創(chuàng)新之路怎么走

伴隨著產(chǎn)業(yè)價(jià)值的提升，優(yōu)化資源配置成為物流業(yè)的重任。而要實(shí)現(xiàn)這一功能，創(chuàng)新是不二之選。對于物流企業(yè)而言，除可推行在國際實(shí)踐中已經(jīng)獲得廣泛認(rèn)可的精益管理外，還應(yīng)以客戶供應(yīng)鏈發(fā)展為驅(qū)動(dòng)，將供應(yīng)鏈中存在的問題作為突破口，打造物流服務(wù)的增值點(diǎn)。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

對于中國物流業(yè)而言，經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，已經(jīng)不能再復(fù)制產(chǎn)能擴(kuò)張的發(fā)展模式，勢必將走入以供應(yīng)鏈整合為動(dòng)力，以高效為原則，以創(chuàng)新為手段的發(fā)展之路，通過優(yōu)化資源配置，提高勞動(dòng)者素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值將不再局限于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)，還將是優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置的途徑。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目標(biāo)，物流業(yè)需要不斷創(chuàng)新服務(wù)模式。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新既是自然科學(xué)與技術(shù)的活動(dòng)過程，又是經(jīng)濟(jì)與管理的活動(dòng)過程，可分為兩大類：第一類是新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝方面的“硬”技術(shù)創(chuàng)新；第二類是新生產(chǎn)方法（方式）、新組織、新經(jīng)營管理模式、新市場、新過程和新服務(wù)的“軟”技術(shù)創(chuàng)新即管理技術(shù)創(chuàng)新：“管理創(chuàng)新”和“技術(shù)創(chuàng)新”的共同目標(biāo)都是要提高產(chǎn)品市場的能力和實(shí)現(xiàn)其市場價(jià)值，落實(shí)到經(jīng)濟(jì)效益的目的，兩種創(chuàng)新缺一不可。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

在物流服務(wù)模式的創(chuàng)新問題上，不可忽視創(chuàng)新的兩個(gè)方面：一方面關(guān)注新技術(shù)為物流業(yè)帶來的產(chǎn)品、市場等方面的轉(zhuǎn)變；另一方面要關(guān)注通過管理活動(dòng)帶來的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化，即組織、程序、渠道、信息資源等要素結(jié)構(gòu)的改變。但在實(shí)際的創(chuàng)新活動(dòng)中，管理創(chuàng)新往往容易被忽視。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀工業(yè)發(fā)達(dá)國家走過的創(chuàng)新之路，在每一個(gè)重要發(fā)展階段，無不伴隨著管理創(chuàng)新活動(dòng)的大規(guī)模實(shí)踐。從100年前泰勒通過“鐵鍬實(shí)驗(yàn)”的工作方法研究，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、效率化的管理目標(biāo)開始，到福特流水線、豐田的精益生產(chǎn)，以及后來融合了信息技術(shù)的ERP、敏捷制造、服務(wù)型制造等都是管理創(chuàng)新活動(dòng)驅(qū)動(dòng)下的成功模式。這些在工業(yè)文明進(jìn)程中的創(chuàng)新成果，對今天中國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)依然具有較強(qiáng)的借鑒和指導(dǎo)意義，也是我們實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要結(jié)合點(diǎn)。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

以客戶供應(yīng)鏈發(fā)展為驅(qū)動(dòng)HUh大陸橋物流聯(lián)盟

物流業(yè)是優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置的主力軍。從供應(yīng)鏈的角度看，如何降低物流成本？傳統(tǒng)的觀點(diǎn)是將物流成本分為倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本和管理成本，這部分成本可以明晰地看到，也容易測算。但這只是物流總成本中的冰山一角。真正對物流成本影響較大，且很難剝離的則是資金占?jí)撼杀尽⑿蕮p失成本、安全成本和質(zhì)量成本。如果物流企業(yè)提供的服務(wù)能夠降低這類隱性成本，就達(dá)到了供應(yīng)鏈優(yōu)化的目的。特別是資金占?jí)撼杀荆苯佑绊懫髽I(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，是企業(yè)現(xiàn)金流充裕和盈利能力的關(guān)鍵。物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該緊緊圍繞這一客戶績效目標(biāo)展開。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

我國物流總額中工業(yè)品物流占總額的90%，要想從供應(yīng)鏈的角度降低成本，就要鎖定制造業(yè)發(fā)展的趨勢。制造業(yè)是工業(yè)社會(huì)的支柱，早已進(jìn)入全球化時(shí)代。全球制造業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，競爭的關(guān)鍵指標(biāo)經(jīng)歷了效率、成本、質(zhì)量、多樣化、快速反應(yīng)、服務(wù)、綠色的更替和疊加。我國制造業(yè)目前仍然沒有很好解決效率、質(zhì)量、成本這些基本問題，同時(shí)又面臨著多樣化、應(yīng)變能力、服務(wù)能力和低碳的競爭門檻。物流企業(yè)如何為制造業(yè)提供滿足這些競爭能力的服務(wù)，就是我們市場創(chuàng)新的突破點(diǎn)，以客戶供應(yīng)鏈發(fā)展為驅(qū)動(dòng)的市場創(chuàng)新活動(dòng)，才是有源之水、有本之木。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

