論隴海鐵路對西安新市區(qū)發(fā)展的影響（1934—1949）

　　中圖分類號：K26 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）20-0206-02

 

　　一、新市區(qū)市政建設(shè)加快，文化含量提高

 

　　由于隴海鐵路通車使西安交通環(huán)境得以改善，加之這一時期國民政府對于西北地區(qū)的開發(fā)，西京籌備委員會對近代西安的建設(shè)與規(guī)劃，使這一時期西安市政建設(shè)加快，城市文化含量提升。

 

　　（一）新市區(qū)市政建設(shè)加快促進新市區(qū)的發(fā)展

 

　　隴海鐵路通車后，新市區(qū)隨之興起，成為西安的政治、經(jīng)濟、文化中心。隨著陪都西京的建立及西京籌備委員會的設(shè)立，西安城市建設(shè)的腳步加快，新市區(qū)的市政建設(shè)更是如火如荼地開展。

 

　　新市區(qū)開始了一系列修筑街道、城市規(guī)劃的工作。據(jù)《西安市工季刊》記載：“新市區(qū)及南關(guān)建筑碎石機房，及存放小火車頭機房，臨時廠棚等，因之一切的設(shè)置，漸漸完備，較前便煥然改觀了！”據(jù)《西北視察記》中記載：“最近火車通至又在城東北隅北向辟門俗呼隴海門。舊四門各有護城，門樓及護城之箭樓，高達十丈，其宏偉氣概，實可媲美于北平。”[1]440西京市政委員會多次強調(diào)新市區(qū)的土地平整工作，要求“將各路土基提先修筑，樹立路牌，并利用余土運填就近深坑，以促進新市區(qū)繁榮”[2]266。

 

　　從1933年到1949年，在新市區(qū)陸續(xù)開辟多條縱橫有序的干道。“街道亦甚寬敞，人車分行，可免雜沓，兩旁新植槐柳抑市容突增美觀……東西大街，及自隴海門至南街，今春更已開駛公共汽車。各街道正由主管機關(guān)逐漸修筑碎石路。”[1]441從北新街到東城墻由西向東依次為尚平路、尚智路、尚仁路、尚儉路、尚勤路、尚愛路；東西方向街道從火車站到中山大街由北向南依次為崇孝路、崇梯路、崇信路、崇禮路、崇義路、崇廉路和崇恥路八條交通干道。新市區(qū)內(nèi)的交通骨架初步構(gòu)建完成。民國西安的導游書《西京快覽》即介紹說：“中山門內(nèi)，今定位新市區(qū)，業(yè)地產(chǎn)者爭購此處空地，備建新式市房。數(shù)年后，西南城之繁榮，行將移于東北角矣。”[3]55《西京小游》亦載：“東北一角，已辟為新市場區(qū)，住戶本最疏，但將來必繁盛；近已廣辟道路，地價高漲矣。”[4]1934年，西京市政建設(shè)委員會制定了《西京市新市區(qū)公有土地處理辦法》，并相繼完成了新市區(qū)土地估價規(guī)則、招標規(guī)則以及地價區(qū)等級圖。這已是具有現(xiàn)代意義的城市區(qū)域土地利用規(guī)劃文件。除了這些城內(nèi)的道路以外，由于北關(guān)工業(yè)日漸繁盛，西京市建設(shè)委員會于1941年4月間在北門外辟筑東、西自強路8條，南北抗戰(zhàn)路9條以及建國路8條，共長40余公里之土路。盡管這些道路均系用碎石、土和煤渣筑成，路況簡陋，但使新市區(qū)的交通得到了很大改善，直到現(xiàn)在，這些道路仍然是市內(nèi)的主要交通線路。

 

　　（二）文教機構(gòu)的增加帶動文化含量的提高

 

