物流信息化該加速了
2014-04-03 09:11:59
Landbridge平臺
“信息化是企業(yè)制勝的法寶之一,然而我國物流企業(yè)的信息化進(jìn)程中,還面臨著人才、成本、標(biāo)準(zhǔn)等一系列考驗,信息化程度總體較低。面對激烈的市場競爭,是時候找辦法讓物流信息化加速了。”
1996年,我參加了中國物資儲運總公司在美國紐約圣約翰大學(xué)舉辦的物流培訓(xùn)班,五天的課堂學(xué)習(xí)和實地參觀,使我得出一個結(jié)論:倉儲業(yè)是能夠應(yīng)用最先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的行業(yè)。16年過去了,信息化技術(shù)在很多領(lǐng)域都獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但對于中國的物流業(yè)來說,信息化的進(jìn)程著實該加速了。
物流業(yè)對準(zhǔn)確、快速、安全的要求很高。貨物的交接、驗收、運輸、配送、交付、回收等各個環(huán)節(jié),都需要相關(guān)責(zé)任人的交接,不能錯收錯發(fā);時間就是金錢,在一個快速運轉(zhuǎn)的社會中,貨物的運行速度必須要加快。當(dāng)資金只需用0.1秒完成異地支付時,人們對物的運行速度也有著同樣的需求;與客戶的溝通方面,貨物一旦交付給物流企業(yè),客戶會十分關(guān)心貨物運動的軌跡信息,以便自己做出下一步的安排;物流作業(yè)的速度和準(zhǔn)確性還關(guān)系到全產(chǎn)業(yè)鏈的運行速度和信息準(zhǔn)確度。這些特點都對物流信息化提出了迫切需求。
近年來,一些先進(jìn)的物流企業(yè)狠抓信息化建設(shè),把物流業(yè)務(wù)與信息化技術(shù)進(jìn)行了很好的融合,企業(yè)規(guī)模在短時期內(nèi)迅速擴(kuò)大,物流信息化是重要的制勝法寶。十多年中迅速崛起的順豐速遞(集團(tuán))有限公司,支撐其快速發(fā)展的除了正確的發(fā)展戰(zhàn)略外,還有強(qiáng)大完善的信息系統(tǒng)。而承擔(dān)著我國北煤南運重要任務(wù)的秦皇島港,也通過大力發(fā)展信息化系統(tǒng),實現(xiàn)了煤炭運輸各部門合署辦公、船舶自動識別實時跟蹤、煤炭信息平臺和動力煤指數(shù)、海關(guān)港口聯(lián)動、路港運輸聯(lián)動等系統(tǒng),支撐了業(yè)務(wù)增長。
縱觀我國物流企業(yè)的信息化運作模式,一般都是從內(nèi)部辦公系統(tǒng)做起,并同時構(gòu)建對內(nèi)和對外管理的兩大系統(tǒng),以適應(yīng)市場發(fā)展的需要。此外,物流企業(yè)信息系統(tǒng)正在向供應(yīng)鏈的上下游延伸,與制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的信息系統(tǒng)融合,在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上共享信息,減少重復(fù)錄入、重復(fù)建網(wǎng)的浪費,實現(xiàn)協(xié)同式發(fā)展。
雖然近兩年我國的物流企業(yè)在信息化進(jìn)程中也取得了長足進(jìn)步,但仍存在一系列問題。物流企業(yè)信息化的能力偏弱,兩棲類既懂業(yè)務(wù)又懂信息的人才極為缺乏,致使信息企業(yè)與物流企業(yè)結(jié)合度低,結(jié)合成本高;缺少物流信息化的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),如標(biāo)準(zhǔn)模式、標(biāo)準(zhǔn)流程、標(biāo)準(zhǔn)單證、標(biāo)準(zhǔn)科目單元、標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語等,導(dǎo)致每個企業(yè)不得不各自開發(fā)適用于自身使用的信息系統(tǒng);信息化成本過高,建立一套信息系統(tǒng),動則上千萬,多則幾個億,使許多物流企業(yè)望而卻步。公共服務(wù)性的信息化服務(wù)平臺遲遲不能建立,也與建設(shè)成本和運營成本過高有關(guān);物流企業(yè)信息化的過程,有時就像布朗運動中的分子,試錯性對撞地與信息企業(yè)結(jié)合,缺少政府引導(dǎo)、主導(dǎo)和組織,無法形成規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和示范的成功案例。
要解決這些問題也很簡單,最重要的是發(fā)揮企業(yè)和政府部門的主觀能動作用,認(rèn)真梳理問題,認(rèn)真從基礎(chǔ)抓起,制定標(biāo)準(zhǔn)、推薦技術(shù)、規(guī)范市場、部門合力,堅持幾年,必有效果。
來源:物流時代周刊 作者:姜超峰
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