2012年上半年，筆者所在的機(jī)構(gòu)為大連地區(qū)提供了冷鏈物流基地的規(guī)劃咨詢服務(wù)。據(jù)調(diào)查，大連遼南地區(qū)大量的果蔬產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)副產(chǎn)品交易處在有訂單無約束的混亂狀態(tài)下，分散的種植和收購方式依然是市場活動(dòng)的主流。訂單即使下達(dá)，往往不能執(zhí)行，農(nóng)戶“扛價(jià)惜售”、貿(mào)易商“坐地起價(jià)”現(xiàn)象嚴(yán)重，“果賤傷農(nóng)”年年出現(xiàn)。大連地區(qū)還有大量的水產(chǎn)加工企業(yè)，多采用原料進(jìn)口、成品出口的“兩頭在外”模式。這些水產(chǎn)加工的產(chǎn)前產(chǎn)后物流主要是與港口的銜接，全部是“各自為政”的分散活動(dòng)，效率低、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。由于果品、水產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售具有反季節(jié)特征，資金占?jí)撼蔀楫a(chǎn)業(yè)鏈中的突出矛盾。同時(shí)，中小商戶的信貸環(huán)境混亂，主要靠商戶間的集資和拆借解決資金占?jí)簡栴}，大大增加了資金風(fēng)險(xiǎn)。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

針對這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，大連要想通過冷鏈物流基地爭取市場，必須優(yōu)化和提升幾類主要客戶的商貿(mào)環(huán)境、融資環(huán)境和集成物流服務(wù)，包括報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅冷庫和集疏港服務(wù)。為此，筆者所在機(jī)構(gòu)為大連規(guī)劃的冷鏈物流基地首先明確了服務(wù)能力，提出電子交易平臺(tái)和融資平臺(tái)是基地面向市場的主要服務(wù)平臺(tái)，物流活動(dòng)在此平臺(tái)基礎(chǔ)上成為支撐商流和資金流活動(dòng)的必要功能。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

只有在供應(yīng)鏈中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的問題，找到產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)，才能成為物流服務(wù)的增值點(diǎn)。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

普及和推行精益管理HUh大陸橋物流聯(lián)盟

管理創(chuàng)新活動(dòng)可分為經(jīng)營活動(dòng)管理創(chuàng)新和運(yùn)營活動(dòng)管理創(chuàng)新，經(jīng)營活動(dòng)的目標(biāo)是企業(yè)與市場、環(huán)境更匹配，即戰(zhàn)略更清晰：運(yùn)營活動(dòng)的目標(biāo)是涉及的人與組織、設(shè)備與設(shè)施、能源與物料、信息與技術(shù)能夠綜合效應(yīng)最大化。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

在全球制造業(yè)已經(jīng)非常普及的精益生產(chǎn)就是運(yùn)營管理創(chuàng)新的典型范例。這種不斷優(yōu)化系統(tǒng)、不斷消除浪費(fèi)及不斷改善的方法和文化，已經(jīng)深深影響了全球的汽車工業(yè)及其他制造業(yè)。但在我國物流業(yè)，真正進(jìn)行精益管理的還較少，更多的是將精細(xì)化管理與精益管理混為一談，混淆了對精益思想的解讀，使這種模式在管理實(shí)踐中的效果大打折扣。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

對于目前的中國物流企業(yè)而言，要想提升運(yùn)營管理水平，解決目前運(yùn)作效率低、資源重復(fù)設(shè)置及服務(wù)質(zhì)量不高的普遍問題，就需要全面引入精益思想，需要科學(xué)、系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)精益管理的精髓和方法論。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國企業(yè)對于精益管理重要性認(rèn)識(shí)的不斷提升，推行和普及精益管理常識(shí)力度的加大，精益管理在一些重要項(xiàng)目上的應(yīng)用已經(jīng)初見成效。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

2010年中國國際航空貨運(yùn)公司（以下簡稱“國航貨”）北京運(yùn)營基地搬遷中，我們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)規(guī)劃的位于T3北側(cè)綜保區(qū)的新貨站，就采用了精益設(shè)計(jì)的原則和方法，改寫了物流場站規(guī)劃的傳統(tǒng)做法，使得一個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段就考慮到未來運(yùn)行中所有可能出現(xiàn)的沖突、低效等不合理因素，設(shè)施投入使用后很快達(dá)到了設(shè)計(jì)產(chǎn)能，產(chǎn)生了較好的投資回報(bào)。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

精益設(shè)計(jì)源于精益生產(chǎn)，是精益思想在項(xiàng)目初期的集中體現(xiàn)，從貨站服務(wù)響應(yīng)的時(shí)間和需求量入手，通過對流程的定義，進(jìn)行布局合理化的分析（SLP），依據(jù)需求量和流程制定合理的工業(yè)組織，采用柔性的資源供給策略，使得人力資源的使用更加柔性。通過合理布局和流程分析，進(jìn)行設(shè)備選型、信息系統(tǒng)選擇和現(xiàn)場目視化管理；制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用流程并行和主輔作業(yè)分離的策略，達(dá)到作業(yè)的高效率；采用削峰填谷的策略，應(yīng)對需求的波動(dòng)，資源使用率大大提高。這次的項(xiàng)目實(shí)踐證明，精益管理作為企業(yè)推動(dòng)管理創(chuàng)新的成熟方法，值得在我國物流企業(yè)中大大推廣一定能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)能力提升帶來較好的效果。HUh大陸橋物流聯(lián)盟

來源：物流時(shí)代周刊 作者：李牧原HUh大陸橋物流聯(lián)盟

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