多措并舉，不斷提升大陸橋國(guó)際通道運(yùn)輸能力

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中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理王德占BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　能與各位領(lǐng)導(dǎo)、專家和同仁共商推動(dòng)新亞歐大陸橋可持續(xù)發(fā)展大計(jì)，我感到特別的有意義，也感到特別的高興。在此，我謹(jǐn)代表中鐵集裝箱公司和中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司向長(zhǎng)期以來大力支持中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友表示衷心的感謝！下面我從三個(gè)方面和大家介紹一下中鐵集裝箱公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司概況以及我們?yōu)榇龠M(jìn)新亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸不斷向前發(fā)展的一些想法和措施。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　中鐵集裝箱公司和中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　中鐵集裝箱公司是國(guó)內(nèi)具有集裝箱鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人資格的國(guó)有大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)所有集裝箱的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司主營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)；倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送等物流服務(wù)；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設(shè)施、鐵路篷布經(jīng)營(yíng)和租賃等業(yè)務(wù)。中鐵集裝箱公司現(xiàn)已形成以北京為中心，覆蓋全國(guó)大中型城市、港口以及較大物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，開行近百條集裝箱班列，構(gòu)成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡蔫F路集裝箱運(yùn)輸通道，為客戶提供安全、快捷、高效的全程物流服務(wù)，先后榮獲“中國(guó)企業(yè)500 強(qiáng)”、“中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500 強(qiáng)”、“國(guó)家AAAAA 級(jí)運(yùn)輸型物流企業(yè)”、“中國(guó)物流百強(qiáng)企業(yè)”以及“中央國(guó)家機(jī)關(guān)文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司是中鐵集裝箱公司（CRCT）下屬的全資子公司和經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，業(yè)務(wù)基本上由三大部分組成，即國(guó)際（海鐵）聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)物流和自備箱經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)等。其國(guó)際（海鐵）聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要涉及國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)（含大、小陸橋班列運(yùn)輸、過境班列運(yùn)輸）、海鐵聯(lián)運(yùn)及其它物流服務(wù)、特色服務(wù)如危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)取？梢詾榭蛻籼峁﹫?bào)關(guān)、報(bào)檢、換單、短拖、倉儲(chǔ)、網(wǎng)上訂艙、代辦托運(yùn)、墊付運(yùn)費(fèi)、全程追蹤及信息反饋、口岸轉(zhuǎn)關(guān)等全程代理服務(wù)，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸途中出現(xiàn)的解體和保留等問題、代理國(guó)外段運(yùn)輸?shù)取?span style="display:none">BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　公司經(jīng)營(yíng)得較成熟的國(guó)際（過境）班列包括：連云港—阿拉山口班列、天津新港—阿拉山口班列、黃島—阿拉山口班列、天津新港—二連浩特班列、二連浩特—天津新港班列。近兩年新開發(fā)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括: 連云港—阿拉木圖國(guó)際集裝箱直達(dá)班列、渝新歐國(guó)際班列、新港—滿洲里—莫斯科國(guó)際班列、阿拉山口—烏西—連云港東行班列、鲅魚圈—滿洲里班列、武漢—烏蘭巴托國(guó)際專列、武漢—捷克國(guó)際專列。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　自2003 年4 月起，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司就代表中鐵集裝箱公司對(duì)中鐵、俄鐵和哈鐵互使箱進(jìn)行日常操作與管理，并向客戶提供互使箱用箱服務(wù)。中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司還充分利用擁有的11000 余只自備箱箱源和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，大力拓展自備箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，提供自備箱出境、下海等服務(wù)，嘗試?yán)枚喾N方式調(diào)配自備箱，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，公司自備箱已成功出境至蒙古、中亞、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，可在烏魯木齊、廣州、上海、連云港等全國(guó)40 多網(wǎng)點(diǎn)提供20 英尺自備箱箱源，用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋開通運(yùn)營(yíng)情況BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋自1992 年開通運(yùn)營(yíng)以來，運(yùn)量不斷邁上新臺(tái)階，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作不斷加深。2010 年，新亞歐大陸橋運(yùn)輸擺脫金融危機(jī)帶來的影響，國(guó)際過境運(yùn)量取得新突破，超過2008 年的歷史最高水平，全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)阿拉山口口岸進(jìn)出境155938 標(biāo)箱，較2009 年的135961 標(biāo)箱上升了12.8%；2011 年經(jīng)阿拉山口口岸進(jìn)出境145323 標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.9 %。隨著阿拉山口口岸過貨量的大幅增加，哈薩克斯坦方的換裝能力、車輛數(shù)量明顯不能滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)量需求，使得阿拉山口過境集裝箱嚴(yán)重積壓，進(jìn)而導(dǎo)致過境集裝箱班列沿途保留，大量車輛被占用，增加了客戶的運(yùn)輸成本，在新亞歐大陸橋運(yùn)輸中產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。2011 年10 月底，連云港積壓過境集裝箱近8000 標(biāo)箱，青島（黃島）積壓過境集裝箱6000 多標(biāo)箱，天津新港積壓過境集裝箱800 標(biāo)箱。2011 年也成為自新亞歐大陸橋過境集裝箱班列開行以來，停限裝時(shí)間最長(zhǎng)、壓箱最多、損失及影響最大的一年。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012 年，同樣由于哈方換裝能力、車輛不足等原因，以及計(jì)劃、去向和大風(fēng)等惡劣自然環(huán)境影響，嚴(yán)重制約了新亞歐大陸橋運(yùn)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。