開放姿態(tài)下的合作

“因為海洋的存在，航運業(yè)注定是一個永久性的行業(yè)，注定是一個龐大的行業(yè)，不會消失。要想走出低谷，關(guān)鍵在于如何去做。我認為，關(guān)鍵的方向便是合作。通過“合作、共享、聯(lián)盟”，航運業(yè)或許能攜手走出困境。”3FL大陸橋物流聯(lián)盟

由于航運業(yè)形勢的不景氣，2012年來我們公司拜訪的船廠很多。盡管明知對方是抱著向我們求合作的目的來的，但我們一概都客客氣氣地自己出錢招待。或許當下船廠在合作關(guān)系中相對都處于劣勢，但三十年河西，三十年河東，誰能說未來他們不會成為我們重要的合作伙伴呢?3FL大陸橋物流聯(lián)盟

合作，對于企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展十分關(guān)鍵。3FL大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)歷了痛苦的低迷期，目前業(yè)界談得最多的就是，航運業(yè)什么時候能夠走出低谷?航運業(yè)該如何走出低谷?3FL大陸橋物流聯(lián)盟

因為海洋的存在，航運業(yè)注定是一個永久性的行業(yè)，注定是一個龐大的行業(yè)。要想走出低谷，關(guān)鍵在于如何去做。我認為，關(guān)鍵的方向便是合作。通過“合作、共享、聯(lián)盟”，航運業(yè)或許能攜手走出困境。3FL大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“合作”，應(yīng)該是真正開放姿態(tài)下的合作，是“共贏”理念下的合作。作為合作關(guān)系中的主體，一定要具有奉獻精神，不要總計較別人獲得了多少，或是別人得到的是不是比自己多。只要自己能在合作中獲得理想的收益，就可以合作。總之，合作的目標是“共贏”而非“雙贏”。因此，合作可以是多元的，企業(yè)間可實現(xiàn)縱向、橫向的聯(lián)合，可強強聯(lián)合，也可強弱聯(lián)合，總之能揚長補短共同獲益就好。3FL大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“共享”，就是要改變盈利模式，把主營業(yè)務(wù)變成“鎖定客戶”的基礎(chǔ)和平臺，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤和價值分布特點，發(fā)現(xiàn)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)客戶需求，集中資源做強主業(yè)，并掌握上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，但并不強求自己完全占有利潤和價值，而是將利潤和價值分配給不同的環(huán)節(jié)點和利益點。3FL大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“聯(lián)盟”，就是要改變業(yè)務(wù)模式。目前，我們公司作為發(fā)起人，成立了“山東海運聯(lián)盟”(以下簡稱“聯(lián)盟”)，以期通過統(tǒng)一經(jīng)營達到資源配置最優(yōu)化、成本控制和抗風險能力最佳化、綜合經(jīng)濟效益最大化的利益共享目的。聯(lián)盟成立后要改變業(yè)務(wù)模式，以往，大家多是以自己方便為前提來設(shè)計業(yè)務(wù)流程的。就像醫(yī)院，沒什么要緊病痛的人進去了，最終也被大夫判斷為沒病，回家等待自然痊愈即可，但他要得到大夫的結(jié)論，也得經(jīng)歷一遍醫(yī)院所規(guī)定的從掛號開始的一系列的繁瑣流程，因為醫(yī)院是按照他自己的方便來設(shè)計業(yè)務(wù)流程的。而我們航運企業(yè)，業(yè)務(wù)模式則應(yīng)該調(diào)整為按照客戶需求而定，客戶需要什么，我們就提供什么，而聯(lián)盟的成立則能夠更好地提升“按需提供服務(wù)”的能力。此外，目前聯(lián)盟還有一個業(yè)務(wù)模式，就是聯(lián)盟的成員需要什么，聯(lián)盟就提供什么樣的支持和服務(wù)，比如委托經(jīng)營、商業(yè)管理，包括金融支持和服務(wù)等。3FL大陸橋物流聯(lián)盟

歸根結(jié)底，合作是走出困境的重要思路。就如同我們常說的那個小故事，兩人同行打獵，忽遇一頭獅子，怎么辦?快跑?慢跑?分開跑?還是合作將獅子殺死?3FL大陸橋物流聯(lián)盟

我的選擇是：合力戰(zhàn)勝對手!3FL大陸橋物流聯(lián)盟

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