絲綢之路的歷史地理學解讀

2013-11-12 09:03:22
Landbridge平臺

從絲路的興衰史中，我們不難得出這樣一種結(jié)論，中國是塑造絲路形態(tài)的主導力量，“中國興，則絲路興”。目前，中國已成為世界上第二大經(jīng)濟體，而且發(fā)展勢頭依然強勁，中國的和平崛起為絲路的再次興起提供了前提條件，所有這一切都預示著陜西以及西安有光輝的明天。現(xiàn)在我們首先需要做的一件事，就是轉(zhuǎn)變思維模式，敢于提出突破性的發(fā)展戰(zhàn)略，從向東跟著中東部地區(qū)走向世界的模式轉(zhuǎn)過身來——向西，向西，再向西。prR大陸橋物流聯(lián)盟

重走“絲綢之路”的陜西車隊進入羅馬。prR大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路是漢代漢中人張騫懷著神圣的國家使命，歷經(jīng)九死一生才開辟出的世界性貿(mào)易通道，從秦嶺腳下直至天山南北，再穿過無盡的荒涼沙漠，蜿蜒到地中海邊。

當時世界上最大的城市長安，作為起點被賦予了物資集散點和文化交匯點的功能。雖然兩千多年的滄桑歲月，絲路時興時衰，幾度切換，但凝聚成的影響力無處不在，時至今日也并未消散。

當歷史車輪滾進21世紀，中亞西亞逐漸成為能源供應中心和各種產(chǎn)品的巨大消費市場，同時科學技術(shù)的飛躍發(fā)展，時速超過300公里的高鐵出現(xiàn)，導致了世界交通運輸格局的改變。

尤其是習近平總書記不久前對中亞五國的成功訪問，提出了構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略設(shè)想，標志著絲路一個新的時代即將到來。

在這種背景下，研究絲路的興衰嬗變，找到絲路沿線國家共同發(fā)展的最佳模式，就成了擺在絲綢之路起點陜西人面前一道緊迫而具有現(xiàn)實意義的重大課題。為此，我們專訪了省工商管理局副局長、西北大學碩士生導師徐君峰，聽他對這條綿延了兩千多年、幾經(jīng)興衰嬗變的大通道進行的歷史地理學解讀。

絲路之名：象征著華麗富裕的中國

記者：絲綢之路對于許多人來說都是一個非常熟悉的概念，但是對這條路名稱的由來以及具有哪些文化表征可能了解的并不很詳細，您對這點有什么樣的認識和研究？

徐君峰：絲綢之路是指漢代從陜西長安經(jīng)過中亞、西亞至地中海沿岸諸國的貿(mào)易之路。雖然絲路是古代中國人開通的，但是名稱卻是近代西方人命名的。1877年，德國地理學家李希霍芬在《中國》一書中首次使用，描寫從中國到中亞阿姆河與錫爾河以及印度之間的交通。1910年，德國歷史學家赫爾曼在《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，將絲路又延伸到了西亞和地中海沿岸。

清末民國初年以來，興起了對中亞地區(qū)的考古，已冷清了多年的絲路又重新回到了人們的視線。一批西方探險者深入亞洲腹地，開展了學術(shù)研究。隨著研究內(nèi)容的深入，出現(xiàn)了玉石之路、寶石之路、皮毛之路、瓷器之路、佛教之路、絲綢之路等不同的命名，雖然眾說紛紜，但最終被普遍接受的還是絲綢之路。應當說絲綢之路的稱呼準確地表達了中西方文化交流的內(nèi)涵。

記者：起初這條路運輸最多的可能不止是絲綢，比如寶石、瓷器、香料等等，但為什么最后被普遍接受的是絲綢之路呢？

徐君峰：中國是世界上最早發(fā)明養(yǎng)蠶織絲的國家，三千年前商代甲骨文就有蠶、桑、絲等文字的記載，大約在公元前三世紀時，希臘以及羅馬的古書中提到“賽里斯”一詞，翻譯成漢語即絲國之意，就是對中國的稱呼。絲綢不僅是中國獨家生產(chǎn)奇貨可居利潤大的商品，在西方人眼里更被看作是東方國度的文化表征，輕柔光亮、色彩絢麗的絲綢傳入西方，受到了追捧，形成了以穿絲綢為榮的社會風氣。

