發(fā)展中韓汽車滾裝運輸 深化國際貿(mào)易運輸合作

中韓陸海聯(lián)運汽車貨物滾裝運輸是通過公路汽車甩掛運輸和海上船舶滾裝運輸相結(jié)合，充分發(fā)揮甩掛運輸和滾裝運輸?shù)慕M合效應(yīng)，實現(xiàn)國際海運與國際道路運輸無縫銜接，提供中韓之間特種貨物 “門到門”跨國直達運輸服務(wù)的一種先進運輸方式，主要適用于對防震性要求較高的精密電子儀器等高附加值產(chǎn)品和對時效性要求較高的鮮活類水產(chǎn)品等特種貨物的跨國汽車運輸。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

作為江蘇省距離韓國最近的沿海開放口岸，連云港港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運汽車貨物滾裝運輸，將有利于進一步深化蘇韓貿(mào)易合作，放大江蘇沿海開發(fā)綜合效益，帶動蘇北腹地開發(fā)開放，促進蘇南蘇北產(chǎn)業(yè)合作交流，有利于更好地發(fā)揮連云港江蘇沿海開發(fā)龍頭的帶動作用，增強港口對蘇南及中西部地區(qū)貨源的服務(wù)能力，提升連云港在中韓陸海聯(lián)運國際大通道和中韓貿(mào)易口岸中的國際影響力。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓陸海聯(lián)運汽車貨物項目發(fā)展背景LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓陸海聯(lián)運項目是2006年中日韓三國交通部長會議確定的12項重點計劃合作項目之一，是我國首例以陸海聯(lián)運方式實現(xiàn)的國際汽車貨物運輸便捷通道。2010年9月7日，中韓兩國政府在山東威海正式簽署《中華人民共和國和大韓民國政府海陸聯(lián)運汽車貨物運輸協(xié)定》及其第一階段的《實施協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)定，項目運作分為兩個階段，在第一階段，中韓雙方允許底盤掛車相互駛?cè)耄捎盟鞚L裝運輸方式（甩掛模式）；進入?yún)f(xié)定第二階段后，將逐步允許包括車頭在內(nèi)的貨車相互駛?cè)耄ㄕ嚹Ｊ剑?span style="display:none">LXi大陸橋物流聯(lián)盟

我國第一階段開放的口岸主要包括威海、煙臺、青島、日照、龍巖以及石島6個山東口岸，韓國方面開放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。截止目前，山東省共先后在威海、青島、日照、龍眼和石島5個口岸，開通威海—仁川、青島—仁川、石島—仁川、日照—平澤、威海—平澤、龍眼—平澤、石島—群山7條中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸通道，目前僅剩煙臺口岸中韓陸海聯(lián)運通道尚未開通。截止2012底，通過山東省中韓陸海聯(lián)運通道的掛車505輛次，貨運量1 473噸，實現(xiàn)貿(mào)易額5 186萬美元。其中，絕大多數(shù)為韓國籍掛車，通道利用情況未達到預(yù)期效果。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2012年中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸合作委員會第三次會議期間，韓方提出韓資企業(yè)在江蘇地區(qū)比較活躍，出口到江蘇地區(qū)的貨物較多，且韓國港口與連云港之間已有“中韓之星”客滾班輪航線，請中方優(yōu)先考慮開通連云港至韓國陸海聯(lián)運通道。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運項目的現(xiàn)實意義LXi大陸橋物流聯(lián)盟

1.深化中韓經(jīng)貿(mào)合作交流，加快推進江蘇沿海開發(fā)LXi大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇與韓國一衣帶水，地域相近，人文相融，經(jīng)濟互補。近年來，江蘇與韓國經(jīng)貿(mào)合作日益增多，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度逐步加強。目前，韓國是江蘇的第五大貿(mào)易伙伴、第六大出口市場、第一大進口來源地。連云港港作為江蘇沿海開發(fā)的龍頭，作為江蘇省對外經(jīng)貿(mào)交流的重要門戶，對加強與韓國物流合作的需求和愿望日益迫切。推進中韓陸海聯(lián)運滾裝運輸，提升連云港港在東北亞國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的地位作用，對進一步擴大江蘇改革開放，深化江蘇與韓國經(jīng)貿(mào)文化交流合作，加快推進江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略都具有十分重要的意義。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2.發(fā)揮港口物流樞紐優(yōu)勢，降低綜合物流成本LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸?shù)耐怀鰞?yōu)勢主要在于，從始至終都將掛車作為唯一運輸載體，分別省去了兩國碼頭的“一卸一裝”共計4個吊裝環(huán)節(jié)，極大的降低了因裝卸產(chǎn)生的貨損風(fēng)險，綜合運輸成本有效降低；且由于掛車直接上船，可有效縮短貨物運輸在途及滯港時間，運輸時效性得到大幅提升。發(fā)展中韓陸海聯(lián)運貨物滾裝運輸，將有助于連云港更好地發(fā)揮在長三角港口群北翼的物流樞紐優(yōu)勢，有利于整合陸路和海上運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)資源，降低綜合物流成本，進一步提升港口的現(xiàn)代物流形象和水平。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

