做優鐵水聯運暢通亞歐通道

2013-05-04 11:21:21
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做優鐵水聯運暢通亞歐通道pVP大陸橋物流聯盟
———連云港新亞歐大陸橋鐵水聯運情況匯報pVP大陸橋物流聯盟

　　連云港港是我國沿海25個主樞紐港之一、全國10大集裝箱港，在國務院批準的《江蘇沿海地區發展規劃》和交通部《全國沿海港口布局規劃》中，明確把連云港港定位為國家沿海主要港口及區域性中心港口、江蘇沿海港口群的核心、我國綜合交通體系的重要樞紐和新亞歐大陸橋東方橋頭堡。作為黨中央、國務院明確的新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港港始終堅持依托陸橋、打好橋牌的戰略，大力發展新亞歐大陸橋鐵水聯運業務，積極拓展隴海蘭新陸橋沿線的廣大經濟腹地，切實增強對國家中西部區域經濟發展的輻射帶動能力。pVP大陸橋物流聯盟
　　一、連云港新亞歐大陸橋鐵水聯運現狀pVP大陸橋物流聯盟
　　新亞歐大陸橋東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，全程運距10900公里，輻射40多個國家和地區，是一條實現海—陸—海統一運輸的國際大通道。其中我國境內運距4131公里，貫穿我國東、中、西部的10個省（區）。新亞歐大陸橋不僅是亞歐之間國際運輸、經貿合作與交流的戰略通道，更是我國實施中部崛起、西部大開發戰略的“黃金通道”。多年來，連云港積極致力于發展新亞歐大陸橋鐵水聯運業務，在交通部、鐵道部等國家有關部委和江蘇省委省政府的關心支持下，國際國內鐵水聯運通道更加鞏固，陸橋運輸事業日益發展繁榮。 pVP大陸橋物流聯盟
　?。ㄒ唬╄F水聯運總量。連云港鐵水聯運業務始于東隴海鐵路的正式開通，集裝箱鐵水聯運則在新亞歐大陸橋開通運營的1992年，是國內最早開展集裝箱鐵水聯運的港口。2010年，連云港港完成鐵水聯運總量4420萬噸，占吞吐量的近1/3，比例位居全國沿海港口前列。其中集裝箱鐵水聯運發送13.8萬TEU，居全國沿海港口第二；到發總量達23萬TEU，占全港集裝箱總吞吐量的6%，高于全國港口鐵路集疏量平均2%的水平；過境運輸突破8萬標箱，是全國鐵水聯運體系中過境集裝箱最多的港口。目前，利用新亞歐大陸橋開展過境運輸的國家和地區有包括日本、韓國和東南亞等20多個國家或地區，運輸的主要品種有機械設備、汽車及配件、礦產品、農副產品等十多個大類四百個品種。pVP大陸橋物流聯盟
　?。ǘ└劭阼F路設施。擁有覆蓋港區主要貨場、直達碼頭前沿的自營鐵路，包括總延長69.5公里的鐵路專用線和28.73公里的裝卸線，2007年完成到發場1050改造，滿足重載列車直通進港要求，并設微機可控頂小能力自動化駝峰1座，年裝卸車能力超過3000萬噸；現有內燃機車10臺，包括4臺牽引定數5500噸的東風4DD大功率機車；百噸電子動態軌道衡4臺，油庫1座，以及配套齊全的機車整備場和2個機車洗修臺位；擁有國內領先水平、集貨運組織和調度指揮于一體的綜合信息管理系統，站場信號采用TR9型微機聯鎖控制系統，現場作業采用平面調車無線燈顯系統，區間運行采用LKJ2000型運行監控裝置，動態作業采用機車電子添乘系統。2008年以來，作為鐵道部首批“路企直通”的試點單位，創造性地開展路港聯合辦公，在計劃制定、效率考核等方面與國鐵協調聯動，并配合對站場線路實施電氣化改造，合作成立大客戶服務中心等，大大提高了發運效率和總量。據統計，2008年至2011年，港口日均裝車從800多車增加到最高1901車，增加了1000多車。pVP大陸橋物流聯盟
　?。ㄈ┖骄€航班開辟。按照“近遠洋并舉、內外貿聯動”方式布局航線航班。集裝箱方面，加強與中海、中遠、馬士基等國內外知名船公司的戰略合作，重點增開歐美遠洋干線，提升日韓航線，鞏固加密內貿直達航線及南北中轉運輸航線。先后開通了至日本、韓國、東南亞、美西、地中海、澳新、中東等直達航線和美東、南非等地區的中轉支線，以及泉州、汕頭、營口、大連等地區的內貿航線等40余條，月航班超過300班。散雜貨先后開通了波斯灣、紅海亞丁灣、地中海、歐洲、美洲、北美、東南亞、北非等10余條航線。pVP大陸橋物流聯盟
