論隴海鐵路對西安新市區發展的影響（1934—1949）

　　中圖分類號：K26 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）20-0206-02

 

　　一、新市區市政建設加快，文化含量提高

 

　　由于隴海鐵路通車使西安交通環境得以改善，加之這一時期國民政府對于西北地區的開發，西京籌備委員會對近代西安的建設與規劃，使這一時期西安市政建設加快，城市文化含量提升。

 

　　（一）新市區市政建設加快促進新市區的發展

 

　　隴海鐵路通車后，新市區隨之興起，成為西安的政治、經濟、文化中心。隨著陪都西京的建立及西京籌備委員會的設立，西安城市建設的腳步加快，新市區的市政建設更是如火如荼地開展。

 

　　新市區開始了一系列修筑街道、城市規劃的工作。據《西安市工季刊》記載：“新市區及南關建筑碎石機房，及存放小火車頭機房，臨時廠棚等，因之一切的設置，漸漸完備，較前便煥然改觀了！”據《西北視察記》中記載：“最近火車通至又在城東北隅北向辟門俗呼隴海門。舊四門各有護城，門樓及護城之箭樓，高達十丈，其宏偉氣概，實可媲美于北平。”[1]440西京市政委員會多次強調新市區的土地平整工作，要求“將各路土基提先修筑，樹立路牌，并利用余土運填就近深坑，以促進新市區繁榮”[2]266。

 

　　從1933年到1949年，在新市區陸續開辟多條縱橫有序的干道。“街道亦甚寬敞，人車分行，可免雜沓，兩旁新植槐柳抑市容突增美觀……東西大街，及自隴海門至南街，今春更已開駛公共汽車。各街道正由主管機關逐漸修筑碎石路。”[1]441從北新街到東城墻由西向東依次為尚平路、尚智路、尚仁路、尚儉路、尚勤路、尚愛路；東西方向街道從火車站到中山大街由北向南依次為崇孝路、崇梯路、崇信路、崇禮路、崇義路、崇廉路和崇恥路八條交通干道。新市區內的交通骨架初步構建完成。民國西安的導游書《西京快覽》即介紹說：“中山門內，今定位新市區，業地產者爭購此處空地，備建新式市房。數年后，西南城之繁榮，行將移于東北角矣。”[3]55《西京小游》亦載：“東北一角，已辟為新市場區，住戶本最疏，但將來必繁盛；近已廣辟道路，地價高漲矣。”[4]1934年，西京市政建設委員會制定了《西京市新市區公有土地處理辦法》，并相繼完成了新市區土地估價規則、招標規則以及地價區等級圖。這已是具有現代意義的城市區域土地利用規劃文件。除了這些城內的道路以外，由于北關工業日漸繁盛，西京市建設委員會于1941年4月間在北門外辟筑東、西自強路8條，南北抗戰路9條以及建國路8條，共長40余公里之土路。盡管這些道路均系用碎石、土和煤渣筑成，路況簡陋，但使新市區的交通得到了很大改善，直到現在，這些道路仍然是市內的主要交通線路。

 

　　（二）文教機構的增加帶動文化含量的提高

 

　　隨著工廠內遷、資金轉移，西北經濟有了較快發展，從而推動了整個西北文教工作的開展。1938年，教育部在西安設立了國立西北工學院、西北大學等一批高等院校，同時發展中小學教育、職業學校、補習學校等教育機構，學校的數量和類型不斷增加，逐漸形成了現代教育體系的構架。崇廉路（今東七路）以北分布著省立師專、省商專二院。后宰門街以北分布著西安女中、西安女師、省婦女會、培華女職、作秀女中、美齡幼稚園，標志著教育機構增多，教育水平提高。東大街有大同醫院、紅十字會，崇禮路（今西五路）以北分布著西大醫學院、西大醫院、西京醫院、助產學院等醫療機構，南側有右任中學，再向南去，北大街東側還有圣路中學、市立小學、郵局、電報局、正中書局、中華書局、鐘樓書局、長安大舞臺等文化、教育機構。新市區的北部則逐漸發展成為西安城內新興的文化教育中心，中山大街兩側分布著天生園、大同園、大公報館、青年會、華夏通訊社等機構。1943年，革命公園、大學習巷等處還設置了民眾閱覽室，除此之外，還設有一座公共體育場和一所私立圖書館，有利于提高市民素質。新市區的圖書館、陳列館、演講廳、運動場、公園等文化設施的興建，逐步發展為空間的集中布局，形成以鐘樓為中心的文化娛樂中心，標志著西安市和新市區文化含量的提高。

 

　　二、鐵路的開通促進了新市區工商業的發展

 

　　隴海鐵路使西安新市區的經濟快速發展、文化含量逐漸增加，成為這一時期西安重要的工業區和商業區，形成了以鐘樓為中心的文化娛樂中心，也為西安市民的生活增添了更多的早期現代化的活力因素。

 

　　（一）新市區作為新興工業區地位的確立

 