3.提升資源整合能力，促進中韓企業(yè)合作共贏LXi大陸橋物流聯(lián)盟

作為國家層面的交通運輸合作，發(fā)展中韓陸海聯(lián)運滾裝運輸將有利于進一步整合零散的公路運輸資源，深化國家內(nèi)部以及國際間的物流企業(yè)合作，有效緩解國際間滾裝運輸車輛難以匹配、場站倉儲設(shè)施標準不一、陸海聯(lián)運信息系統(tǒng)無法對接、行業(yè)部門法規(guī)壁壘難以協(xié)調(diào)等諸多問題，有利于中韓進出口貨物制造、銷售、代理、運輸?shù)钠髽I(yè)之間尋求更高、更廣泛層面的合作和交流，以促進中韓企業(yè)實現(xiàn)互惠共贏。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展連云港中韓陸海聯(lián)運項目的基礎(chǔ)條件LXi大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，連云港港積極應(yīng)對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展變化，不斷挖掘貨源市場潛力，成功開通了“中韓之星”客滾班輪航線，有效集聚韓資企業(yè)特種貨源市場，形成了一定的運輸市場份額。經(jīng)過前期調(diào)查研究，連云港已具備了開通中韓陸海聯(lián)運通道的比較優(yōu)勢。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

1.現(xiàn)有運輸業(yè)務(wù)需求旺盛LXi大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著蘇韓兩地經(jīng)貿(mào)合作的迅猛發(fā)展以及市場開放程度的日益提高，以韓國三星電子、LG電子、悅達起亞等世界五百強企業(yè)為代表的4 600多個韓國企業(yè)紛紛到江蘇投資興業(yè)，連云港、鹽城等周邊城市的鮮活類產(chǎn)品也急需通過連云港口岸出口至韓國，蘇韓間貨物對流運輸日益頻繁，物資快捷運輸愿望日趨迫切，中韓陸海聯(lián)運需求迅速發(fā)展。2013年8～11月份，韓國三星電子有限公司1 100個特殊箱體貨種需運輸至江蘇蘇州，連云港港成為韓國三星電子有限公司首選進口口岸。據(jù)此，以高精密電子產(chǎn)品、精密儀器和鮮活類農(nóng)產(chǎn)品為主的實際運輸需求，要求連云港口岸盡快開通中韓陸海聯(lián)運通道。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2.省內(nèi)公路運輸便捷高效LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港與山東中韓陸海聯(lián)運試點口岸相比，陸路運輸距離短，可以減少電子產(chǎn)品、精密儀器、鮮活類產(chǎn)品等對抗震性、時效性要求較高的產(chǎn)品因公路運距長帶來的顛簸，能夠最大程度降低貨損，為貨主提供更加安全、方便、快捷的運輸服務(wù)。同時，連云港與蘇州、無錫、鹽城等主要貨源地不存在跨省運輸，省內(nèi)公路運輸通行和優(yōu)惠政策可以幫助運輸企業(yè)簡化運輸流程、降低運輸成本、提高運輸效率。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

3.中韓航線運營業(yè)績良好LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中韓輪渡公司開通的平澤航線，采用客滾運輸方式，是目前江蘇唯一開展中韓滾裝運輸?shù)目拓洶噍啠邆溟_展中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸、提供門對門服務(wù)的條件。2012年度完成集裝箱滾裝運輸3.2萬標箱（通過船舶自備車板），占連云港港進出口韓國集裝箱運輸?shù)?7.8%。目前，中韓之星每周往返2班，單向海上運輸時間24小時，承載量為190標箱/次，運營效果良好，基本實現(xiàn)班期化、常態(tài)化運營，中韓滾裝運輸運營業(yè)績將有效促進連云港開通中韓陸海聯(lián)運通道。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