公元一世紀的博物學家老普林尼在《博物志》中說：“富豪貴族之婦女，裁成衣服，光輝奪目”。絲綢幾經(jīng)轉(zhuǎn)手到了羅馬貴若黃金，普林尼估算每年高達十萬盎司黃金流失，以致政府曾多次下令禁穿法令，但無法根絕。可以說命名為“絲綢之路”，寄托了西方人對華麗、富裕、神秘中國的美好想象。

絲路之興：超越軍事之外的意義

記者：絲綢之路的開通，可以說具有劃時代的意義，對整個亞歐大陸的政治、文化、經(jīng)濟的交融溝通都產(chǎn)生了巨大的推動作用，這可能是當時的漢武帝和張騫都沒有想到的。

徐君峰：是的，可以說絲綢之路的開通完全是個意外，張騫通西域的本意是要聯(lián)合大月氏共同對抗匈奴的，純粹出于軍事目的。

具有戲劇性的是張騫兩次出使西域，都沒有實現(xiàn)軍事上的預期目的，但無意中打開了中西交流的大門，豐富了古代中國人的地理知識并擴大了視野和活動范圍，使民間自發(fā)的局部交通聯(lián)系轉(zhuǎn)化成政府強力維護的東西方交流的大動脈。從此以后，漢朝和中亞各國相互間使節(jié)頻繁地往來，團隊大的約有數(shù)百人，小的也有百十人，形成了一股中西文明交流的洪流，在人類發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的華麗篇章。

記者：具體來說，絲綢之路在當時哪些領(lǐng)域都產(chǎn)生了深遠的影響？

徐君峰：這種影響是非常廣的。首先，形成了中西文化交流的紐帶。絲路沿線是世界主要文化的母胎，曾經(jīng)產(chǎn)生了美索不達米亞文明，埃及文明，花剌子模文明，印度河文明，中國文明等許多古文明。中國的絲綢、瓷器、紙張、冶煉技術(shù)、坎兒井技術(shù)等沿著絲路向西傳播，同時也從西方汲取了外來文明，如天文學、歷法、數(shù)學、醫(yī)藥、制糖技術(shù)以及音樂舞蹈、工藝品等。

第二，繁榮了中西之間物產(chǎn)直接交流。張騫通西域后，中原和西域的許多動植物品種實現(xiàn)了雙向流動，中原的桃、梨被引入印度，桂皮、黃連被引入阿拉伯國家，引進到中原地區(qū)的有胡豆、胡桃、胡瓜等蔬菜瓜果以及驢和馬等動物，比如最為著名的“汗血寶馬”。

第三，為各種宗教文化傳入中國提供了條件。絲路雙向流通的不僅僅是物質(zhì)文明，同時也是精神文明。隨著中西經(jīng)濟文化交流的日益密切，佛教、伊斯蘭教、景教、拜火教、摩尼教等各種域外宗教涌入中國。佛教傳入中土以來，逐漸和儒家、道家的思想結(jié)合起來，成為中國本土文化的組成部分，對中國的哲學思想產(chǎn)生了根本性影響。

第四，拓展了中原的戰(zhàn)略空間。公元前121年春，漢武帝派驃騎將軍霍去病征西，漢朝占領(lǐng)河西走廊后，本想勸烏孫重回故地，遭到拒絕后，漢朝先后設(shè)置武威、酒泉、張掖、敦煌四郡。徙民屯田使大片荒野變成良田，防守西陲的人力、物力都可以就地取給，使?jié)h朝版圖延伸到西域邊緣，同時阻絕了匈奴與羌族的聯(lián)系。狹窄的河西走廊猶如一把長長的戰(zhàn)斧，把青藏高原和蒙古高原的聯(lián)系劈開，使草原弧形包圍圈形成巨大的缺口，破解了匈奴借助草原弧形包圍圈在長達數(shù)千里戰(zhàn)線上的東西呼應，導致了整個戰(zhàn)略格局的重大變化，保障了中原的安全，增強了漢朝和匈奴在西域的勢力斗爭中的戰(zhàn)略地位，還對匈奴形成了反向包圍，為戰(zhàn)略反擊創(chuàng)造了前提條件。

