深耕細(xì)作搶先機(jī)

在北京福田物流有限公司（以下簡稱“北京福田物流公司”）位于北京市海淀區(qū)的總部基地，與記者面對面的是北京福田物流公司常務(wù)副總經(jīng)理趙建明。這位制造過飛機(jī)、設(shè)計(jì)過汽車的機(jī)械專家，如今與記者聊起物流也是津津樂道。而談及他與之結(jié)緣十幾年的北京福田物流公司業(yè)務(wù)，尤其是北京福田物流公司這些年獲得的成就，更是如數(shù)家珍。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

2002年北京福田物流公司從福田集團(tuán)剝離出來，成立了專業(yè)的物流公司。10年來，曾相繼多次獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”、“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”、“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”、“中國汽車物流行業(yè)十大影響力品牌”等榮譽(yù)稱號，營業(yè)收入從最初的804.58萬元到目前的近17億元，實(shí)現(xiàn)了令人瞠目的210倍的增長，被譽(yù)為“發(fā)展速度最快、成長性最好的物流企業(yè)之一”。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

精細(xì)管理促業(yè)務(wù)模式完善Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

北京福田物流公司成立之前，福田汽車的各個(gè)事業(yè)部、營銷公司就已經(jīng)獨(dú)立進(jìn)行汽車整車成品儲運(yùn)工作。但隨著福田汽車產(chǎn)量的不斷攀升，曾經(jīng)各自為政的分散式單一管理已不能適應(yīng)其規(guī)模化、專業(yè)化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流要求。在這樣的需求背景下，2002年5月6日，北京福田物流公司應(yīng)運(yùn)而生。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

成立之初的北京福田物流公司，依托著福田汽車的強(qiáng)大支撐，只負(fù)責(zé)福田汽車的生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)物流的一部分工作。由于管理上經(jīng)驗(yàn)不足，對物流資源缺乏有效整合，各生產(chǎn)事業(yè)部門分散不統(tǒng)一，物流成本無法降低。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

為了謀求更廣闊的發(fā)展空間，使北京福田物流公司更加強(qiáng)大，2006年開始，福田汽車集團(tuán)制定了“把物流作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的轉(zhuǎn)型決策，嘗試讓北京福田物流公司進(jìn)行市場化運(yùn)作。北京福田物流公司開始真正經(jīng)受市場的考驗(yàn)和洗禮。在這一過程中，趙建明表示，“北京福田物流公司始終以深入、細(xì)化各個(gè)領(lǐng)域的管理模式來樹立自己的核心競爭優(yōu)勢，以便在同質(zhì)化產(chǎn)品競爭中立于不敗之地”。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

北京福田物流公司針對不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理，促使其業(yè)務(wù)模式不斷完善。在銷售物流方面，北京福田物流公司在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施了業(yè)務(wù)過程的11節(jié)點(diǎn)管理，確保物流服務(wù)的安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，最大化提升了客戶滿意度指數(shù)，并建立了呼叫中心，通過采用GPS等多種在途監(jiān)控手段，強(qiáng)化了業(yè)務(wù)過程及評價(jià)管理。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

在生產(chǎn)物流方面，應(yīng)用國際先進(jìn)的WMS倉儲管理系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)和條碼管理技術(shù)，打造了一支素質(zhì)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)生產(chǎn)物流規(guī)劃和實(shí)施團(tuán)隊(duì)，及時(shí)、精準(zhǔn)地為客戶提供入廠零部件的倉儲與配送上線，并在TPS（豐田生產(chǎn)方式）理念深度應(yīng)用的基礎(chǔ)上，聘請日本TPS推進(jìn)專家每月對銷售物流和生產(chǎn)物流現(xiàn)場管理改善進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

在供應(yīng)物流方面，公司大力拓展第三方物流業(yè)務(wù)，建立了丹陽集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心。同時(shí)，在全國范圍內(nèi)設(shè)立了30余個(gè)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面遍布全國，構(gòu)建了制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的新型供應(yīng)鏈聯(lián)盟。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)模式上的深入、細(xì)化，為北京福田物流公司帶來了直觀的效果，實(shí)現(xiàn)了從最初的單純儲運(yùn)向集生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)商物流、包裝及售后物流等多業(yè)務(wù)的拓展，并逐步構(gòu)建起供應(yīng)商、物流公司、制造廠一體化的供應(yīng)鏈管理模式。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化核心競爭力Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長，汽車物流行業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。在國內(nèi)汽車物流企業(yè)加大拓展市場份額的同時(shí)，國際知名汽車物流企業(yè)也瞄準(zhǔn)中國市場，紛紛加速在中國發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

面對激烈的市場競爭局勢，趙建明信心滿滿，他表示，“北京福田物流公司通過在業(yè)務(wù)模式推行精細(xì)化管理，使其業(yè)務(wù)模式不但成熟，同時(shí)，在信息化系統(tǒng)與人才建設(shè)方面也獨(dú)具優(yōu)勢。”Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

工欲善其事，必先利其器。為了更好地為客戶提供物流服務(wù)，北京福田物流公司在信息化系統(tǒng)上也進(jìn)行了更加全面的完善、升級，使其在同行業(yè)中領(lǐng)先一步。2010年，北京福田物流公司投入了7000多萬元搭建起支撐銷售物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流等業(yè)務(wù)運(yùn)作的物流信息平臺。2011年1月，北京福田物流公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）順利上線，實(shí)現(xiàn)了從銷售下單開始至回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)的全過程可視化管理，大大提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作監(jiān)控效率和工作效率。隨后倉儲管理系統(tǒng)（WMS）也順利投入使用，WMS條碼和倉儲管理系統(tǒng)與各屬地工廠信息系統(tǒng)相對接，從福田汽車信息系統(tǒng)中提取生產(chǎn)訂單數(shù)據(jù)，分解為采購訂單，向供應(yīng)商發(fā)出供貨信息，實(shí)行循環(huán)取貨、集中運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)配送，大大簡化了流程，提高了效率。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過幾年的努力，北京福田物流公司形成了集運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、倉儲管理系統(tǒng)WMS、車載跟蹤系統(tǒng)GPS及客戶管理系統(tǒng)CRM等為一體的信息平臺，實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)信息化管理。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，北京福田物流公司則十分注重人才的培養(yǎng)，在重視中高層人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)理念上，又進(jìn)一步提出加強(qiáng)基層人才培養(yǎng)的“班組長”模式。趙建明指出，班組長作為最基層的管理人員，不僅要對最基層操作人員的工作給予指導(dǎo)和監(jiān)督，同時(shí)還要負(fù)責(zé)對上層政策措施、管理方式、新技術(shù)應(yīng)用等方面指示的傳達(dá)與執(zhí)行，是上層管理與基層操作的銜接橋梁。為此，北京福田物流公司每年投入約15萬元，對一線班組長進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，并聘請外部專業(yè)講師講授如何成為一個(gè)合格的班組長課程，重點(diǎn)培訓(xùn)班組長溝通技巧，使班組長不斷提升自身的管理與溝通水平。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著中國汽車物流的發(fā)展，一路走來的北京福田物流公司已經(jīng)制定出2020年的戰(zhàn)略規(guī)劃：以不斷深化服務(wù)福田汽車，拓展相關(guān)行業(yè)物流，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)為戰(zhàn)略定位：到2020年，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入超過100億元，引領(lǐng)中國汽車物流向多元化發(fā)展為目標(biāo)，致力“成為最優(yōu)秀的物流解決方案提供商”。Zmi大陸橋物流聯(lián)盟

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