大陸橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大物流需求

　　目前物流發(fā)展的趨勢(shì)是大數(shù)量的、低水平的、短產(chǎn)業(yè)鏈、小輻射面的貿(mào)易、物流和加工企業(yè)，逐漸被高度集約化的、長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的、大輻射面的中國(guó)以至亞太地區(qū)的運(yùn)營(yíng)中心、生產(chǎn)控制中心和國(guó)際采購(gòu)中心所取代。

　　總體來看，隨著大陸橋沿線國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)展和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移帶來巨大物流需求，隨著東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，新亞歐大陸橋沿線區(qū)域內(nèi)貿(mào)易將持續(xù)繁榮。目前，中國(guó)已成為日本第一大貿(mào)易伙伴，為韓國(guó)第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和第一大的進(jìn)口來源地。

 

　　針對(duì)中西部貿(mào)易流向及中西部和國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的

　　產(chǎn)業(yè)類別，需要加密航線、建設(shè)專業(yè)碼頭和多式聯(lián)運(yùn)區(qū)

 

　　中西部地區(qū)對(duì)外出口的貨物量和貨物覆蓋地域不斷加大，連云港徐圩港區(qū)要在未來建設(shè)高密度航線，服務(wù)中西部貨物進(jìn)出口；依據(jù)中西部地區(qū)進(jìn)出口貨物特點(diǎn)，連云港要建設(shè)石化碼頭、鋼鐵碼頭、糧食碼頭、有色金屬專用碼頭；完善港口集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)公鐵海河聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力；同時(shí)，中西部企業(yè)需要示范區(qū)提供公、鐵、海、河多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物快速的集散和分撥，降低物流成本。

 

　　大陸橋沿線外貿(mào)、物流企業(yè)需要區(qū)域合作示范區(qū)

　　提供便捷的航運(yùn)服務(wù)、信息服務(wù)

 

　　中西部企業(yè)需要一種便捷的途徑來了解相關(guān)的功能區(qū)港口業(yè)務(wù)信息、物流公司的物流服務(wù)及鐵路的相關(guān)信息，需要能夠在物流信息平臺(tái)上，全面了解與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的車源信息、港口服務(wù)信息，依托平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上訂艙、申請(qǐng)車皮計(jì)劃、貨物跟蹤等相關(guān)服務(wù)。另外，中西部地區(qū)在組織貨物運(yùn)輸過程中，既需要了解鐵路的運(yùn)輸信息、港口航運(yùn)信息、保險(xiǎn)和海關(guān)的服務(wù)，也需要物流企業(yè)提供物流方案的設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)跟蹤等一攬子的物流一體化服務(wù)。

　　在海關(guān)方面，陸橋沿線城市在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等方面存在跨區(qū)域口岸合作需求，沿線節(jié)點(diǎn)城市在港口、鐵路間需要加強(qiáng)信息共享，利用國(guó)家電子口岸，建設(shè)“大通關(guān)”信息平臺(tái)，以滿足其在通關(guān)、物流、商務(wù)等方面的合作需求。

　　在檢驗(yàn)檢疫方面，陸橋沿線企業(yè)對(duì)港口通關(guān)環(huán)境的要求逐步提高，以期通過新型通關(guān)模式來改善通關(guān)環(huán)境，需要口岸報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)“一條龍”服務(wù)，以更好地促進(jìn)港口的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。

 

　　大陸橋沿線煤炭、糧食、石油等

　　大宗物質(zhì)貿(mào)易需要建立集中采購(gòu)平臺(tái)

 

　　煤炭：陸橋沿線煤炭資源豐富，需要不斷運(yùn)往我國(guó)東部、南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的上海、南京、寧波、廣州、廈門等城市以及出口到國(guó)外。

　　糧食：陸橋沿線的徐州、淮安、河南、山東、陜西糧食進(jìn)口主要依賴連云港港，糧食等散雜貨是連云港港口貨類的知名品牌。

　　石油：陸橋沿線所輻射的中西部地區(qū)重化工產(chǎn)業(yè)對(duì)進(jìn)口石油、礦產(chǎn)資源的需求不斷加大。在這方面，發(fā)達(dá)國(guó)家能源和礦產(chǎn)資源儲(chǔ)備體系已很完善，我國(guó)正加緊建立能源與礦產(chǎn)資源儲(chǔ)備基地。

 

　　中西部食品、裝備制造產(chǎn)品進(jìn)出口對(duì)建設(shè)專業(yè)物流園有需求

 

　　冷鏈物流園：農(nóng)副產(chǎn)品在運(yùn)輸存儲(chǔ)過程中對(duì)溫度、潮度有嚴(yán)格要求，為此需要為它們提供專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸存儲(chǔ)提供專業(yè)化存儲(chǔ)。

　　裝備制造物流園：對(duì)中西部地區(qū)裝備制造業(yè)所需要的大型設(shè)備和成套設(shè)備，可以進(jìn)行零部件的組裝和測(cè)試，這樣既減少測(cè)試成本，也便利運(yùn)輸。

 

　　沿線食品企業(yè)有在臨港區(qū)域

　　建立出口加工基地的需求

 

　　陸橋沿線食品加工業(yè)發(fā)展突出，產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高并出口國(guó)外，沿線主要出口產(chǎn)品有果汁飲料、肉類及其制品等，出口市場(chǎng)包括日本、韓國(guó)、東盟、俄羅斯。陸橋沿線在農(nóng)產(chǎn)品食品出口方面有很大潛力，近幾年出口額快速增長(zhǎng)，表明食品企業(yè)有不斷擴(kuò)大產(chǎn)品出口的需求。