2012 年1～10 月，經(jīng)阿拉山口口岸出境66951標(biāo)箱，同比減少2.7%，部分過境貨源流失。以連云港—阿拉山口班列為例，2011 年1～10 月份發(fā)運(yùn)520 列43747標(biāo)箱，2012 年1～10 月份發(fā)運(yùn)440 列41592 標(biāo)箱，同比減少4.92%，由2011年最高時(shí)每天發(fā)運(yùn)3 列，到現(xiàn)在每天僅發(fā)運(yùn)1 列。目前連云港積壓過境集裝箱近4000 標(biāo)箱，青島（黃島）、天津新港也有少量積壓。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們?cè)谛聛啔W大陸橋運(yùn)輸上采取的措施和相關(guān)的建議BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　多年來，中鐵集裝箱公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司非常注重大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，特別是新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸，努力為客戶提供所需的物流產(chǎn)品和便捷高效的服務(wù)。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2006 年11 月26 日，中鐵集裝箱公司將連云港—阿拉山口班列列為包括大連港—長(zhǎng)春、大連港—哈爾濱、青島港—鄭州在內(nèi)的“三點(diǎn)四線”鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)班列，直通直達(dá)、重來重去，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的無縫對(duì)接。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2007 年，“4.18”提速調(diào)圖又將連云港—阿拉山口班列固定為跨局“五定”集裝箱快運(yùn)班列。該班列編組48 輛，在連云港港口整列裝車，經(jīng)阿拉山口整列通關(guān)，途中不編解作業(yè)，全程運(yùn)行時(shí)間112 小時(shí)，約4.7 天。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008 年10 月29 日，亞洲最大的集裝箱換裝庫———中鐵集裝箱阿拉山口站換裝庫正式落成。該項(xiàng)目的建成，開啟了阿拉山口口岸整列列車在室內(nèi)進(jìn)行集裝箱換裝的歷史，徹底解決了受大風(fēng)影響不能進(jìn)行換裝而降低口岸過貨效率問題, 大大提高了阿拉山口口岸的通關(guān)能力。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011 年阿拉山口口岸嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r，得到了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，鐵道部運(yùn)輸局、中鐵集裝箱公司組織各方加強(qiáng)協(xié)調(diào)，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、提高運(yùn)輸效率來緩解新亞歐大陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)的壓力。作為中鐵集裝箱公司的全資子公司和經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司更是重任在肩，責(zé)無旁貸，全力以赴。為切實(shí)提高集裝箱運(yùn)輸以及口岸接換裝工作效率，暢通新亞歐大陸橋運(yùn)輸，繼2011 年10 月22 日首趟連云港至阿拉木圖國(guó)際集裝箱直達(dá)班列開行之后，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司已先后組織開行連云港、黃島至哈薩克斯坦直達(dá)班列12 列1152 標(biāo)箱，全程平均運(yùn)行時(shí)間為9 天。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012 年5 月份鐵道部推出了“百千戰(zhàn)略”貨運(yùn)班列品牌運(yùn)輸新產(chǎn)品，連云港—阿拉山口班列、青島（黃島）—阿拉山口班列、天津—阿拉山口班列、渝新歐班列等均被納入，運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012 年11 月初，為進(jìn)一步提高新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)男剩谝淮问褂脟?guó)際貨協(xié)/ 貨約試運(yùn)了兩列渝新歐班列。中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司全程跟蹤統(tǒng)一運(yùn)單使用情況，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便逐步在新亞歐大陸橋運(yùn)輸中進(jìn)行推廣。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　為配合霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸正式通車，2011 年以來，中鐵集裝箱公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司積極協(xié)調(diào)鐵道部鋪設(shè)從各大港口至霍爾果斯的班列線路，并加大力度協(xié)調(diào)與海關(guān)、口岸、檢疫檢驗(yàn)、烏魯木齊鐵路局、哈薩克斯坦鐵路以及運(yùn)輸代理等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，借鑒阿拉山口方向班列開行的經(jīng)驗(yàn)，整合各種資源，加快各大港口—霍爾果斯—中亞國(guó)際通道的建設(shè)。霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸開通初期，計(jì)劃中方與哈方每日各發(fā)1～2 列50 車，以集裝箱班列為主。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步提升新亞歐大陸橋通道運(yùn)輸能力，我們建議：BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　一是進(jìn)一步規(guī)范過境運(yùn)輸單證問題。國(guó)際過境運(yùn)輸中單證等運(yùn)輸手續(xù)，包括貨票記事欄的填寫是否規(guī)范和齊全，直接關(guān)乎大陸橋國(guó)際過境運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc否。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　二是進(jìn)一步規(guī)范國(guó)際過境運(yùn)輸中的操作細(xì)節(jié)。從事陸橋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)一定要承擔(dān)起責(zé)任，注意防止操作中經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題，如裝車混裝等，導(dǎo)致在阿拉山口被迫重新整理，影響過貨秩序，造成擁堵和其它負(fù)面影響。要花大力氣去組織、準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)統(tǒng)一到站問題，只有這樣，才能最大限度地減少阿拉山口/多斯特克口岸換裝的壓力，才能不斷提高我們的過貨量。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　三是積極嘗試新的運(yùn)輸通道。霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸預(yù)計(jì)將于2012 年12 月中下旬正式通車，希望各大物流公司積極嘗試這一新的運(yùn)輸通道，以緩解阿拉山口/ 多斯特克口岸的擁堵壓力。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們相信，新亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸研討會(huì)歷屆成功舉辦，對(duì)于推動(dòng)新亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，必將產(chǎn)生重要的影響。中鐵集裝箱公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，竭誠(chéng)與國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流業(yè)同行攜手合作，為推動(dòng)共同提升新亞歐大陸橋通道運(yùn)輸能力作出積極的貢獻(xiàn)。BIE大陸橋物流聯(lián)盟

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