　　隨著工廠內(nèi)遷、資金轉(zhuǎn)移，西北經(jīng)濟有了較快發(fā)展，從而推動了整個西北文教工作的開展。1938年，教育部在西安設(shè)立了國立西北工學院、西北大學等一批高等院校，同時發(fā)展中小學教育、職業(yè)學校、補習學校等教育機構(gòu)，學校的數(shù)量和類型不斷增加，逐漸形成了現(xiàn)代教育體系的構(gòu)架。崇廉路（今東七路）以北分布著省立師專、省商專二院。后宰門街以北分布著西安女中、西安女師、省婦女會、培華女職、作秀女中、美齡幼稚園，標志著教育機構(gòu)增多，教育水平提高。東大街有大同醫(yī)院、紅十字會，崇禮路（今西五路）以北分布著西大醫(yī)學院、西大醫(yī)院、西京醫(yī)院、助產(chǎn)學院等醫(yī)療機構(gòu)，南側(cè)有右任中學，再向南去，北大街東側(cè)還有圣路中學、市立小學、郵局、電報局、正中書局、中華書局、鐘樓書局、長安大舞臺等文化、教育機構(gòu)。新市區(qū)的北部則逐漸發(fā)展成為西安城內(nèi)新興的文化教育中心，中山大街兩側(cè)分布著天生園、大同園、大公報館、青年會、華夏通訊社等機構(gòu)。1943年，革命公園、大學習巷等處還設(shè)置了民眾閱覽室，除此之外，還設(shè)有一座公共體育場和一所私立圖書館，有利于提高市民素質(zhì)。新市區(qū)的圖書館、陳列館、演講廳、運動場、公園等文化設(shè)施的興建，逐步發(fā)展為空間的集中布局，形成以鐘樓為中心的文化娛樂中心，標志著西安市和新市區(qū)文化含量的提高。

 

　　二、鐵路的開通促進了新市區(qū)工商業(yè)的發(fā)展

 

　　隴海鐵路使西安新市區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展、文化含量逐漸增加，成為這一時期西安重要的工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)，形成了以鐘樓為中心的文化娛樂中心，也為西安市民的生活增添了更多的早期現(xiàn)代化的活力因素。

 

　　（一）新市區(qū)作為新興工業(yè)區(qū)地位的確立

 

　　隴海鐵路通至西安后，西安的工業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，火車站附近的新市區(qū)成為新的經(jīng)濟增長點。“本市商業(yè)中心，在火車未通以前，以南院門及東大街，為精華薈萃之區(qū)，至鐵路通達后，為新市區(qū)及大差市一帶，因其接近車站之故”[5]186。新的經(jīng)濟因素導致城市經(jīng)濟空間的演變，并帶動了城市商業(yè)發(fā)展，由分散發(fā)展逐漸走向集中。東大街和尚仁路（今解放路）由于距火車站較近，逐漸取代了原先的商業(yè)中心西大街、南院門和東關(guān)而迅速成為新的商業(yè)中心。1941年前后，東大街有百貨綢布業(yè)85家，旅店業(yè)30家，飯館28家，煙草業(yè)18家。照相業(yè)11家，鐘表業(yè)7家。東北城區(qū)和北郊的工商企業(yè)增長很快，在1940年前后的47家工商企業(yè)中，其中較有實力的31家企業(yè)中，位于新市區(qū)及火車站北部區(qū)域的企業(yè)就有16家，占總數(shù)的52%。在1947年6月底以前西安新建廠商登記表中得知，資本在50萬元到1億元的企業(yè)共有31家，在新市區(qū)的有22家左右，占70%強[6]52。這些企業(yè)涉及機器、電氣、化學、制藥、煙草、造紙、紡織等多個行業(yè)。建立的資本較為雄厚，在陜西乃至全國有影響力的企業(yè)主要有西京電廠、西京機器修造廠、西安華峰面粉公司、長安大華紡織廠、西京毛紡廠、西北化學制藥廠、上海玻璃工廠、西北制藥廠、西北化學制革廠、西北協(xié)興造紙廠等。這一建廠熱潮一直延續(xù)到抗戰(zhàn)勝利之后。

從數(shù)量和技術(shù)條件上看，這些新工廠雖然仍比同時期國外或國內(nèi)沿海地區(qū)的企業(yè)顯得落后，但與原先西大街傳統(tǒng)手工操作、技術(shù)含量很低的“前店后廠式”的老字號相比，已經(jīng)進步了太多。1941年西京籌備委會制定了《西京市分區(qū)計劃》中指出“自民國二十三年春隴海鐵路通過西京后，各業(yè)逐漸發(fā)展，東來客商于此集中，市內(nèi)日見繁盛，各工廠先后在四郊林立，對于市容及管理均感不便。本城北郊系車站所在，北郊荒僻，設(shè)立工廠，在運輸堆卻方面均十分便利。本會曾于三十年春辟筑建國、抗戰(zhàn)、自強等路二十余條，現(xiàn)在大華紗廠、華峰面粉廠等，均有偉大之建筑在焉。故車站之北郊定為工業(yè)區(qū)”[2]95。可見，火車站以東、以北的區(qū)域經(jīng)濟得到發(fā)展，奠定了新市區(qū)作為西安市新型工業(yè)區(qū)的地位。

