將日照港打造成為“世界名港”

 

　　近年來(lái)，日照港的各項(xiàng)工作均取得了令人矚目的成就，受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界的廣泛關(guān)注和好評(píng)。2012年，日照港集團(tuán)緊緊圍繞“港口立市”戰(zhàn)略的大力實(shí)施和“港城、港橋、港帶、陸海”四個(gè)一體化要求，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力克服經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、港口競(jìng)爭(zhēng)空前激烈等困難和挑戰(zhàn)，搶抓山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展機(jī)遇，按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，抓創(chuàng)新、重效益，增實(shí)力、強(qiáng)基礎(chǔ)”的總體要求，以“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動(dòng)為主線，以爭(zhēng)創(chuàng)“省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”為動(dòng)力，不斷增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

 

　　日照港的各項(xiàng)工作為何捷報(bào)頻傳？在2013年第十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議期間，記者就日照港發(fā)展情況采訪了全國(guó)人大代表，日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記杜傳志。

 

　　記者：這是您第一次參加兩會(huì)，您帶來(lái)了什么議案或者建議？

 

　　杜傳志：第一次參加兩會(huì)，我圍繞全社會(huì)物流成本降低的問(wèn)題，結(jié)合我所從事的港口行業(yè)特點(diǎn)，主要提出以下幾條建議：

 

　　一是建議加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系。通過(guò)統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口相銜接、與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)；推動(dòng)信息化與港口集疏運(yùn)深度融合，建設(shè)集GPS衛(wèi)星定位、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、二維碼、射頻識(shí)別等先進(jìn)信息技術(shù)于一體的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打造可視化、數(shù)字化、智能化、一體化的智慧物流。

 

　　二是盡快頒布實(shí)施《航道法》，落實(shí)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金渠道，減輕港口企業(yè)壓力和負(fù)擔(dān)，也有利于降低物流節(jié)點(diǎn)的成本。

 

　　三是將在建的山西中南部鐵路通道，繼續(xù)向西延伸至黃河“幾”字灣地區(qū)，并加快推進(jìn)日照港與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等新亞歐大陸橋沿線物流節(jié)點(diǎn)快速聯(lián)接，促進(jìn)國(guó)家東中西區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

 

　　四是對(duì)于為拉動(dòng)中央財(cái)政貢獻(xiàn)大的外貿(mào)型港口，建議國(guó)家通過(guò)關(guān)稅轉(zhuǎn)移支付、港建費(fèi)加大分成比例等，專項(xiàng)用于港口基礎(chǔ)設(shè)施和口岸配套建設(shè)，并支持設(shè)立日照綜合保稅區(qū)。

 

　　記者：請(qǐng)您向讀者介紹一下日照港，讓大家更多地了解一下這座陽(yáng)光港口。

 

　　杜傳志：好的，日照港位于黃海之濱、山東半島南翼，隔海與韓國(guó)、日本相望，坐落在享有“藍(lán)天、碧海、金沙灘”美譽(yù)的聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)城市——山東日照市，是伴隨改革開放孕育、誕生、發(fā)展、崛起的新興沿海港口，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。日照港1982年開工建設(shè)，1986年開港開放，到2006年僅用20年突破一億噸，成為我國(guó)最年輕的億噸大港，四年之后2010年突破兩億噸，到2013年年底力爭(zhēng)用3年時(shí)間突破3億噸，吞吐量增幅增量均居全國(guó)沿海港口前列。我們的日照港股票于2006年在上交所成功上市，入選并始終保持“滬深300指數(shù)”、“上證治理板塊指數(shù)”、“上證380指數(shù)”樣本股，日照港股份公司還榮獲了上交所“信息披露優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“董事會(huì)獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，成為資本市場(chǎng)上高成長(zhǎng)性的上市公司。

 

　　多年來(lái)，日照港在上級(jí)黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界、廣大客戶的鼎力支持下，已經(jīng)由開港之初單一的煤炭輸出港，快速發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合型大港，成為我國(guó)沿海主要港口、主樞紐港。

 

　　從世界、從全國(guó)、從山東的角度看，日照港都有著非常重要的地位和廣闊的發(fā)展前景。

 