　　隴海鐵路通至西安后，西安的工業迎來了發展的黃金期，火車站附近的新市區成為新的經濟增長點。“本市商業中心，在火車未通以前，以南院門及東大街，為精華薈萃之區，至鐵路通達后，為新市區及大差市一帶，因其接近車站之故”[5]186。新的經濟因素導致城市經濟空間的演變，并帶動了城市商業發展，由分散發展逐漸走向集中。東大街和尚仁路（今解放路）由于距火車站較近，逐漸取代了原先的商業中心西大街、南院門和東關而迅速成為新的商業中心。1941年前后，東大街有百貨綢布業85家，旅店業30家，飯館28家，煙草業18家。照相業11家，鐘表業7家。東北城區和北郊的工商企業增長很快，在1940年前后的47家工商企業中，其中較有實力的31家企業中，位于新市區及火車站北部區域的企業就有16家，占總數的52%。在1947年6月底以前西安新建廠商登記表中得知，資本在50萬元到1億元的企業共有31家，在新市區的有22家左右，占70%強[6]52。這些企業涉及機器、電氣、化學、制藥、煙草、造紙、紡織等多個行業。建立的資本較為雄厚，在陜西乃至全國有影響力的企業主要有西京電廠、西京機器修造廠、西安華峰面粉公司、長安大華紡織廠、西京毛紡廠、西北化學制藥廠、上海玻璃工廠、西北制藥廠、西北化學制革廠、西北協興造紙廠等。這一建廠熱潮一直延續到抗戰勝利之后。

從數量和技術條件上看，這些新工廠雖然仍比同時期國外或國內沿海地區的企業顯得落后，但與原先西大街傳統手工操作、技術含量很低的“前店后廠式”的老字號相比，已經進步了太多。1941年西京籌備委會制定了《西京市分區計劃》中指出“自民國二十三年春隴海鐵路通過西京后，各業逐漸發展，東來客商于此集中，市內日見繁盛，各工廠先后在四郊林立，對于市容及管理均感不便。本城北郊系車站所在，北郊荒僻，設立工廠，在運輸堆卻方面均十分便利。本會曾于三十年春辟筑建國、抗戰、自強等路二十余條，現在大華紗廠、華峰面粉廠等，均有偉大之建筑在焉。故車站之北郊定為工業區”[2]95。可見，火車站以東、以北的區域經濟得到發展，奠定了新市區作為西安市新型工業區的地位。

 

　　（二）商業的發展促進西安社會生活的日趨開化

 

　　自從隴海鐵路通車直達西安以后，一切新鮮的生活資料自隴海線載著叩關而入，這使西安市民的生活發生了很大的改變。據《西京》的描述：“通車以后，貨物接踵而來，外埠的政務工作人員以及商人們也都隨著到西京去，許多新的習尚，被這班外鄉人帶了進去，漸漸地西京市內一般人也普遍同化了。”[7]131

 

　　新市區這個時期的繁榮表現為各類民用建筑和商業機構的增多。新市區東部尚仁路兩側由北向南分布著中國銀行、隴海路管理局、北京飯店、西京招待所、民生市場、民樂園、新民影院、廣仁醫院等工商、文娛機構，其中民樂園和民生市場是西安棉布、棉紗和日用百貨市場；新市區南緣中山大街（今東大街）兩側由西向東分布著天生園、大公報館、西京食堂、青年會、中央航空公司、華僑銀行、經濟快報、西京飯店、大同醫院、紅十字會等機構。這一時期，新市區集中了當時城內最主要的行業，如綢緞、紙煙、藥房、茶葉、水果、海鮮、五金等，以及多家著名的飯店和旅館。據《西京》記載：“西京的食，和其他較大的城市一樣，各色口味全備，近年來因為國內外的考察團和旅行團一批批不斷的前去，因此西菜在西京也成了一種很普通的食物。在從前喝一瓶汽水得花一元的代價，喝啤酒更貴，現在鐵路通達后，價目較為便宜，但是捐稅很重，售價仍嫌過昂，只有上等人士吃得起。西京市上的菜館，著名的有西京招待所、南京大酒樓、西北飯店大餐間、玉順樓、第一樓、十錦齊、鴻源飯莊。這許多餐館大都集中在東大街一帶，專供外來的旅客和當地的富紳官員們宴樂只用。”[7]133如中山大街（東大街）、竹笆市民眾大街（南院門）一帶均為百貨、綢緞、皮貨、紙張等商店，裝潢尚不少新式者。旅館飯店，如中山大街之西京飯店及西北飯店，建筑設備，在西北尚屬難得[1]441。可見當時西安社會生活日益豐富，有了現代化氣息。

 

　　隴海鐵路通車西安，對西安近代化的發展起到了重要的促進作用，促使西安從傳統農業經濟向近代工業經濟轉型，火車站附近開始成為城市新的經濟增長點，民國時期西安新市區工業區的崛起正是這一時期中最顯著、最劇烈的變化，也是近代西安城市化的縮影。新市區經濟、文化迅速發展，并成為這一時期西安重要的工業區，促使了近代西安城市職能逐漸得到強化。

 

　　參考文獻：

 

　　[1]陳賡雅.西北視察記[M].上海：上海申報館，1937.

 

　　[2]西安市檔案局，西安市檔案館.籌建西京陪都檔案史料選輯[M].西安：西北大學出版社，1994.

 

　　[3]魯涵之，張韶仙，西京快覽：第4編[M].西安：西京快覽社，1936.

 

　　[4]莊澤宣.西京小游[J].新中華，1936，（22）.

 

　　[5]西安市檔案局.陜西經濟十年（1931—1941）[M].西安：西安市檔案局，1997.

 

　　[6]西安市政統計報告（1947—1948）[M].西安：西安市政府統計室，1948.

 

　　[7]倪錫英.西京[M].上海：上海中華書局，1936.