新亞歐大陸橋“互動(dòng)合作” 凸顯成效

 隨著中西部地區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力不斷增強(qiáng)，距離海港較遠(yuǎn)的地理特征制約大宗商品國(guó)際運(yùn)輸?shù)?ldquo;短板”愈發(fā)明顯，一些中西部地區(qū)的區(qū)域性中心城市都在開(kāi)始嘗試開(kāi)行直達(dá)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。近年來(lái)，新亞歐大陸橋物流運(yùn)輸繼成功組織開(kāi)行“渝新歐”、“漢新歐”、“蓉歐快鐵”后，作為中鐵國(guó)際多聯(lián)與沿橋地方政府強(qiáng)化對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流的新成果——“鄭歐”班列于2013年7月18日開(kāi)行。鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的開(kāi)通，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)新亞歐大陸橋沿橋各國(guó)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的區(qū)域合作，必將形成沿橋地帶特別是中原地區(qū)溝通亞歐兩大市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

沿橋中心城市競(jìng)相開(kāi)行大陸橋運(yùn)輸班列，這再一次凸顯了大陸橋的價(jià)值所在，也印證新亞歐大陸橋“互動(dòng)合作”應(yīng)時(shí)應(yīng)勢(shì)，成果不斷。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋的“互動(dòng)合作”還體現(xiàn)在海陸對(duì)接，近年來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)特別是海鐵聯(lián)運(yùn)的迅速發(fā)展，使得沿海港口更加重視與大陸橋的對(duì)接。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

同樣是2013年7月18日，全國(guó)11家沿海港口企業(yè)齊聚大連，出席全國(guó)沿海港口企業(yè)聯(lián)系機(jī)制第四次會(huì)議，共商在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)仍在低谷徘徊的情勢(shì)下，大港口發(fā)展戰(zhàn)略，打造中國(guó)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)版。近來(lái)國(guó)內(nèi)部分港口企業(yè)增速放緩，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，各港口企業(yè)紛紛通過(guò)加快港口發(fā)展體制機(jī)制的創(chuàng)新尋求率先“突圍”。 而突圍的重中之重則是港口企業(yè)加快量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變、裝卸到物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)到資本運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變、粗放管理到集約發(fā)展的轉(zhuǎn)變，圍繞區(qū)域性港口概念，切實(shí)研究港陸對(duì)接在實(shí)施中存在的問(wèn)題，其中大陸橋成為各家港口首選的突破重點(diǎn)。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

從東橋頭堡連云港，到新疆，處處呈現(xiàn)出“互動(dòng)合作”的態(tài)勢(shì)，各地出臺(tái)了“互動(dòng)合作”的舉措，不斷取得“互動(dòng)合作”的成果。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

新疆的霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)招商推介會(huì)在浙江省義烏市舉辦，并成立招商辦事處；連云港港正利用中韓輪渡的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，籌備開(kāi)辟大連滾裝航線，根據(jù)需求引進(jìn)外部國(guó)際國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略合作新伙伴，近期將重點(diǎn)引進(jìn)新加坡港，以重塑集裝箱公共碼頭形象。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

所有的互動(dòng)合作的理論與實(shí)踐成果，都是基于新亞歐大陸橋這個(gè)載體，因?yàn)樾聛啔W大陸橋，“互動(dòng)合作” 才凸顯成效。n9S大陸橋物流聯(lián)盟

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