“路線圖”是歐洲經(jīng)濟發(fā)展的助推器

　　2001年振興鐵路的《運輸白皮書》中，歐盟提出向鐵路轉(zhuǎn)移的運輸方式平衡發(fā)展戰(zhàn)略，提出一系列重點解決鐵路運輸“瓶頸”的計劃，規(guī)劃了統(tǒng)一開放的歐洲運輸網(wǎng)未來。去年3月歐盟運輸部長會議決定，將白皮書規(guī)定的鐵路貨運市場開放時間從2008年提前到2006年。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　長期以來，歐盟委員會不斷努力打破一些國家國營鐵路的壟斷局面，致力于建立一個統(tǒng)一的歐洲鐵路市場。但歐洲跨國的鐵路運輸市場分割現(xiàn)象仍十分嚴重，鐵路在運輸市場的份額不斷下降。鐵路貨運總量從上世紀70年代貨運總量的20%降到9%，客運總量也從10%降到6%。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　當前，歐盟運輸市場面臨的形勢是：歐盟經(jīng)濟增長必然產(chǎn)生運輸需求的增長；新成員國經(jīng)濟發(fā)展迅速，不斷提出運輸基礎設施的新要求；主要運輸干線飽和，周邊運輸?shù)睦煤瓦\輸基礎設施需要大量投資。歐盟委員會已下決心努力改變當前歐洲鐵路運輸?shù)谋锥耍?chuàng)建一個統(tǒng)一的高度現(xiàn)代化的泛歐鐵路運輸網(wǎng)絡。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　去年10月1日，歐盟委員會主席普羅迪又公布了一項振興歐洲經(jīng)濟的運輸“路線圖”(roadmap)計劃。該計劃包括泛歐洲運輸網(wǎng)的鐵路、公路和海運等基礎設施建設以及科學研究、技術創(chuàng)新和人力資源等方面的投資，在 2020年前將完成26個優(yōu)先發(fā)展的運輸基礎設施項目，項目資金總額約為2200億歐元。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　這些運輸基礎設施計劃包括興建一條從巴黎出發(fā)，經(jīng)斯特拉斯堡、斯圖加特、維也納，直達斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的快速鐵路。以及另一條從里昂出發(fā)，經(jīng)威尼斯、斯洛文尼亞的盧布爾雅那、匈牙利的布達佩斯，直達烏克蘭邊界的鐵路。此外，英國與海峽隧道的連接鐵路、西西里島和意大利本土之間墨西拿海峽的公鐵大橋、保加利亞和羅馬尼亞到希臘和匈牙利的鐵路、阿爾卑斯山和比利牛斯山的鐵路改造都在計劃之內(nèi)。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　這項宏偉計劃將使泛歐運輸網(wǎng)相互連接起來，降低商品流通成本，并帶動周邊地區(qū)的繁榮，進一步加強包括貿(mào)易在內(nèi)的各個領域的跨國合作。計劃建設的重點放在地中海沿岸各國和新入盟的成員國，受到這些國家的廣泛支持。德、法等自身運輸網(wǎng)已經(jīng)比較發(fā)達的國家從該計劃中得不到多少直接的好處，因而反應冷淡。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　完成這些計劃需要各成員國大幅度增加投入。歐盟委員會表示，歐盟的共同預算可承擔這些工程建設費的10 %，對有些跨國項目甚至可提供30%的資金。歐盟委員會希望私人投資的比重能夠占到總投資的20%左右，剩下的部分，將主要由歐洲投資銀行的貸款和歐盟各成員國政府的投資組成。由于歐盟最具實力的德法兩國經(jīng)濟并不看好，英國鐵路還未從私有化失敗的陰影下得到恢復，歐盟各國政府能否有足夠的資金支持這個計劃，令人置疑。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　近期的歐盟首腦會議將對該項計劃進行評估和討論。如果該計劃能順利實施，每年將能創(chuàng)造40萬個工作崗位，并使歐盟的GDP增長0.6％～ 1%。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐盟負責運輸事務的委員德帕拉西奧表示，“路線圖”將成為“歐洲經(jīng)濟發(fā)展的火車頭”。她指出，投資不足是歐洲經(jīng)濟目前不景氣的主要原因，而該計劃在2006年之前將撥出800億歐元用于運輸網(wǎng)絡的建設，這將極大地帶動鋼鐵、建筑和運輸業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。泛歐運輸網(wǎng)的連接與整合，不僅縮短了中東歐新成員國與西歐國家的距離，還將直接促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，縮小歐盟新老成員國之間的經(jīng)濟差距，加速歐洲經(jīng)濟一體化的進程。7J0大陸橋物流聯(lián)盟

 7J0大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682