 

　　（二）商業(yè)的發(fā)展促進西安社會生活的日趨開化

 

　　自從隴海鐵路通車直達西安以后，一切新鮮的生活資料自隴海線載著叩關(guān)而入，這使西安市民的生活發(fā)生了很大的改變。據(jù)《西京》的描述：“通車以后，貨物接踵而來，外埠的政務(wù)工作人員以及商人們也都隨著到西京去，許多新的習尚，被這班外鄉(xiāng)人帶了進去，漸漸地西京市內(nèi)一般人也普遍同化了。”[7]131

 

　　新市區(qū)這個時期的繁榮表現(xiàn)為各類民用建筑和商業(yè)機構(gòu)的增多。新市區(qū)東部尚仁路兩側(cè)由北向南分布著中國銀行、隴海路管理局、北京飯店、西京招待所、民生市場、民樂園、新民影院、廣仁醫(yī)院等工商、文娛機構(gòu)，其中民樂園和民生市場是西安棉布、棉紗和日用百貨市場；新市區(qū)南緣中山大街（今東大街）兩側(cè)由西向東分布著天生園、大公報館、西京食堂、青年會、中央航空公司、華僑銀行、經(jīng)濟快報、西京飯店、大同醫(yī)院、紅十字會等機構(gòu)。這一時期，新市區(qū)集中了當時城內(nèi)最主要的行業(yè)，如綢緞、紙煙、藥房、茶葉、水果、海鮮、五金等，以及多家著名的飯店和旅館。據(jù)《西京》記載：“西京的食，和其他較大的城市一樣，各色口味全備，近年來因為國內(nèi)外的考察團和旅行團一批批不斷的前去，因此西菜在西京也成了一種很普通的食物。在從前喝一瓶汽水得花一元的代價，喝啤酒更貴，現(xiàn)在鐵路通達后，價目較為便宜，但是捐稅很重，售價仍嫌過昂，只有上等人士吃得起。西京市上的菜館，著名的有西京招待所、南京大酒樓、西北飯店大餐間、玉順樓、第一樓、十錦齊、鴻源飯莊。這許多餐館大都集中在東大街一帶，專供外來的旅客和當?shù)氐母患澒賳T們宴樂只用。”[7]133如中山大街（東大街）、竹笆市民眾大街（南院門）一帶均為百貨、綢緞、皮貨、紙張等商店，裝潢尚不少新式者。旅館飯店，如中山大街之西京飯店及西北飯店，建筑設(shè)備，在西北尚屬難得[1]441。可見當時西安社會生活日益豐富，有了現(xiàn)代化氣息。

 

　　隴海鐵路通車西安，對西安近代化的發(fā)展起到了重要的促進作用，促使西安從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟向近代工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，火車站附近開始成為城市新的經(jīng)濟增長點，民國時期西安新市區(qū)工業(yè)區(qū)的崛起正是這一時期中最顯著、最劇烈的變化，也是近代西安城市化的縮影。新市區(qū)經(jīng)濟、文化迅速發(fā)展，并成為這一時期西安重要的工業(yè)區(qū)，促使了近代西安城市職能逐漸得到強化。

 

　　參考文獻：

 

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　　[2]西安市檔案局，西安市檔案館.籌建西京陪都檔案史料選輯[M].西安：西北大學出版社，1994.

 

　　[3]魯涵之，張韶仙，西京快覽：第4編[M].西安：西京快覽社，1936.

 

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　　[5]西安市檔案局.陜西經(jīng)濟十年（1931—1941）[M].西安：西安市檔案局，1997.

 

　　[6]西安市政統(tǒng)計報告（1947—1948）[M].西安：西安市政府統(tǒng)計室，1948.

 

　　[7]倪錫英.西京[M].上海：上海中華書局，1936.