　　食品產(chǎn)業(yè)的包裝花樣多、占用空間大，采用大包裝運(yùn)輸?shù)某杀据^低，可選擇在內(nèi)陸生產(chǎn)，在靠近產(chǎn)品市場(chǎng)地進(jìn)行包裝加工。冷凍食品運(yùn)輸成本高，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展不成熟，可能因各種原因影響產(chǎn)品質(zhì)量，此類企業(yè)可在連云港建立出口加工基地，節(jié)省陸路運(yùn)輸成本。

　　連云港周邊區(qū)域種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)較發(fā)達(dá)，有充足的食品原料供應(yīng)，可滿足食品加工企業(yè)的需求。連云港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，適合沿線食品企業(yè)在此建立加工基地，開拓周邊市場(chǎng)。如新中基（番茄醬），就可以在新疆加工（裝入大筒），然后通過鐵路運(yùn)輸至連云港（小包裝加工），再通過海運(yùn)出口國(guó)外或銷售到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。

 

　　沿線鋼鐵、有色金屬、石化企業(yè)在

　　臨港區(qū)域設(shè)立進(jìn)口資源加工基地有需求

 

　　我國(guó)是鋼材、石化產(chǎn)品和有色金屬進(jìn)口大國(guó)，2011年我國(guó)鋼材進(jìn)口額215.76億美元；鋼材出口512.66億美元，2011年有色金屬進(jìn)口額為1175.2億美元，增長(zhǎng)20.9%。中西部地區(qū)的裝備制造業(yè)、冶金工業(yè)和石化企業(yè)較多，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。

　　連云港可以通過承接中西部地區(qū)鋼材和石化產(chǎn)品等的加工，向產(chǎn)業(yè)鏈拓展，大力發(fā)展鋼材、石化產(chǎn)品和有色金屬深加工，充分發(fā)揮地域、資金及政策優(yōu)勢(shì)，滿足東中西部地區(qū)裝備制造業(yè)、鋼鐵和石化等產(chǎn)業(yè)的需求，形成陸橋沿線產(chǎn)業(yè)鏈的耦合對(duì)接，整合產(chǎn)業(yè)鏈，拓展產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)度，提升陸橋沿線產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

 

　　沿線機(jī)械電子產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件需求大，

　　需要集中的配套生產(chǎn)基地

 

        國(guó)內(nèi)陸橋沿線裝備制造企業(yè)多，對(duì)機(jī)械零配件需求大。目前對(duì)零部件的采購(gòu)除本地供應(yīng)外，多來自蘇南、浙江、福建等地，一些關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口。沿橋城市交通運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)較多，如鄭州宇通、日產(chǎn)、蘭州吉利、洛陽南車，產(chǎn)能逐步擴(kuò)展，對(duì)汽車零配件需求大。

　　連云港擁有港口、物流的優(yōu)勢(shì)，可吸引蘇南、浙江、福建、日韓等地區(qū)的機(jī)械零配件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。還可以依托沿線市場(chǎng)需求爭(zhēng)取國(guó)外零部件廠商入駐，投資生產(chǎn)重型機(jī)械用關(guān)鍵零部件，以滿足陸橋沿線機(jī)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

 

　　日本、韓國(guó)、德國(guó)等重化工業(yè)

　　有向外轉(zhuǎn)移需求

 

　　日本的太平洋帶狀工業(yè)區(qū)擁有全國(guó)工業(yè)產(chǎn)值的71.9%，主要產(chǎn)業(yè)為鋼鐵、化學(xué)工業(yè)。韓國(guó)東南部沿海的釜山領(lǐng)區(qū)三市兩道，以汽車、造船、石化為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模占韓全國(guó)的37%左右，其中出口所占比重超過40%。

　　日本制造業(yè)對(duì)外投資構(gòu)成中，電氣機(jī)器工業(yè)、運(yùn)輸機(jī)器工業(yè)（主要是汽車工業(yè)）、化學(xué)工業(yè)和鋼鐵、有色金屬為四大主要投資產(chǎn)業(yè)；韓國(guó)從2010年開始，浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代重工等大型企業(yè)均對(duì)中國(guó)有大規(guī)模投資。德國(guó)對(duì)華投資行業(yè)最多為化工業(yè)，其次為汽車，其余依次為電器、機(jī)械制造等，化工企業(yè)巨頭拜耳、巴斯夫都已計(jì)劃未來斥巨資投資中國(guó)市場(chǎng)。

　　截至2010年底，日本已有約6700多家企業(yè)投資江蘇，包括住友、三菱、伊藤忠、豐田、松下、日立、東芝、東麗等一批著名跨國(guó)公司都在江蘇省有較大規(guī)模投資；韓國(guó)近年來也把江蘇省作為重點(diǎn)投資領(lǐng)域；德國(guó)在太倉(cāng)建有“中德產(chǎn)業(yè)合作基地”，這為連云港吸引三國(guó)投資打下良好基礎(chǔ)。

　　國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來大陸橋物流發(fā)展的新機(jī)遇，中國(guó)制造業(yè)的“西進(jìn)”使新亞歐大陸橋的地位越來越重要。因此，我們說新亞歐大陸橋沿線物流業(yè)面臨巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但大陸橋沿線物流產(chǎn)業(yè)缺乏突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此，需要針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，增加陸橋沿線物流功能，培養(yǎng)陸橋物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過實(shí)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)配套等措施來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，注重引進(jìn)高質(zhì)量項(xiàng)目，即規(guī)模大、技術(shù)含量高、附加值高，對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和對(duì)稅收貢獻(xiàn)大的項(xiàng)目。另一方面，打造和延長(zhǎng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，進(jìn)而有效地提高產(chǎn)業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力。同時(shí)，采取措施培育陸橋和港口各項(xiàng)配套服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，扶持和促進(jìn)陸橋及港口配套服務(wù)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)核心重點(diǎn)企業(yè)。