海陸絲路深度融合連云港市如何搶抓"絲路"機(jī)遇

2013-09-29 10:43:52
Landbridge平臺(tái)

近日，2013中國—阿拉伯國家博覽會(huì)在寧夏回族自治區(qū)銀川市隆重開幕。作為陸上絲路的重要盛會(huì)，本屆活動(dòng)將原有地區(qū)級(jí)博覽會(huì)升級(jí)為國家級(jí)，標(biāo)志著我國陸上絲路再添一盛會(huì)。在陸上絲路輝煌重塑的同時(shí)，9月初，中國與韓國完成了中韓自貿(mào)區(qū)模式階段談判，為海上絲路繁榮增添了新的機(jī)遇。作為海上絲路和陸上絲路的交會(huì)處，連云港正在面臨重大的“絲路”機(jī)遇，港城如何走出屬于自己的新路？Imx大陸橋物流聯(lián)盟

絲路經(jīng)濟(jì)距離港城并不遠(yuǎn)Imx大陸橋物流聯(lián)盟

　　北宋崇寧年間某日，一艘規(guī)模恢宏的海船滿載著越窯青瓷、定窯白瓷等瓷器和數(shù)萬余擔(dān)的茶葉從海州口岸出發(fā)，經(jīng)由海上絲路，前往朝鮮。從唐宋開始，海州開始出現(xiàn)在橫跨亞非拉的海上絲綢之路的路線圖上。借助這個(gè)優(yōu)勢(shì)，海州富甲一方。

　　如今，昔日的海州已經(jīng)變身為連云港市。中韓建交后，連云港成為最早同韓國城市建交的城市之一，韓國全羅南道的木浦成為連云港市的友好城市。如今，韓資已經(jīng)成為連云港外資三大來源之一，連云港市同韓國的貿(mào)易業(yè)呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)。

　　同海上絲路不同，歷史上陸上絲路同連云港關(guān)系源自一本《西游記》的名著。師徒四人西行的道路同陸上絲路有著深度重合。隨著連云港港開港，連云港才真正從現(xiàn)實(shí)上同陸上絲路連接起來。如今，連云港已經(jīng)成為新亞歐大陸橋東橋頭堡，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶外出內(nèi)引作著自己的貢獻(xiàn)。

　　江蘇省社科院連云港分院研究員古龍高坦言：無論是海上絲路，還是陸上絲路，連云港從沒有缺席。作為東西經(jīng)濟(jì)的重要交集，連云港一直為東西方經(jīng)濟(jì)融合承擔(dān)著其歷史使命。然而必須看到全球經(jīng)濟(jì)一體化，海上絲路和陸上絲路的再度繁榮，連云港必須重新尋找自己的位置，尋找自己在經(jīng)濟(jì)帶的歷史使命，尋求自己的發(fā)展機(jī)遇。一旦機(jī)遇到來，連云港必須緊抓機(jī)遇，快速提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)的實(shí)力，更加扎實(shí)地承擔(dān)歷史賦予連云港的責(zé)任。

　　絲路經(jīng)濟(jì)帶需要產(chǎn)業(yè)支撐

　　業(yè)界人士坦言，絲路經(jīng)濟(jì)絕不是“過路錢”經(jīng)濟(jì)，而是龐大的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)。隨著全球產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，絲路經(jīng)濟(jì)是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈展開的細(xì)致化分工經(jīng)濟(jì)。因此港城要想搶抓絲路經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，首先必須通過產(chǎn)業(yè)提升，承載絲路經(jīng)濟(jì)帶賦予港城的歷史責(zé)任。

　　當(dāng)前，連云港市確定的三新一高、石化、鋼鐵、物流7大支柱產(chǎn)業(yè)中，都同絲路經(jīng)濟(jì)帶有著密切的聯(lián)系。中西部城市成都、蘭州擁有研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大的新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)能力，連云港市恒瑞已經(jīng)落戶成都，并籌建大型研發(fā)中心。新能源領(lǐng)域，陸上絲路經(jīng)濟(jì)帶擁有優(yōu)良的陸上風(fēng)電資源和太陽能資源，海上絲路擁有亟待開發(fā)的海上風(fēng)電資源和海洋新能源。新材料領(lǐng)域，連云港市中科院系統(tǒng)研究的清潔煤的重要產(chǎn)地山西正在陸上絲路經(jīng)濟(jì)帶。而石化、鋼鐵、物流等產(chǎn)業(yè)同陸上絲路和海上絲路的關(guān)系就更加密切。