此后絲綢之路歷經(jīng)兩千多年的滄桑歲月，時興時衰，幾度切換，但凝聚成的影響力無處不在，時至今日也并未消散。

絲路之盛：長安上空的波斯音樂

記者：絲綢之路的開通，造就了中國歷史上第一個國際化大都市—長安。您可不可以為我們描繪一下彼時長安的勝景以及這條黃金大通道對長安的影響。

徐君峰：漢代隨著絲路的開通，前來中國的使者和商人絡(luò)繹不絕，有希臘人、印度人、大月氏人、波斯人、阿拉伯人、羅馬人，其中不少人滯留在都城長安，甚至出現(xiàn)了專管蠻夷商賈的行政機構(gòu)大鴻臚和一條專供重要商賈居住的蒿街。他們傳來了外域的樂器和舞蹈，長安上空響起了波斯的琵琶聲和印度的笛聲。雜技中的走鋼絲、倒立、扛鼎以及吞刀、吐火等幻術(shù)也出現(xiàn)在街頭上。

到了盛唐時期中外文化交流達到了高峰，慕名前來交好的國家和地區(qū)達300多個。高僧唐三藏通過絲路前往印度取經(jīng)，上演了真實版的西游記，不僅帶回了600多部經(jīng)書，還寫出了印度等地風土人情的《大唐西域記》，并按照印度佛塔的樣式建造了大雁塔，至今還巍然屹立在長安城中。

記者：絲路文化在長安匯集，并不斷向外輻射，一直通達到日本、韓國等地，這種輻射的內(nèi)在動力來自哪里？

徐君峰：漢唐長安與絲路相輔相成息息相關(guān)。當時全國各地的商品從四面八方先匯集到長安，再由各國浩浩蕩蕩的駝隊通過絲路輸往西方，絲路因漢唐長安的繁榮而變?yōu)槭澜缧再Q(mào)易大通道。西來的“胡貨”則通過長安再輻射全國甚至遠到日本。8世紀，日本遣唐使攜帶許多絲路傳來的物品回到日本，保存在首都奈良正倉院，故日本人稱正倉院是絲路延伸的終點。長安則因絲路的興盛而成為國際化大都市，城市的商業(yè)中心為東市和西市，市場內(nèi)開有“井”字型街道，交易的商品琳瑯滿目，外來胡商多住在交通便利的西市，故西市比其他市場更為繁榮，有“金市”之稱。

絲路不僅賦予了長安商品集散地的功能，還讓長安敞開了闊達的胸懷，以大國氣度的開放性、多元性和包容性，接納了來自異域的多種文化，并交融升華，從而使民族的傳統(tǒng)文化充實了新的內(nèi)容，形成了一種相對開放、色調(diào)熱烈的文化狀態(tài)，這或許也是長安影響和輻射廣遠的內(nèi)在動力。

唐代以后，北方長期戰(zhàn)亂，長安開始進入衰敗。在新的政治、軍事、經(jīng)濟格局中，處于不利地位的黃河中下游地區(qū)從此與國都絕緣，長安更名西安，形象地表明它已由一國雄都降為一方重鎮(zhèn)。

絲路之衰：大航海時代的到來

記者：絲綢之路在漢唐時候盛極一時，可是之后卻一度淪為荒蠻之地，盡管后來在元朝時候還繁榮過一陣子，但再也沒有達到頂峰，其中的原因是什么？

徐君峰：15世紀奧斯曼土耳其人崛起后，為了維持地跨歐亞非三大洲帝國的龐大開支，加大了對絲路貿(mào)易苛捐雜稅的征收，迫使利益受損的商人逐漸放棄，導致了威尼斯等貿(mào)易港口的衰落。歐洲在尋找新絲路通道中進入了大航海時代。

近代技術(shù)工業(yè)的誕生和發(fā)展對傳統(tǒng)的手工產(chǎn)業(yè)商品產(chǎn)生了極大沖擊。中國是一個自給自足的封建傳統(tǒng)國家，由于社會分工的制約以及生產(chǎn)力的低下，農(nóng)民不可能生產(chǎn)更多的商品進入流通。當歐洲在中世紀后開始覺醒，工業(yè)革命浪潮席卷歐洲各國，中國傳統(tǒng)商品再也難以與各種工業(yè)產(chǎn)品相競爭，逐漸被機械化生產(chǎn)的商品所替代。缺少了商品的交易和流動，作為商道的絲路便失去了傳統(tǒng)的意義與價值，而遭到遺棄。

