重建絲綢之路 全力打造“中歐快線”
2014-03-26 08:45:27
Landbridge平臺(tái)
前不久,中國國家主席習(xí)近平提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想,為絲綢之路沿線各國、各行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇與合作契機(jī)。
重建絲綢之路,鄭州鐵路局優(yōu)勢(shì)凸顯
作為中國鐵路總公司下屬的國有特大型企業(yè),鄭州鐵路局不僅歷史悠久,而且地理位置特殊,素有“中國鐵路心臟”之稱。管內(nèi)16條營業(yè)線路縱橫交錯(cuò),構(gòu)成了東達(dá)沿海、南通兩湖、西連秦晉、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò),年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量超過1 900億噸公里。
在中國向西發(fā)展的陸路通道中,鄭州鐵路局立足于河南“居天下之中”的區(qū)位特點(diǎn),扼守進(jìn)出西北六省的門戶,連接京津冀、長三角、珠三角3個(gè)全國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈,是打造東西經(jīng)濟(jì)走廊的紐帶,也是貫通歐亞大陸橋的重要支點(diǎn)。
未來,隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn),鄭州鐵路紐帶和物流支點(diǎn)作用將更加明顯。鄭州鐵路局也將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、努力作為,在重建絲綢之路的進(jìn)程中扮演更加重要的角色。
重建絲綢之路,我們一直在努力
乘著鐵路貨運(yùn)組織改革的春風(fēng),鄭州鐵路局不斷加強(qiáng)物流通道建設(shè),并與地方政府密切配合,與各位同仁互動(dòng)合作,與中鐵集裝箱公司聯(lián)手,2013年7月18日成功開行了首趟鄭州至德國的國際集裝箱班列,這也是中部省區(qū)開到歐洲的第一趟國際集裝箱班列。
為盡快提高鄭歐班列的開行品質(zhì),鄭州鐵路局進(jìn)行了深入的研討,組織制定了鄭歐國際集裝箱班列運(yùn)輸組織方案,進(jìn)一步明確了貨源組織、車輛集結(jié)、運(yùn)輸銜接、調(diào)度組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工作流程,為促進(jìn)班列常態(tài)化開行奠定了基礎(chǔ)。
經(jīng)過不懈努力,從2013年11月份開始,已經(jīng)達(dá)到了每周開行1列的目標(biāo)。鄭歐班列成為國內(nèi)開行密度上升最快、貨源覆蓋面最廣的線路。
可以說,鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì),河南優(yōu)越的地理位置,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的良好環(huán)境,鄭州綜合交通樞紐的作用,在鄭歐國際班列上得到了有效體現(xiàn),也是開好鄭歐班列的不竭動(dòng)力。
重建絲綢之路,全力打造“中歐快線”
高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道,是提升歐亞陸路交通和物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。中國鐵路總公司提出“中歐快線”的戰(zhàn)略部署,為“絲綢之路”中歐鐵路物流通道建設(shè)指明了方向。
鄭州鐵路局將按照總公司的部署,以深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革為載體,全力打造“中歐快線”品牌:
一是抓好貨源組織工作。協(xié)助有關(guān)單位創(chuàng)新組貨模式,培育骨干貨源,穩(wěn)定出口市場(chǎng),不斷擴(kuò)大貨源覆蓋面,為鄭歐班列開行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二是完善運(yùn)輸組織辦法。進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流程,全力確保車源、箱源;進(jìn)一步加強(qiáng)外部工作銜接,建立信息溝通機(jī)制,提高班列開行質(zhì)量。
三是探索班列開行模式。以班列常態(tài)化開行為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)鄭歐班列固定線路、固定編組、固定開行時(shí)間的目標(biāo)。并根據(jù)需要,豐富班列線路,適應(yīng)多元化的需要。
四是建立快速通行機(jī)制。努力深化國內(nèi)外鐵路行業(yè)和跨行業(yè)的戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)順暢有序運(yùn)作,確保班列安全正點(diǎn)運(yùn)行。
絲綢之路是2 100多年前先行者艱辛探索出來的商貿(mào)通道、文化交流通道。如今,重建絲綢之路,為我們提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。讓我們秉承共建、共享、共贏的理念,深度合作,做大做強(qiáng)鄭歐品牌,打造“中歐快線”,全力當(dāng)好建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的“火車頭”。
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