鐵路貨改沖擊波能量幾何？

　　截至6月21日，中國鐵路總公司啟動貨運組織改革首周，武漢鐵路局信陽車站貨運營銷分中心就實現收入４００多萬元，環比增長１１％，成效初顯。pb5大陸橋物流聯盟

　　昔日的鐵老大開始放低姿態，以嶄新的形象進軍貨運市場，這引起了全社會的廣泛關注。火車一響，黃金萬兩！此次鐵路貨運改革，將會對寧波現有的物流市場帶來怎樣的改變？pb5大陸橋物流聯盟

　　鐵老大吹響貨改沖鋒號pb5大陸橋物流聯盟

　　６月１５日開始，中國鐵路總公司宣布實施貨運組織改革，推動鐵路貨運從計劃全面走向市場，這也是鐵路總公司自今年３月成立以來面向市場的首次重大改革。pb5大陸橋物流聯盟

　　從現有的信息來看，這次鐵路貨運組織改革主要包括四大方面：一是改革貨運受理方式，通過簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，為客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務；二是改革運輸組織方式，根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率；三是清理規范貨運收費，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，做到所有收費嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費，靠鐵路的運價優勢贏得市場；四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務。pb5大陸橋物流聯盟

　　根據此次改革目標，今后，貨主只需提出運輸需求，鐵路客服人員會直接受理，并幫助辦理手續；辦理方式上，客戶可以選擇網絡、電話、鐵路貨運營業場所等多種方式聯系發貨；對于大宗穩定貨物，鐵路部門還將給予運力保障，其他貨物敞開收貨，隨到隨辦。pb5大陸橋物流聯盟

　　號角已經吹響，改革的步伐也已邁出。記者了解到，目前，上海鐵路局已經在籌備組建鐵路貨運機構，寧波也將成立鐵路貨運公司。有關的市場策略研究、價格政策運用等也在進一步細化中。pb5大陸橋物流聯盟

　　公路貨運市場短期難撼pb5大陸橋物流聯盟

　　在寧波現有的運輸格局中，公路貨運是無可爭議的主角。根據《２０１２年寧波交通經濟運行分析》報告，去年，寧波共完成貨運量３．３３億噸，其中，鐵路發送量２５９４．３４萬噸，公路發送量１６５７０萬噸，水路運輸１４１１２萬噸，民航運輸９．０８萬噸，公路和水路分別占了全年總貨運量的５０％和４２％。目前，寧波共有道路貨物運輸經營業戶４．７萬戶，營運貨運車輛８．２萬輛。pb5大陸橋物流聯盟

　　雖然鐵路貨運改革會影響整個交通運輸格局，但很顯然，沖擊的最主要目標是公路貨運市場。與公路貨運相比，鐵路運輸有著運能大、成本低等優勢，非常適合中長線的運輸。pb5大陸橋物流聯盟

　　“１５００公里以上的運輸基本就是鐵路的市場。”寧波市金星物流有限公司總經理助理譚恒華告訴記者。金星物流是寧波為數不多的幾家國家４Ａ級物流企業，擁有運輸車輛５００多輛，在全國設立５３家分公司、辦事處，２００多個營業網點。“從這個意義上，鐵路貨運改革對大多數公路快運企業影響并不大。”pb5大陸橋物流聯盟

　　在市交通運輸協會運輸物流分會秘書長賀玉明看來，鐵路貨改短期難撼公路貨運市場，主要有三個原因：一是公路網絡發達，公路貨運除了干線運輸還有支線運輸，使得過去的“點對點”運輸變為“門到門”的服務，大大方便了客戶；二是寧波大型公路貨運企業大多實行網絡化運營，全國各地網點密布，大大超過了鐵路貨運的網點；三是寧波大的物流企業都有固定的客戶，有著多年的良好合作關系，市場已非常成熟。pb5大陸橋物流聯盟

　　持這一觀點的專家并不在少數。“鐵道部一分三后，體制未完全理順。此次的貨運推向市場化，相關配套、出資等具體政策尚未確定，短期內并不會影響整個貨運格局。”市交通運輸委員會規劃處余鏡博士認為，即便改革推進順利，市場培育也需要一定的時間。pb5大陸橋物流聯盟

　　大物流呼喚公鐵聯運pb5大陸橋物流聯盟

　　物流的大發展已對公鐵聯運提出了要求。在大物流的發展形勢下，貨物運輸要求速度快、損失少、費用低，從而實現最優的經濟效益。因此，公路與鐵路實現聯運便注定成為發展趨勢。pb5大陸橋物流聯盟

　　深知這一趨勢，寧波貨運企業和專家對此次鐵路貨改反而抱有特別的期望。“沖擊是肯定的，鐵路貨改程度越深，對公路貨運沖擊力越大，但這對整個公路貨運行業來說反而是件好事。”業內人士表示，寧波的物流企業大多小而亂，真正上規模的企業僅占總數的一成左右，大部分小企業通過價格惡性競爭來搶貨源。此次鐵路貨改，或多或少地會重塑寧波的物流行業。pb5大陸橋物流聯盟

　　“提供‘門對門’的服務”也是此次鐵路貨改的目標之一。不過，賀玉明認為“鐵路要做到這一點很難，即便真做到了，也一定是借助公路貨運的力量，這也將給短途服務好的民營公路貨運提供商機。”pb5大陸橋物流聯盟

　　記者了解到，目前，寧波的物流企業中，飛達物流和慈溪公鐵聯運兩家公司在長線運輸中都采用了公鐵聯運的方式。其中，飛達物流八成業務與鐵路貨運有合作，慈溪公鐵聯運與鐵路合作的貨運量也占據該公司總貨運量不小的份額。pb5大陸橋物流聯盟

　　“車輛跑中長線，成本高，風險也大，如果鐵路貨改真的能滿足公司的需要，我們肯定也會與鐵路合作。”譚恒華說，將中長線貨運“托管”給鐵路后，金星物流可以集中精力做好短途貨運市場以及鐵路貨運不完善的區域終端。pb5大陸橋物流聯盟

　　此外，從寧波整個公路運輸現狀來說，鐵路貨改也是一則利好消息。“坐擁優質港口資源，一直以來，寧波公路集疏運、貨運壓力就很大。近年來，寧波更是通過海鐵聯運等，拓展港口腹地，同時為公路貨運減負。”余鏡說，鐵路貨運改革成功后，無論是貨物運輸、集裝箱運輸或是普通的散雜貨運輸，都將更好地實現公鐵聯運。pb5大陸橋物流聯盟
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