渝新歐國際鐵路班列要點介紹

　　渝新歐國際鐵路班列于2011年1月28日開通運行，途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6國，全程11197公里，運行時間16天。這條線路又被稱為渝新歐國際鐵路聯運大通道，主要為在重慶制造的筆記本電腦提供通往歐洲的物流服務。這條大通道并非是一條新建的鐵路，而是把現有鐵路線路進行優化組合，提升沿線各國、各地海關通關效率的一條運輸通道。26O大陸橋物流聯盟

　　2012年4月12日，重慶市國資委下屬的重慶交通運輸控股(集團)有限公司牽頭籌建了渝新歐(重慶)物流有限公司。它是由俄羅斯鐵路物流公司、哈薩克運輸服務股份公司、中鐵國際多式聯運有限公司、德國鐵路集團全資子公司全球國際貨運代理(中國)有限公司和重慶交通運輸控股(集團)有限公司5家股東，投資600萬美元共同合資組建的鐵路物流企業，主要負責渝新歐班列的往返貨源組織、運輸價格談判、箱源調配以及運輸安全保障等工作。26O大陸橋物流聯盟

　　“渝新歐的特點是全線不都由我們國家控制，出境之后就涉及到很多問題。所以渝新歐的貨源在我們中心站就形成一個整編的編組，滿編拉到重慶西站，然后調配車頭和司機，再正式出發。”26O大陸橋物流聯盟

　　“渝新歐這個班列還有一個很大問題就是冬季運輸，16天的運行時間中，大概有10天是在零下40度的極寒天氣下運行的。這就對列車保溫提出了很大挑戰。”重慶市政府在找德國化學公司巴斯夫進行列車保溫材料試驗，希望能在2012年10月份以前攻關，這樣就能解決冬季停運問題。“2012年要能達到每周一班的頻率就是最好了，以后是希望能夠達到每周三班。不過這也和重慶筆記本電腦廠商的生產能力密切相關。”26O大陸橋物流聯盟

　　重慶的國際貨運航線數量，16條航線每周30余架次定期貨運航班，主要是為高端貨物提供物流運輸通道。在沒有開行渝新歐班列的時候，筆記本電腦主要靠航空運輸。26O大陸橋物流聯盟

　　現在渝新歐班列的問題在于，去程貨源以筆記本電腦和零配件為主，返程貨源缺乏，導致運輸成本無法壓縮。“目前政府也在研究，返程是不是可以進行汽車的整車進口和廢舊金屬進口，如果能夠達成的話，那么成本有望再降低一些。”26O大陸橋物流聯盟

　　不過現在渝新歐班列有一個好處就是重慶出發的貨物實現了一次申報、一次查驗、一次放行。途中不用再開箱驗貨，或是重新報關。而且海關就在中心站對面。”26O大陸橋物流聯盟

　　“沒有像政府宣傳的那么好，目前，這條鐵路更多的還是政府形象工程，是為那些筆記本廠商開的專列。”“不過確實，運輸價格已經算很低的了，因為政府給渝新歐(重慶)物流有限公司補貼了。”26O大陸橋物流聯盟

　　運輸全程只需一次申報、一次查驗、一次放行，重慶通過西安、蘭州，經阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯抵達德國的渝新歐鐵路聯運五定班列，第一次是汽摩配件運輸，第二次是一些零部件的運輸，第三次有部分的筆記本電腦。26O大陸橋物流聯盟

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