4.陸海聯(lián)運設(shè)施逐步完善LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港口岸在保證中韓輪渡公司正常運營的前提下，將中韓客滾班輪航線國際客運站列為市政府重點督查項目，加快推進實施，目前客運主樓已基本封頂，預(yù)計2014年10月底建成投入使用。依托國際客運站，中韓陸海聯(lián)運專用碼頭泊位將進一步得到合理布置和調(diào)整，后方甩掛運輸集裝箱堆場、查驗場地設(shè)施等配套設(shè)施也會同步完善，屆時中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)銜接將更加無縫高效，查驗通關(guān)也會更加通暢便捷。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

5.口岸通關(guān)環(huán)境日趨優(yōu)化LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港口岸在發(fā)展中韓滾裝運輸航線過程中形成了良好的部門間協(xié)作配合關(guān)系，制定出臺了一系列查驗通關(guān)的便利措施。海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢等口岸查驗單位表示將繼續(xù)大力支持連云港港申報中韓陸海聯(lián)運試點口岸，并積極向上級主管部門行文請示，出臺相應(yīng)通關(guān)便利措施。同時，連云港海關(guān)正逐步深入推進通關(guān)作業(yè)無紙化改革，為連云港開展中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸創(chuàng)造了便利的通關(guān)條件。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運面臨的主要問題LXi大陸橋物流聯(lián)盟

通過對連云港中韓客貨班輪運輸?shù)恼{(diào)研，特別是對山東省陸海聯(lián)運口岸考察學(xué)習(xí)得到判斷：中韓陸海聯(lián)運在我國尚處于起步階段，由于適用貨種的特殊性和政策法規(guī)的限制，已經(jīng)開通的中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)離規(guī)范化、常態(tài)化的要求還有差距，但其在促進中韓經(jīng)濟合作交流方面具有積極的影響力，對中韓陸海聯(lián)運采用甩掛運輸?shù)南冗M運輸方式是今后的發(fā)展方向。經(jīng)過認真分析梳理，當(dāng)前連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運主要存在以下方面問題：LXi大陸橋物流聯(lián)盟

1.連云港缺乏開通中韓陸海聯(lián)運通道的口岸資質(zhì)LXi大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)階段由于中韓（連云港）陸海聯(lián)運汽車貨物運輸通道沒有開通，蘇韓雙方存在的大量鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品、易碎品、精密儀器和電子產(chǎn)品等貨物運輸?shù)奶厥庑枨鬅o法滿足，許多貨源逐步流失、轉(zhuǎn)移到山東省口岸，造成江蘇企業(yè)物流成本提高，連云港對蘇南及中西部地區(qū)的服務(wù)能力下降。連云港口岸中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸服務(wù)功能的缺失對連云港開拓蘇南貨源市場來負面影響。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2.陸海聯(lián)運貨物通關(guān)、查驗流程及場地有待商榷LXi大陸橋物流聯(lián)盟

陸海聯(lián)運作為一種新的物流方式，運營模式還有待探索。對于連云港而言，要從簡化通關(guān)手續(xù)、提高通關(guān)效率的角度，結(jié)合客運站的建設(shè)情況、港區(qū)功能布置對開展中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)的碼頭泊位、查驗區(qū)域進行合理調(diào)整，對辦理貨物查驗手續(xù)制定科學(xué)的管理辦法，對一站式“綜合聯(lián)檢通道”建設(shè)進行適度、統(tǒng)籌規(guī)劃。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

3.韓籍掛車在中方上路行駛的相關(guān)規(guī)定尚不明確LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)涉及航運、港口、交通、查驗通關(guān)等各個方面，目前山東試點口岸重點反映在韓國籍掛車上路方面存在很多困難，威海甚至因此采用換裝中方掛車的方式，與雙方發(fā)展陸海聯(lián)運的初衷有差距。主要原因是交通運輸部、山東省交通廳、公安廳對韓籍掛車上路行駛規(guī)定、行駛區(qū)域、車輛牌照、保險、托盤標準等問題沒有具體規(guī)定可以遵循，致使韓籍掛車上路行駛遇到困難。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

4.參與中韓陸海聯(lián)運的陸路運輸企業(yè)尚未選定LXi大陸橋物流聯(lián)盟

參與中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)的陸路運輸企業(yè)，因受運輸貨物對車輛減震、運輸時效以及冷鏈保氧等方面的要求，需要陸路運輸企業(yè)具備一定的運營資質(zhì)、市場信譽和資金實力，來保障特殊貨物的陸海聯(lián)運滾裝甩掛運輸。目前，我市的甩掛運輸企業(yè)尚處于發(fā)展和培育階段，在大量購置特種設(shè)備、規(guī)范運輸方面存在一定困難，因此中韓陸海聯(lián)運陸路運輸企業(yè)尚需交通運輸主管部門的選定、培育和扶持。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