　　與此同時(shí)，連云港市處于工業(yè)化中期，既需要大開大合的資源型產(chǎn)業(yè)，也需要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而海上絲路經(jīng)濟(jì)帶和陸上絲路經(jīng)濟(jì)帶，不僅涵蓋了資源豐富的中國中西部、西亞、中亞等地區(qū)，也涵蓋了重工業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)密集的東歐和東亞。隨著連云港市同兩大絲路經(jīng)濟(jì)帶的深度融合，連云港市有望順利地完成從資源型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的歷程。

　　江蘇省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長田伯平認(rèn)為，所有的機(jī)遇和藍(lán)圖都是屬于有準(zhǔn)備的人。連云港要想從兩大絲路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展機(jī)遇中獲得發(fā)展契機(jī)，關(guān)鍵是要正確認(rèn)識(shí)自己，并不斷完善自己。借助市場(chǎng)的力量完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，借助市場(chǎng)的力量增強(qiáng)同經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)和國家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，借助市場(chǎng)建立專屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈。只有自身硬，才能搶抓歷史機(jī)遇，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

　　發(fā)揮主動(dòng)性迎接絲路時(shí)代

　　因?yàn)闅v史的原因，連云港曾經(jīng)多次同絲路經(jīng)濟(jì)帶擦肩而過。作為最早同連云港市結(jié)為友好城市的韓國木浦，不僅同連云港市結(jié)成了友好城市，同時(shí)也是廈門的友好城市。然而連云港市同木浦的產(chǎn)業(yè)合作并不多。韓國群山港同天津結(jié)為友好港口后，當(dāng)年就有項(xiàng)目合作。同樣是合作港，連云港市同群山的產(chǎn)業(yè)合作開展得并不熱。在陸上絲路方面，雖然連云港市是新亞歐大陸橋東橋頭堡，但是連云港市同中西部城市、中亞、西亞的合作大多還是停留在通道合作領(lǐng)域。

　　通道合作只能是“買路錢式”的初級(jí)合作，連云港市要想順利地完成產(chǎn)業(yè)合作，關(guān)鍵是尋找互惠共贏的合作領(lǐng)域。以連云港市臨港產(chǎn)業(yè)為例，連云港市臨港產(chǎn)業(yè)大多數(shù)為石化、鋼鐵等資源型產(chǎn)業(yè)為主，缺乏大型海工和大型裝備等產(chǎn)業(yè)鏈長的大項(xiàng)目、大產(chǎn)業(yè)。韓國在這個(gè)領(lǐng)域擁有非常好的資源和技術(shù)。特別是海工技術(shù)，韓國擁有大量的核心技術(shù)，連云港市可以積極地引入相關(guān)企業(yè)和項(xiàng)目。通過產(chǎn)業(yè)鏈分工，在徐圩新區(qū)等地打造連云港市的海工產(chǎn)業(yè)。

　　不僅要向海上絲路要機(jī)遇，陸上絲路機(jī)遇也不能錯(cuò)過。當(dāng)前陸上絲路不僅僅是中西部，還向西延伸到哈薩克斯坦等國。這種機(jī)遇除了同海上絲路一樣開展產(chǎn)業(yè)合作外，連云港市也可以借助交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，打造特色服務(wù)業(yè)。在這個(gè)方面，連云港市是有一定基礎(chǔ)的。例如，連云港市曾經(jīng)是韓國的大宇汽車輸往西亞、中亞等國中轉(zhuǎn)港。連云港市可以發(fā)揮陸上絲路和海上絲路連接點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，籌建大型的服務(wù)業(yè)交易中心，借助生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)市場(chǎng)定位連云港市特色服務(wù)業(yè)。

　　專家表示，連云港市雖然韓資項(xiàng)目不少，但是缺乏三星、LG等知名韓國企業(yè)項(xiàng)目。連云港市是中亞和西亞國家重要的出海通道，但是連云港市缺乏對(duì)這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)的了解和認(rèn)同。因此面對(duì)絲路機(jī)遇，連云港市必須主動(dòng)對(duì)接機(jī)遇，通過大項(xiàng)目完成產(chǎn)業(yè)合作，通過大企業(yè)建立親密的產(chǎn)業(yè)鏈分工，真正地從絲路機(jī)遇上獲利。

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