　　（四）五定班列開行。借助鐵道部、上海路局的大力支持，加快“五定班列”的培育和發展。目前已開通至鄭州、西安、成都、阿拉山口、西寧、銀川、侯馬、無錫等國內班列和至阿拉木圖、莫斯科國際班列，成為國內名副其實的集裝箱鐵水聯運承運港。其中，連云港港至阿拉山口班列是鐵道部、中鐵集裝箱所有開行集裝箱鐵水聯運站點中運量最大、經營效益最好的班列，被鐵道部定為精品和示范班列，達到2列/日以上的開行密度。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無錫的“五定”班列貨源充足，對兩地輻射效應明顯，被鐵道部認定為全國沿海港口運行最穩定、最成功的“五定”班列之一pVP大陸橋物流聯盟
　?。ㄎ澹﹥汝憻o水場站建設。將港口功能延伸拓展到腹地，在陸橋沿線合作經營建設內陸無水港，為鐵水聯運奠定更好的基礎和發展平臺。目前，連云港港已經在山西侯馬，河南洛陽、鄭州，陜西西安，寧夏銀川，蘇北淮安、宿遷、新沂等地設立無水港。近期，連云港港將加快蘭州、新疆、四川、中亞等地內陸無水港建設步伐，進一步加強與腹地的聯系和溝通，促進當地貨源通過無水港向連云港港集中。pVP大陸橋物流聯盟
　?。┛诎恫轵炌P。區域通關模式不斷向中西部腹地延伸，南京海關自2000年起牽頭組織召開陸橋沿線轉關運輸工作年會，與中西部地區開展跨區域直通關運作，向中西部地區海關實行轉關讓利，探索服務中西部地區經濟發展的快速通關模式，內地客戶的貨物在當地集裝箱場站就能實現“屬地報關，口岸放行”，產生了腹地貨物的集聚效應。2010年9月，江蘇、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等９個出入境檢驗檢疫局簽署了檢驗檢疫合作機制備忘錄。這些圍繞鐵水聯運查驗通關機制的建立健全，極大方便了中西部地區貨物的進出口運輸和貿易，適應了陸橋沿線城市之間的國際物流和貿易往來的需要。pVP大陸橋物流聯盟
　?。ㄆ撸┬畔⒒ㄔO?？诎逗透劭谛畔⒒ㄔO近年來成效顯著：2007年組建連云港電子口岸信息發展有限公司，由其承擔口岸公共信息平臺建設和運營任務；目前口岸公共信息平臺注冊用戶覆蓋率達90%以上；EDI中心的業務種類和數據處理量領先全國同類口岸，已經自主開發并投入使用40多個涉及電子商務、口岸通關業務及企業管理的應用系統，獲得15項軟件著作權。港口集團“十一五”年均信息化建設投入2000多萬元，累計開發建設三十余個信息系統，涉及港口生產、經營、管理的各個方面，港口承擔的國家級信息化項目——總投資8300余萬元的連云港港口綜合信息平臺項目于2009年通過國家驗收，其中自主研發的件雜貨碼頭生產管理系統獨具特色，居于國內領先水平。目前在省、市政府的大力支持下，正積極與鐵路部門的積極合作，通過利用物聯網和EDI技術，全力打造“多式聯運信息平臺”，目標是2-3年內建成能夠為政府及監管單位、多式聯運參與者和客戶提供完整信息服務的統一多式聯運信息平臺，以數據交換和信息共享為基礎，實現多式聯運各環節的業務協同。pVP大陸橋物流聯盟
　?。ò耍┒喾竭\營主體參與。連云港港口和口岸相關航運、物流、貿易企業共同參與，積極對接中西部物流節點城市，將服務延伸拓展至中西部乃至中亞，會晤新亞歐大陸橋西橋頭堡鹿特丹港。中外運集團在連云港成立陸橋運輸公司的基礎上又在總部成立陸運事業部，目前其份額已占到40%以上；中海集團于2007年10月聯合中鐵集開通連云港至莫斯科國際班列，現又與連云港港口就拓展陸橋沿線地區貨源進行合作；中遠集團于2008年6月成立了“東西方交通走廊”主課題組，研究美洲、韓日等國家的海運貨物和我國向西運輸貨物通過陸橋運達中亞、西亞及至歐洲等事項；此外，愛沙尼亞塔林港等也積極攜手連云港共同發展陸橋運輸。pVP大陸橋物流聯盟