5.中韓輪渡滾裝運輸后方集裝箱堆場空間受限LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓輪渡公司具備開展中韓陸海聯(lián)運海上運輸?shù)囊欢ɑA(chǔ)，但面臨后方堆場場地不足、空間受限的問題。目前，中韓輪渡依靠臨時租用的東泰場地，完成滾裝運輸集裝箱的堆存、裝卸、換裝業(yè)務(wù)，堆場面積不足10000平方米，僅具備滿足一次航班集裝箱堆存的能力，長遠來看發(fā)展空間受限，且由于臨時租用，不配備海關(guān)查驗功能，致使查驗通關(guān)便利程度較低。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程設(shè)想LXi大陸橋物流聯(lián)盟

中韓陸海聯(lián)運的運輸優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品及對防震要求較高的精密儀器、電子器件等高附加值貨源市場，而對普通貨物運輸市場吸引力不大。就整體貨物運輸而言，新型的陸海聯(lián)運模式并不是要取代傳統(tǒng)的海運集裝箱運輸，而是針對中韓間特種貨物運輸提出的新的業(yè)務(wù)模式。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

1.連云港“中韓之星”滾裝運輸現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程LXi大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)階段連云港“中韓之星”滾裝運輸操作業(yè)務(wù)流程（以進口為例）為：LXi大陸橋物流聯(lián)盟

“中韓之星”滾裝船靠泊前，報關(guān)報檢手續(xù)可由貨代企業(yè)提前申報。滾裝船靠泊后，經(jīng)邊檢審核通過，由港區(qū)的專用拖車登船，將裝載集裝箱貨物的船舶自備板車（無法在港區(qū)外上路行駛）拖至碼頭后方臨時租用的東泰公司堆場，由港區(qū)機械將集裝箱從船舶自備板車上卸下至堆場停放，港區(qū)拖車再牽引空的船舶自備板車離開，將空自備板車甩至碼頭前沿與堆場間的空地。碼頭后方堆場內(nèi)，海關(guān)、國檢、邊檢根據(jù)需要，對承載貨物的集裝箱實施查驗監(jiān)管，查驗合格后，再由港區(qū)機械將集裝箱吊裝至公路集卡車上，最終運往目的地。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2.連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸業(yè)務(wù)流程設(shè)想LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸，應(yīng)以簡化業(yè)務(wù)模式、提高運輸效率、降低綜合運輸成本為出發(fā)點，針對特殊貨種，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式進行優(yōu)化再造。經(jīng)多方研究和論證，現(xiàn)提出連云港發(fā)展中韓陸海聯(lián)運的業(yè)務(wù)模式，主要業(yè)務(wù)流程設(shè)計如下：LXi大陸橋物流聯(lián)盟

一是進口業(yè)務(wù)操作流程：滾裝船靠泊前，報關(guān)報檢手續(xù)可由貨代企業(yè)提前申報。滾裝船靠泊后，首先經(jīng)海關(guān)、邊檢審核，由港區(qū)的專用拖車登船將掛車拖至具有海關(guān)、國檢查驗監(jiān)管功能的專用堆場停放，港區(qū)拖車可離開執(zhí)行其他任務(wù)。查驗區(qū)域內(nèi)，海關(guān)、國檢、邊檢根據(jù)需要，對承載貨物的韓國籍掛車和集裝箱箱體實施查驗監(jiān)管，查驗合格后，由陸路運輸企業(yè)的拖車直接牽引承載貨物的韓國籍掛車上路行駛，運往目的地。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

二是出口業(yè)務(wù)操作流程：中韓陸海聯(lián)運貨物由陸路運輸企業(yè)承運后，報關(guān)報檢手續(xù)可由貨代企業(yè)提前申報。物流企業(yè)采用自身的拖車+承載貨物的掛車（掛車也稱為“托盤”），運輸至連云港港口碼頭后方堆場，將掛車停放在具備查驗監(jiān)管功能的堆場。待貨物辦理好相關(guān)手續(xù)，海關(guān)、國檢、邊檢等查驗單位放行后，由港區(qū)專用拖車牽引承載貨物的掛車上船停放，由滾裝船運至韓國口岸。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