絲路延續(xù)了兩千多年，卻在人類文明走進近代之時，逐漸地消失在大漠的風沙之中，究其原因：一是世界交通格局的變化；二是海禁的自我封閉；三是自給自足的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)無法提供用于貿(mào)易的商品；四是國內(nèi)經(jīng)濟中心的南移；五是地理環(huán)境的惡化。這五種原因或主或次地復合導致了絲路走向終結(jié)。

記者：從您的介紹，我們似乎可以總結(jié)出一些規(guī)律性的東西，中國國力強盛以及對外包容開放則絲路興盛，反之則絲路就走向衰敗，那么，您覺得這些規(guī)律對今天的我們有哪些啟示？

徐君峰：總結(jié)規(guī)律對我們今天而言不無啟示。改革開放是適應歷史潮流之舉，漢朝實行的對外開放政策才有了絲路的出現(xiàn)和發(fā)展，明清實行海禁直接導致科技文化水平落后于世界水平。國與國之間的經(jīng)濟文化交流帶來的不僅是商業(yè)繁榮，還有和世界的同步發(fā)展。對長期受閉關(guān)自鎖政策影響的中國來說，自我封閉只能落后挨打，開放是永恒的主旋律。未來包含在歷史與現(xiàn)實之中，必須以開放的姿態(tài)擁抱全世界，中國的未來就在于開放。

絲路重振：陜西要做好承接引擎

記者：在習近平總書記提出“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想之后，重振絲綢之路成為各界熱議的話題，從您的研究來看，現(xiàn)在提重振絲綢之路是否具備條件，以及據(jù)有哪些意義？

徐君峰：當歷史的車輪駛進21世紀，世界形勢也發(fā)生了巨大變化，貧窮落后的中亞逐漸成為能源供應基地，重振絲綢之路，尤其是面向中亞的貿(mào)易經(jīng)濟，已經(jīng)越來越有必要。

中國與中亞具有很大的經(jīng)濟互補性，貿(mào)易發(fā)展迅速，中國已分別成為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴。1992年，中國與中亞五國貿(mào)易總額僅為4.6億美元，2012年已高達460億美元，20年間增長了100倍，已沉寂了數(shù)百年的絲路重新煥發(fā)了生機活力。

絲綢之路經(jīng)濟帶是在古絲路概念基礎(chǔ)上形成的一個總?cè)丝诮?0億的新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，東邊牽著繁榮的亞太經(jīng)濟圈，西邊系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中部夾著落后的中亞經(jīng)濟凹陷帶，被認為是世界上最長最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊。習總書記適時提出的戰(zhàn)略猶如中國改革開放初期那樣的大氣魄，表達了中國進一步改革開放的決心和謀求與各國友好合作共同發(fā)展的理念，標志著絲路的新時代即將到來。在這種時代背景下，如何能找到一個發(fā)展的最佳模式，就成了擺在絲路起點陜西人面前一道緊迫而具有現(xiàn)實意義的重大課題。

記者：正像您說的，絲綢之路經(jīng)濟帶的提出，對陜西來說意義可能更為重大，那么陜西在這個大背景下，面臨著哪些機會？

徐君峰：世界交通運輸格局正在發(fā)生深刻的變化。海上交通面臨的安全環(huán)境越來越嚴峻，而從陸路到歐洲沿途經(jīng)過的國家政局相對穩(wěn)定，安全系數(shù)高，途經(jīng)絲路到歐洲的新歐亞大陸橋和沿西伯利亞到歐洲的老歐亞大陸橋相比，平均縮短了三千至五千公里。

陜西地處中東部和西部的結(jié)合點，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，距歐洲的距離比中東部近。鄭州已開行國際班列，經(jīng)西安、烏魯木齊、哈薩克斯坦、俄羅斯至德國漢堡，全程10214公里，歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)關(guān)、兩次換軌，運行時間16天到18天，比走海運到歐洲節(jié)省20余天。如果時速超過300公里的高鐵實現(xiàn)全線貫通，那么一萬多公里理論上僅不到兩天的時間。