　　第一，從世界范圍看，日照港位于環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈與新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，特別是處于正在加快推進(jìn)的中日韓自由貿(mào)易區(qū)的“最前沿”，承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移條件優(yōu)越。

 

　　第二，從全國(guó)來(lái)看，日照港位于國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的環(huán)黃（渤）海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角地區(qū)的結(jié)合部，沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿橋經(jīng)濟(jì)帶交匯處，溝通東西、連接南北，戰(zhàn)略地位重要。

 

　　第三，從山東來(lái)看，日照港是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成、魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要依托，是山東省重要的對(duì)外開放窗口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要的“發(fā)展極”。

 

　　記者：“十二五”以來(lái)，我國(guó)加快了海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度，國(guó)務(wù)院先后批復(fù)多個(gè)區(qū)域性海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，黨的十八大又明確提出建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略任務(wù)。作為依海而生、因海而興的港口，日照港將如何在打造海洋強(qiáng)國(guó)中發(fā)揮作用、踐行責(zé)任呢？

 

　　杜傳志：大海是港口的依托，有了大海才有港口，才有港口人。作為依海而生的港口人，對(duì)于大海，總懷著一份感恩、一份敬仰。黨的十八大提出建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略任務(wù)，事關(guān)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，我們責(zé)無(wú)旁貸，全力以赴。

 

一是統(tǒng)籌規(guī)劃、集約利用海洋資源。適合建設(shè)港口的深水岸線資源，是我國(guó)的“黃金”資源優(yōu)勢(shì)，異常珍貴，開發(fā)利用好這些寶貴的岸線資源，至關(guān)重要。港口企業(yè)要著眼國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，不斷優(yōu)化海洋、碼頭和陸域資源利用，做到科學(xué)用海、集約用海。

 

二要發(fā)揮好“節(jié)點(diǎn)”作用，服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口是連接陸海的節(jié)點(diǎn)和樞紐，是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，要助推海陸統(tǒng)籌、一體發(fā)展。

 

　　三要堅(jiān)持綠色發(fā)展，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。美麗中國(guó)離不開美麗海洋，美麗海洋同樣離不開美麗港口。我們始終堅(jiān)持“既要港口發(fā)展、又要碧海藍(lán)天”的綠色發(fā)展理念。2006年以來(lái)，日照港累計(jì)投資6億元建設(shè)粉塵治理設(shè)施，加快建設(shè)環(huán)境污染應(yīng)急體系。堅(jiān)持開發(fā)利用與保護(hù)回饋并重，作為全國(guó)第一家實(shí)施生態(tài)放流補(bǔ)償?shù)难睾８劭冢顿Y350多萬(wàn)元實(shí)施人工放流、建設(shè)人工魚礁，進(jìn)一步促進(jìn)海洋環(huán)境和漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　四要在堅(jiān)持發(fā)展港口的同時(shí)，為國(guó)防和海防事業(yè)做好保障。作為國(guó)家重要的交通戰(zhàn)備保障單位，不斷提高軍交運(yùn)輸和保障海洋軍事訓(xùn)練的工作水平，為維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)、海洋安全和海洋權(quán)益作出積極貢獻(xiàn)。

 

　　記者：政府工作報(bào)告指明了2013年經(jīng)濟(jì)工作的大政方針，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)成為各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作重中之重。對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí)日照港有怎樣的考慮？

 

　　杜傳志：沿海港口處于我國(guó)改革開放的“前沿陣地”，已率先感受到來(lái)自產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的壓力。我認(rèn)為，要踏準(zhǔn)國(guó)家“轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)”的節(jié)拍，與宏觀經(jīng)濟(jì)同頻共振。

 

　　過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以速度擴(kuò)張型為主，需要大量的加工制作原材料進(jìn)出口，日照港就把重點(diǎn)放在大宗散貨上，自2003年以來(lái)，率先建設(shè)了一批世界領(lǐng)先、功能齊全、接卸能力強(qiáng)大的碼頭設(shè)施，煤炭、鐵礦石、糧食、木片、水泥等貨種迅速增長(zhǎng)，走出了一條因煤而生、因礦而興的道路，共享了中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的“紅利”，實(shí)現(xiàn)了自身的跨越發(fā)展，成為我國(guó)重要的能源和原材料運(yùn)輸口岸。