與連云港現(xiàn)行的滾裝運輸模式相比，連云港中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸模式，減少了集裝箱在韓方港口一卸一裝和在中方港口一卸一裝的物流環(huán)節(jié)，最大程度滿足進口精密儀器等特種貨物的防震性運輸需求，在提高運輸效率的同時，進一步降低了高附加值貨物因運輸不當(dāng)帶來的貨損成本，提升了企業(yè)的利潤空間。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

下一步推進中韓陸海聯(lián)運的主要任務(wù)LXi大陸橋物流聯(lián)盟

1.搶抓中韓陸海聯(lián)運貨源先行開展實體業(yè)務(wù)試點LXi大陸橋物流聯(lián)盟

考慮到近期韓國三星電子1 100個集裝箱貨源量較大，對穩(wěn)固中韓輪渡航線具有現(xiàn)實意義，也將為連云港開通陸海聯(lián)運通道開通提供堅實貨源基礎(chǔ)。因此，港口集團應(yīng)聯(lián)合中韓輪渡公司、連云港眾誠國際物流有限公司，搶抓市場先機，積極對接在蘇韓資企業(yè)，進行業(yè)務(wù)洽談，并建立貿(mào)易合作意向，先行占領(lǐng)蘇州韓國三星電子有限公司貨源市場，為連云港中韓陸海聯(lián)運通道開通提供有利條件。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

2.爭取列入中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸試點范圍LXi大陸橋物流聯(lián)盟

積極對接江蘇省交通廳和交通運輸部，主動匯報，爭取在2014年年底召開的中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸合作委員會第四次會議中，將連云港港口列為中韓陸海聯(lián)運試點口岸，享有中韓陸海聯(lián)運汽車貨物滾裝運輸?shù)目诎顿Y質(zhì)。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

3.爭取上級主管部門對查驗通關(guān)業(yè)務(wù)的政策支持LXi大陸橋物流聯(lián)盟

連云港海關(guān)應(yīng)積極向上級部門行文請示，針對進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)的情況，提請南京海關(guān)、國家海關(guān)總署給予支持與協(xié)調(diào)，幫助企業(yè)做好與貨物到達目的地海關(guān)的業(yè)務(wù)銜接，并爭取將《對山東省開展中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸項目甩掛運輸試點業(yè)務(wù)有關(guān)事宜公告》（海關(guān)總署公告2011年第14號）擴大適用至連云港。此外，海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢等查驗單位還應(yīng)針對連云港口岸自身情況，主動匯報，爭取為連云港中韓陸海聯(lián)運貨物提供更加便利的措施，最大程度簡化查驗通關(guān)手續(xù)，提高查驗通關(guān)效率。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

4.爭取對韓籍掛車、超限車輛上路行駛的政策支持LXi大陸橋物流聯(lián)盟

針對電子設(shè)備等精密儀器對抗震性要求較高、需使用超寬、超低等超限托盤運輸?shù)奶厥庖螅簿謶?yīng)積極對接省公安廳，按照《機動車登記工作規(guī)范》（2012年第124號文）的有關(guān)要求和手續(xù)，爭取優(yōu)先給予韓籍掛車臨時牌照及超寬車輛通行進行手續(xù)辦理；市交通局要主動請示省交通廳，爭取對超寬車輛優(yōu)先核發(fā)《超限運輸車輛通行證》。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

5.爭取中韓陸海聯(lián)運貨物運輸?shù)馁Y金補貼政策LXi大陸橋物流聯(lián)盟

積極對接省交通廳，從甩掛運輸資金補貼中，劃出一部分用于專項補貼中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸企業(yè)，以進一步鼓勵甩掛運輸業(yè)務(wù)開展，培育中韓陸海聯(lián)運通道貨源市場。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

6.完善中韓陸海聯(lián)運專用場地及查驗設(shè)施功能配套LXi大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)合國際客運站的建設(shè)，對中韓陸海聯(lián)運靠泊碼頭泊位的選取進行研究論證，積極對中韓陸海聯(lián)運后方堆場用地進行協(xié)調(diào)，拓展空間，保證基本的堆存、裝卸、轉(zhuǎn)運需求；與海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢、中韓輪渡公司積極協(xié)商對接，科學(xué)劃定查驗區(qū)域，實現(xiàn)特殊監(jiān)管功能，為中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)順利開展提供保障。LXi大陸橋物流聯(lián)盟

來源：大陸橋視野 作者單位：連云港市港口管理局LXi大陸橋物流聯(lián)盟

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