古絲路原本是一條貿(mào)易通道，要把線狀的“道”變成條狀的“帶”，就需要向兩翼擴大輻射，最大程度地將沿途人口聚集區(qū)城市吸納到絲路體系中，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，對區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素不斷優(yōu)化配置，最終建立西起歐洲邊緣的土耳其的自由貿(mào)易區(qū)，向東南與東盟自由貿(mào)易區(qū)對接，為中國與東盟關(guān)系從“黃金十年”到“鉆石十年”打造新增長點。這樣既可以為我國對外貿(mào)易找到一個新的發(fā)展方向，并且為重塑新型國際經(jīng)濟秩序提供一個新的重要支點。

發(fā)達的交通和物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，西安國際港務區(qū)依托綜合保稅區(qū)、鐵路集裝箱中心站和公路港三大支撐平臺，把沿海港口功能延伸到西安，構(gòu)建起一個連接東西、通江達海的國際內(nèi)陸港和輻射周邊的物流中心。可以這樣認為，在絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)中，陜西已經(jīng)具備成為歐亞大陸商品匯集橋頭堡的基本條件。

記者：那么，陜西在具備了這些基本條件之后，還需要從哪些方面開拓空間？

徐君峰：中亞五國是地球上離海洋平均距離最遠的地區(qū)，絲路所具有的“聯(lián)”和“通”的功能對這些內(nèi)陸國家而言是經(jīng)濟發(fā)展的生死命門，絲路不僅能獲得所需的外來商品，也能將自身資源換成滾滾財富，更能額外收取物流往來的巨大過路費。中亞五國都希望以絲綢之路為切入點，搭上中國經(jīng)濟發(fā)展的快車，以便把落后的中亞改變?yōu)榉睒s的中亞。2012年，中國與中亞的貿(mào)易量僅占中國貿(mào)易量的1.2%，存量水平的低下為雙方之間的發(fā)展提供了巨大的空間。國務院批復的“關(guān)天經(jīng)濟區(qū)”以大西安為中心城市，形成絲綢之路沿線最密集的城市群和產(chǎn)業(yè)聚集帶，絲綢之路經(jīng)濟帶的啟動將陜西以及西安再次推到了中國對外貿(mào)易的前沿。新絲路的繁榮會為陜西以及西安帶來大量的跨國資本、貿(mào)易客商以及生產(chǎn)企業(yè)，從而快速提高陜西以及西安經(jīng)濟的外向度和國際化水平。

目前，需要立即著手的是成立智庫，把陜西以及西安的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略合在一起制定出操作性強的規(guī)劃，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，在吸納外資企業(yè)走進來的同時，鼓勵本地企業(yè)走出去，要協(xié)調(diào)有實力的大中型企業(yè)在中亞開辟類似“唐人街”的交易區(qū)，將陜西及西安塑造成絲綢之路經(jīng)濟帶的商品集散地，從而再次煥發(fā)出漢唐盛世時的歷史輝煌。

廣袤的西北地區(qū)具有空間和資源優(yōu)勢，足可以形成經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)在的動力。尤其是擁有深厚文化根基的西安，聚集著大批科研隊伍和大專院校，人力資源相對充足，加之有幾十萬家企業(yè)以及已經(jīng)形成的門類齊全的裝備制造業(yè)體系，只要抓住時機，加快產(chǎn)業(yè)升級，占領(lǐng)價值鏈高端區(qū)域，陜西就一定能成為新絲路發(fā)展的強大引擎。

記者：談了這么多，您最后能否再結(jié)合絲路的興衰，總結(jié)一下這些規(guī)律性的東西。給后來者以啟示和借鑒？

徐君峰：從絲路的興衰史中，我們不難得出這樣一種結(jié)論，中國是塑造絲路形態(tài)的主導力量，“中國興，則絲路興”。目前，中國已成為世界上第二大經(jīng)濟體，而且發(fā)展勢頭依然強勁，中國的和平崛起為絲路的再次興起提供了前提條件。

現(xiàn)在我們首先需要做的一件事，就是轉(zhuǎn)變思維模式，敢于提出突破性的發(fā)展戰(zhàn)略，從向東跟著中東部地區(qū)走向世界的模式轉(zhuǎn)過身來，向西，向西，再向西，讓中東部地區(qū)通過西部地區(qū)去連接歐亞大陸各國，以新歐亞大陸橋為基礎(chǔ)，使西安重新成為絲綢之路上的商貿(mào)和文化中心。

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