最近幾年，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)邁向深入，我們依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，依托岸線、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接中央大型石化企業(yè)，推動(dòng)日照至江蘇儀征、至山東東明、至河南洛陽(yáng)原油管線規(guī)劃建設(shè)，并建設(shè)了大型原油泊位。2012年我們的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭成功接卸滿載一程油輪，油品吞吐量突破2000萬(wàn)噸，第二座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭工程也已獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，這將開啟日照港的“油品時(shí)代”。

 

　　面對(duì)未來(lái)，伴隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，日照港的集裝箱必將得到快速發(fā)展，成為新亞歐大陸橋東端的區(qū)域性轉(zhuǎn)運(yùn)中心，更好地為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

 

　　記者：自主創(chuàng)新對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展而言是很重要的，那么日照港如何推動(dòng)創(chuàng)新呢？

 

　　杜傳志：創(chuàng)新是企業(yè)的生命，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)要靠創(chuàng)新來(lái)驅(qū)動(dòng)，要靠創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。一直以來(lái)，我們堅(jiān)持不懈地推動(dòng)創(chuàng)新，取得了實(shí)實(shí)在在的收益。例如，我們有一個(gè)主要從事鐵礦石運(yùn)輸?shù)墓荆瑔T工數(shù)量10年前是1000人，現(xiàn)在依然是1000人，吞吐量卻由1000萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1億噸。是什么引發(fā)了這樣的變化？就是創(chuàng)新，自主設(shè)計(jì)實(shí)施的無(wú)人值守智能檢斤終端使計(jì)量過(guò)磅“5秒即成”，每年“檢掉”383萬(wàn)張檢斤單；GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)減少車輛在港時(shí)間68%、減掉現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)200多人。類似的創(chuàng)新課題，我們每年大約開展1000余項(xiàng)，滲透于生產(chǎn)、技術(shù)、管理等各個(gè)方面，日照港平均每年申報(bào)獲取專利20多件，全部為一線員工申報(bào)，自主創(chuàng)新QC成果年均200余件，90%以上由一線員工完成，特別是一年誕生300多項(xiàng)以員工命名的小改小革、工藝方法，為企業(yè)效益和質(zhì)量的提升貢獻(xiàn)力量。可以說(shuō)，創(chuàng)新已經(jīng)融入日照港人的血脈，成為每一名員工的“DNA”，成為港口發(fā)展的動(dòng)力之源。

 

　　記者：請(qǐng)您談?wù)勀膲?mèng)想？

 

　　杜傳志：一個(gè)充滿希望、充滿生機(jī)活力的國(guó)家、民族都一定有偉大的夢(mèng)想，我們國(guó)家這個(gè)時(shí)代的夢(mèng)想就是中華民族的復(fù)興之夢(mèng)。同樣，一個(gè)充滿理想的人也一定是一個(gè)追夢(mèng)人。作為一個(gè)港口人，我最大的夢(mèng)想就是把日照港建設(shè)成為世界名港，也就是我的“名港夢(mèng)”。

 

　　最近幾年，日照港吞吐量相繼跨越億噸、2億噸，今年力爭(zhēng)過(guò)3億噸，即使在世界范圍內(nèi)也已經(jīng)是一個(gè)大港了。要成為世界名港，僅有量的突破和優(yōu)勢(shì)是不夠的，關(guān)鍵是把這種突破和優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)化為自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”與“量”的同步提升，也就是，在加快打造“能力大、功能全、管理好、服務(wù)優(yōu)、影響廣”的國(guó)際大港，和“創(chuàng)新學(xué)習(xí)型、質(zhì)量效益型、誠(chéng)信責(zé)任型、陽(yáng)光和諧型”國(guó)際強(qiáng)港的基礎(chǔ)上，努力把日照港建成效率之港、智慧之港、美麗之港、幸福之港，這樣的世界名港。

 

　　只有夢(mèng)想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，就必須矢志不渝地為之努力、為之奮斗、為之堅(jiān)持，我堅(jiān)信，只要我們胸懷理想、堅(jiān)定信念，腳踏實(shí)地、苦干實(shí)干，我們的“名港夢(mèng)”就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

 

　　成功往往就在于再堅(jiān)持一下的努力之中。