《綜合交通網中長期發展規劃》內容簡介
2013-06-21 17:24:08
Landbridge平臺
一、綜合交通網規模與構成
1、規劃2020年綜合交通網總規模為338萬公里以上(不含空中、海上航線、城市內道路和農村公路村道里程)。
2、綜合交通網構成為:公路網總規模達到300萬公里以上(不含村道),其中二級以上高等級公路65萬公里,高速公路10萬公里左右。鐵路網總規模達到12萬公里以上,復線率和電氣化率分別達到50%和60%,其中鐵路客運專線和城際軌道交通線路1.5萬公里以上。城市軌道交通線路2500公里。內河航道里程達到13萬公里,其中國家高等級航道1.9萬公里,五級以上航道2.4萬公里。民用機場數量達到244個。沿海主要港口25個。輸油氣管道達到12萬公里。
3、港口能力。沿海港口貨物吞吐能力達到65億噸以上,其中集裝箱吞吐能力達到2.4億標準箱,沿海及沿江港口煤炭吞吐能力達到12億噸以上,港口的鐵礦石接卸轉運能力達到3.5億噸以上。
二、綜合運輸大通道布局方案
綜合交通網骨架由“五縱五橫”綜合運輸大通道和國際區域運輸通道組成。其中,
“五縱”綜合運輸大通道為:
1、南北沿海運輸大通道。
2、京滬運輸大通道。
3、滿洲里至港澳臺運輸大通道。
4、包頭至廣州運輸大通道。
5、臨河至防城港運輸大通道。
“五橫”綜合運輸大通道為:
6、西北北部出海運輸大通道。
7、青島至拉薩運輸大通道。
8、陸橋運輸大通道。
9、沿江運輸大通道。
10、上海至瑞麗運輸大通道。
國際區域運輸通道為:
1、東北亞國際運輸通道(含中蒙通道)。
2、中亞國際運輸通道。
3、南亞國際運輸通道。
4、東南亞國際運輸通道。
三、綜合交通樞紐布局方案
1、綜合交通樞紐層次劃分
綜合交通樞紐可分為全國性綜合交通樞紐、區域性綜合交通樞紐和地區性綜合交通樞紐三個層次。
2、全國性綜合交通樞紐布局方案
根據全國性綜合交通樞紐的基本定位,規劃全國性綜合交通樞紐(節點城市)42個。
全國性綜合交通樞紐涵蓋了現有和規劃發展的所有重要樞紐港口、樞紐機場,鐵路及公路主樞紐,與“五縱五橫”綜合運輸大通道共同構成我國綜合交通網絡骨架。
3、綜合交通樞紐的銜接
綜合交通網節點上的樞紐布局應綜合考慮各條線路的順暢連通,遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫銜接”的原則,統籌線路、場站以及信息傳輸等設施的有效銜接,充分體現客貨流匯集、換乘/換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。
四、近期發展目標
到2010年,綜合交通網絡規模達到260萬公里,其中鐵路9萬公里,公路230萬公里(不含村道),內河航道12萬公里,城市軌道交通1000公里,油氣管道8萬公里。民用機場總數達到192個,沿海港口深水泊位數1750個左右,吞吐能力達到45億噸。所有具備條件的鄉鎮與建制村通公路。
“五縱五橫”綜合運輸大通道能力有較大提高,結構趨于合理,為形成完善的綜合運輸大通道奠定基礎。全國性綜合交通節點城市的客貨綜合樞紐結點布局基本形成。初步建成上海國際航運中心和中東部地區的集裝箱運輸系統。基本建成煤炭、石油和礦石運輸系統。
五、規劃實施前景
到2020年,將基本建成空間布局合理,結構層次清晰,能力負荷充分,功能銜接順暢的現代綜合交通網絡。網絡總密度達到35公里/百平方公里,其中鐵路1.25公里/百平方公里,公路31.25公里/百平方公里,內河航道1.35公里/百平方公里,油氣干支線管道1.25公里/百平方公里,民航機場25個/百萬平方公里。形成1.5萬公里高速客運專線網,10萬公里高速公路網,2萬公里內河高等級航道網、以244個機場為節點的航空運輸網和12萬公里油氣管道網,形成完善的煤炭、油氣、礦石和集裝箱運輸系統。
六、政策措施
(一)統籌規劃,協同建設,確保實施
(二)強化通道資源管理
(三)深化交通體制改革
(四)加大公益性交通投資
(五)健全交通法律體系
(六)促進交通科技進步
(七)促進交通資源節約和環境保護
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