共鑄大陸橋運(yùn)輸新輝煌

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連云港西中物流有限公司總經(jīng)理蔡新浦m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　現(xiàn)在談?wù)勛约旱囊恍└惺堋?span style="display:none">m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　首先，新亞歐大陸橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20周年了，這20 年來(lái)之不易，因?yàn)樗齼A注了廣大陸橋人的心血和汗水。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　特別是開(kāi)通前，國(guó)家七部委、江蘇省委省政府、連云港市政府，包括一關(guān)三檢、港口集團(tuán)、大陸橋的物流企業(yè)等，都參與了前期的整個(gè)研討、規(guī)劃工作。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　伴隨著新亞歐大陸橋初期運(yùn)輸政策的制定，1996 年4月開(kāi)通了連云港到阿拉山口的五定班列，2006 年又開(kāi)通了連云港到阿拉山口的精品班列。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著班列的服務(wù)層次的提高和班列的國(guó)際化發(fā)展，大陸橋運(yùn)輸一步一步發(fā)展到現(xiàn)在的繁榮景象。回想當(dāng)年，第一列班列從阿拉山口口岸運(yùn)不過(guò)去，后來(lái)改從滿洲里口岸通過(guò)；而到2011 年，整個(gè)全年貨運(yùn)量發(fā)展到10.6萬(wàn)標(biāo)箱。20 年來(lái)，我們的陸橋運(yùn)輸不管是在組織形式、貨量發(fā)展，還是向國(guó)際化道路邁進(jìn)等方面都跨出具有歷史意義的一大步。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　回首這20 年，來(lái)之不易，往前看，我們從事陸橋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，在座的各位專家，任重道遠(yuǎn)，肩上的擔(dān)子更重了。在本次研討會(huì)上，專家學(xué)者們對(duì)中國(guó)形勢(shì)的發(fā)展，對(duì)陸橋運(yùn)輸企業(yè)格局的變化，都提出了前瞻性的思路。同時(shí)對(duì)我們陸橋運(yùn)輸企業(yè)如何適應(yīng)新形勢(shì)的變化，如何編制我們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)架，都提出了一些值得我們深思的問(wèn)題。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　20 年已經(jīng)過(guò)去了，目前，連云港到阿拉山口到中亞的新亞歐大陸橋通道，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，比如國(guó)內(nèi)出口市場(chǎng)的變化、國(guó)際形勢(shì)的變化，以及口岸設(shè)施、中國(guó)電氣化鐵路的改造，隴海蘭新二線投入使用等利好因素；同時(shí)也在前進(jìn)中遇到了一些問(wèn)題，比如中國(guó)到中亞的出口貨源不斷增加，日韓、東南亞地區(qū)過(guò)境運(yùn)輸對(duì)運(yùn)力的要求不斷提高，再加上哈薩克斯坦方面的運(yùn)力不足、設(shè)施不完善等，這些都造成了目前陸橋運(yùn)輸?shù)膿矶隆?span style="display:none">m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，還有思想觀念的落后，鐵路系統(tǒng)面臨的改革需求，以及陸橋運(yùn)輸企業(yè)如何組織陸橋的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，如何利用國(guó)家政策，如何利用國(guó)際組織，特別是利用上海合作組織編制我們大陸橋發(fā)展的行為規(guī)則，提出了一個(gè)個(gè)課題有待我們?nèi)パ芯拷鉀Q。m5w大陸橋物流聯(lián)盟

　　同時(shí)這也需要政府、專家學(xué)者、專業(yè)人士們共同研究。我們西中物流同樣也不能停留在運(yùn)輸上談運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，我們將制定下一個(gè)規(guī)劃、下一步發(fā)展戰(zhàn)略，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的變化，做好我們自己的運(yùn)輸工作。我衷心祝愿新亞歐大陸橋發(fā)展前景更加輝煌！m5w大陸橋物流聯(lián)盟

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