求，一個簡單的中小物流企業根本無法滿足這些要求，通過物流聯盟的建立才可以有效地滿足現代企業對物流服務的各種要求。Vdp大陸橋物流聯盟

合理的加盟制度是物流企業聯盟成立的基礎。德國中小物流企業聯盟都設定了準入門檻。他們認為一些企業由于管理水平和自身實力的限制，并不能給聯盟的發展做出貢獻，相反低效率的生產運營和低水平的服務質量會降低聯盟的物流服務品質，給企業聯盟帶來負面影響，損害聯盟形象。從企業角度來看，門檻的設定在給優質企業更多發展空間的同時，會促使物流企業規范化運營，努力提高服務品質，對企業和整個行業的升級發展有積極影響。Vdp大陸橋物流聯盟

合適的運行機制是物流企業聯盟的核心要素。采用股權制和契約制有機融合，是德國中小物流企業聯盟能夠發展的重要經驗。由成員企業自發投資組建的集體制實體公司保障了物流聯盟結構的穩定，同時通過契約方式尋找和吸收合作伙伴企業促進了物流聯盟的發展。在成員企業收益分配上，注重維護非集體制成員企業的平等地位，聯盟只針對具體物流業務制定收費標準和利益分配制度，而不對成員企業的類型進行區分。Vdp大陸橋物流聯盟

另外，在管理制度的制定上，聯盟日常管理的主要精力集中于企業相互之間的業務往來、整個聯盟的服務品質監控、客戶關系維護和聯盟發展導向上，并不對成員企業的日常業務進行過多干涉。Vdp大陸橋物流聯盟

信息網絡平臺是中小物流企業聯盟的重要支撐。在德國物流聯盟內部，物流成員企業通過聯盟內部的信息系統實行統一的物流全過程調度。信息網絡平臺有效地支撐著聯盟企業間的業務往來和結算，整個服務網絡的運力調配，服務過程的信息跟蹤、品質控制以及損害賠償等。同時信息平臺也為聯盟成員企業間的信息共享提供支持。Vdp大陸橋物流聯盟

（作者系交通運輸部規劃研究院物流研究所高級工程師）Vdp大陸橋物流聯盟

案例：VTl CaRgO FamIlY 物流聯盟Vdp大陸橋物流聯盟

聯盟概況：VTL Cargo Family是總部位于法蘭克福附近福爾達（Fulda）市的一個中小物流企業聯盟，創建于1998年，聯盟成員主要經營業務為貨物零擔運輸，服務范圍覆蓋全歐洲。企業通過ISO9001及ISO14001等認證，2012年聯盟企業有員工13000人，營業額21億歐元。Vdp大陸橋物流聯盟

組織模式：VTL Cargo Family由125家會員企業組成，其中94家位于德國境內，基本覆蓋了德國全境，余下的31家分布于歐洲其他國家。該聯盟2012擁有超過1.3萬名雇員，年營業額超過21億歐元。其中有44個是股份制的正式會員，余下的是契約式會員。聯盟成立了具有法人地位的VTL Cargo Family公司作為實體機構，現有12名員工。44個股份制會員必須提供其所有資源，契約式會員提供部分資源。各成員與VTL Cargo Family公司沒有隸屬關系，充分享有自主權，成員企業之間除相關業務按照契約進行合作之外，自身經營活動完全獨立。Vdp大陸橋物流聯盟

管理機制：VTL Cargo Family具體負責聯盟的運作、發展及成員之間糾紛的調解，通過制定文字式服務條款和條約來規范聯盟企業間的合作。主要包括統籌中央樞紐的轉運，產品開發，加盟企業的內部結算，集團市場營銷和通信，運輸網絡和擴展地理和信息系統網絡。公司制定了完整的聯盟管理規程，對每家加盟企業至少每年進行一次審計監督，對業務情況和服務質量進行檢查，同時建立監督機制，對于有客戶投訴的情況，按不同性質對被投訴企業進行罰款，投訴過多或行為嚴重的企業聯盟可直接接管。Vdp大陸橋物流聯盟

運行機制：VTL Cargo Family成員企業通過聯盟的運輸網絡進行兩種模式的組織運輸。一方面，可以通過運輸網絡樞紐實現軸輻式運輸。聯盟在德國的地理中心福爾達（Fulda）建立了占地8000平方米的大型貨運中心（Hub），與德國其他城市的3個貨運中心共同構成聯盟4大貨運中轉中心，這是聯盟的中心設施，由所有股東共同出資建設。聯盟安排有專門人員通過信息網絡中心負責聯盟中央樞紐的轉運工作和貨物的運輸調度，合理安排每輛來往中轉中心的車輛抵達時間，確保周邊道路不擁堵。另一方面，任意加盟企業之間的直達運輸，成員企業80%貨物運輸量都是通過企業間直達運輸實現的。對于成員單位，聯盟要求每天必須有一車貨物通過4個中轉中心進行中轉，聯盟統一調配并解決回程貨，否則將以現金補貼方式作為回程空駛的補償。Vdp大陸橋物流聯盟

信息網絡：聯盟將所有的成員企業各自擁有自己的信息網絡，但均與聯盟的信息中心對接，并共享貨物、車輛信息。通過該聯盟的每批貨物均有電子記錄，并且對包裝的各個階段進行監測，所有的裝運數據都被實時整合到VTL Cargo Family數據庫內。聯盟還負責聯盟企業的貨物信息實時更新、貨物質量管理和統計等，并能實現對貨物運輸的全程監控和實時追蹤。另外，聯盟給成員及客戶提供了一個覆蓋整個歐洲的零擔運輸網絡，這個網絡有固定的運行時間表，客戶可以將貨運信息發布到聯盟在歐洲的每一個網絡點，并且能夠保證貨物的交付時間。Vdp大陸橋物流聯盟

案例：IDS物流聯盟Vdp大陸橋物流聯盟

聯盟概況：IDS物流聯盟成立于1982年，是德國成立最早的物流企業聯盟，擁有2526輛卡車，5052個掛或可拆卸貨箱，43個平均面積達到6983平米的貨物中轉站。經營范圍主要包括零擔運輸、快遞運輸、空運和海運、BtoC的物流服務等。截止2012年底，聯盟共有6181名雇員，當年運送了1120萬件貨物，300萬噸運量，營收17.1億歐元，在德國零擔運輸服務供應商中排名第二。Vdp大陸橋物流聯盟

組織模式：IDS物流聯盟由10家股東組建，現有加盟企業45個，在全德均勻分布10個大型貨運中轉中心和35小型貨運站。10個股東共同出資成立了具有法人地位的實體機構—IDS股份有限公司，是聯盟運營的協調機構，同時負責中心信息系統的維護，公共服務規則的設計和維護。Vdp大陸橋物流聯盟

運行機制：聯盟企業之間在進行業務合作時，按照聯盟統一的內部結算價格，使用聯盟內部的站場和車輛資源；零擔業務是按照自有網絡覆蓋區域所在地優先權獲得運輸服務；在采購方面也可以獲得優惠的價格；通過聯盟的信息平臺進行業務交流；一些設施，如托盤可以相互交換，車輛也可以相互租借；聯盟作為一個整體進行市場營銷活動。Vdp大陸橋物流聯盟

每個加盟企業每年繳納3000歐元，作為聯盟的維持費用。為了共同的品牌形象，所有股東企業的50%的車輛帶有IDS標志，50%使用自有標志，加盟的企業車輛大多使用IDS標志。Vdp大陸橋物流聯盟

進行重大決策由10個股東協商解決，每人1票，雖然效率不高但保證公平和正確。Vdp大陸橋物流聯盟

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