警惕高端物流的發展瓶頸

高端物流常被望文生義而誤解。典型的錯誤理解是，認為輸送高端商品、高價值商品，提供高價格服務的物流即所謂高端物流。個別地方追求物流業產值，以為做強做大高端物流業，就能提高物流業產值占GDP的比重。其實，高端物流除了高附加值這一特性之外，更包括高服務能力與服務質量，高端設備與高技術等要素。0Fn大陸橋物流聯盟

在經濟全球化的背景下，高端物流必須是國際化的，物流渠道應是陸、海、空一體化無縫對接的，物流輻射波及國內、國際兩個市場：在互聯網時代，高端物流必須應用電子信息技術，與電子商務密切結合；面對市場化的第三方物流需求，高端物流必須是大體量、提供全方位物流服務的；為適應供應鏈管理，高端物流必須敏捷應變，以最快速度、最佳時間、最優組合完成物流服務，成為供應管理的潤滑劑，同時為物流企業自身和第三方帶來豐厚的利潤。0Fn大陸橋物流聯盟

發展高端物流業雖然是大勢所趨，但不得不清醒地看到我國發展高端物流業所存在的諸多瓶頸。0Fn大陸橋物流聯盟

物流體系缺乏標準，市場體系不成熟。由于物流的各項業務分屬不同部門多頭管理，眾多法規互相矛盾和抵觸，尚未形成標準化體系，缺少必要的行業規范和行業標準。而物流基礎標準的制定，很難在地方范圍內獨立實行，更無法單獨形成一個與國際接軌的標準體系。此外，公平競爭的物流市場環境有待完善。一些物流園區以及某些大型批發市場，尚存在欺行霸市現象。物流市場體系不成熟會掩蓋甚至淹沒物流市場需求，阻礙物流需求市場化，妨礙高端物流的良性發展。0Fn大陸橋物流聯盟

物流企業之間仍在進行同質化的低價競爭。物流企業通常靠增加每車噸位甚至超載來博取效益。不少美其名曰物流公司的企業依然停留在單一的運輸、倉儲、配送等傳統的物流層面上。大量低檔卡車投入物流業，不但使物流公司難以維持獲利，而且占用和耗費大量的道路等社會交通資源。由于成本高企，第三物流企業難以得到系統化的物流解決方案，第四方物流成為高不可攀的空中樓閣。第四方物流發展滯后，反過來使物流業繼續維持低端競爭，固守落后。0Fn大陸橋物流聯盟

不少物流企業依然采用傳統運作方式。完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍應用，信息傳輸的速度和準確性不高，現代化手段沒有得到廣泛應用。商流、物流、信息流不能實現即時傳達，現代物流系統要求的服務響應、快速及時、節約、規?；齑嬲{節五大目標無法實現。一些小型物流企業，甚至依然停留在手機聯絡傳達信息的原始階段，物流與電子商務嚴重脫節。0Fn大陸橋物流聯盟

高端物流技術人才匱乏。一方面，原有的從業人員已無法適應現代物流發展的要求，但是中小物流企業無力對這些人員進行培訓：另一方面大專院校培養的大批物流專業畢業生轉行進入非物流行業。物流企業過分強調需要有經驗的求職者，致使物流行業新生人才不足；部分物流企業不注重技術創新，不重視引進物流技術專才，致使物流行業人力資源整體素質不高：物流行業第一線勞動條件比較艱苦，而平均工資低于其他行業，難以留住人才。0Fn大陸橋物流聯盟

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