國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸
2013-04-24 14:44:09
Landbridge平臺(tái)
1.鐵路貨物運(yùn)輸概況
1.1 世界鐵路概況及鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
□ 世界第一鐵路是1825年由英國(guó)正式運(yùn)營(yíng)的,從斯托克頓到達(dá)林頓,全長(zhǎng)43.5公里距今有170年；
□ 截止到19世紀(jì)末,全世界鐵路總長(zhǎng)度達(dá)65萬(wàn)公里；
□ 至第一次世界大戰(zhàn)前夕迅速增加到110萬(wàn)公里；
□ 20世紀(jì)20年代末增加到127萬(wàn)公里；
□ 第二次世界大戰(zhàn)以后，由于世界航空運(yùn)輸和高速公路的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸發(fā)展開(kāi)始減緩,基本處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)；
□ 目前,世界鐵路運(yùn)輸總長(zhǎng)度約130萬(wàn)公里；
□ 從地理上分布可上看,美洲鐵路約占世界鐵路總長(zhǎng)度的1/3；歐洲約占1/3；而非洲、澳洲和亞洲的總長(zhǎng)度加起來(lái)僅約占1/3。
1.2我國(guó)鐵路發(fā)展概況
在清朝，帝國(guó)主義列強(qiáng)熱衷于在我國(guó)修建鐵路，其目的在于獲得巨大利潤(rùn),控制交通大權(quán)，把中國(guó)變?yōu)樵蟻?lái)源地和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)。
○19世紀(jì)50年代年,由美國(guó)人采取欺騙當(dāng)時(shí)上海地方政府的手段，修筑了第一條鐵路，全廠16公里，稱為吳凇鐵路(上海----吳凇)，后來(lái)美國(guó)人轉(zhuǎn)讓給英商，1876年通車營(yíng)業(yè)。后由于發(fā)生火車軋死人事件，激起沿線人民對(duì)“洋人”的憤怒,終于迫使英國(guó)侵略者同意，由清政府用28.5萬(wàn)兩白銀收回主權(quán)。由于清政府昏庸無(wú)知，竟把收回的吳淞鐵路拆毀。
在舊中國(guó)鐵路發(fā)展的70年中，中國(guó)鐵路的發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段:
?在清政府統(tǒng)治時(shí)期，各帝國(guó)主義國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)取在我國(guó)修筑鐵路的權(quán)益。其中直接投資的有: 沙俄修筑的東清鐵路；
德國(guó)修筑的膠濟(jì)鐵路； 法國(guó)修筑的滇越鐵路； 英國(guó)以貸款方式修筑并并鐵路擁有控制權(quán)的京奉、滬寧、滬杭甬、津浦和廣九鐵路。
?辛亥革命后，軍閥混戰(zhàn)，鐵路修筑一度停止，袁世凱竊取政權(quán)后，賣身帝國(guó)主義，1912-1916年四年間出賣了12條鐵路主權(quán)。
?“九一八”事變后，日本為了掠奪中國(guó)資源，在東北、華北修建了1000多公里的鐵路，如石德鐵路、通古鐵路
?抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民黨向美英法等國(guó)出賣修筑鐵路的主權(quán)。修建了粵漢、浙贛、淮南、湘桂和黔桂等鐵路。
?解放以前，中國(guó)自行修建的鐵路有： 1881年，唐胥（唐山-胥各莊）10公里； 1891年和1893年先后在臺(tái)灣的基隆-臺(tái)北、臺(tái)北-新竹兩段共長(zhǎng)100公里。
?解放以后，以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)已達(dá)65969.5公里，居亞洲第一位、世界第四位。與此同時(shí)，還對(duì)原有鐵路進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，如修建復(fù)線19522多公里，電氣化鐵路達(dá)1.4萬(wàn)多公里。
1.3鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的作用
鐵路是現(xiàn)代化的主要工具，與其他運(yùn)輸工具相比，鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸速度快、運(yùn)載量大、安全可靠、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)并且受氣候影響較小。在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的具體作用表現(xiàn)：
（1）通過(guò)鐵路把歐、亞大陸聯(lián)成一片：根據(jù)1950年-1960年期間的統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸一直占我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的50%左右。我國(guó)與朝鮮、蒙古、前蘇聯(lián)、越南等國(guó)的進(jìn)出口貨物，絕大部分是通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?span style="display:none">PvX大陸橋物流聯(lián)盟
（2）鐵路是我國(guó)大陸與港、澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式：隨著雙方貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮溥\(yùn)輸量正在逐年增加。
（3）我國(guó)進(jìn)口貨物向內(nèi)地疏運(yùn)主要是由鐵路承擔(dān)的。內(nèi)地之間的外貿(mào)物質(zhì)調(diào)運(yùn)也是靠鐵路。所以，鐵路在進(jìn)出口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面起者重要的作用。
1.4我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線及國(guó)境車站
我國(guó)與鄰國(guó) 我國(guó)干線 我國(guó)國(guó)境站 鄰國(guó)國(guó)境站 我國(guó)軌距（毫米） 鄰國(guó)軌距（毫米）
中俄間 濱洲線 滿洲里 后貝加爾 1435 1520
濱綏線 綏汾河 格羅迭科沃 1435 1520
中哈間 北疆鐵路 阿拉山口 德魯日巴 1435 1520
中蒙間 集二線 二連 扎門烏德 1435 1520
中朝間 沈丹線 丹東 新義洲 1435 1435
長(zhǎng)圖線 圖門 南陽(yáng) 1435 1435
梅集線 集安 滿浦 1435 1435
中越間 湘桂線 憑祥 同登 1435 1435/1000
昆河線 山腰 老街 1000 1000
2.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
2.1國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的定義及連帶責(zé)任
(1)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的概念
概念：兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送并且在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無(wú)需發(fā)貨人、收貨人參加，這種運(yùn)輸方式稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。
（2）特點(diǎn)
涉及面廣
運(yùn)輸條件高
辦理手續(xù)復(fù)雜
使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)
運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式
2.2國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)章和文件
▼《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》,簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》。對(duì)協(xié)定國(guó)運(yùn)輸合同的締結(jié)，運(yùn)輸合同的履行和變更，鐵路的責(zé)任，發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利與義務(wù)等事項(xiàng)做了規(guī)定；
▼《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》即《 統(tǒng)一貨價(jià)》。規(guī)定了辦理貨物運(yùn)送的手續(xù)、過(guò)境運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算等，對(duì)鐵路和發(fā)貨人與收貨人都適用。
▼《國(guó)境鐵路協(xié)定》和《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書》，是由相鄰國(guó)家簽訂的，它規(guī)定了辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國(guó)境站、車站及貨物交接條件和方法，交接列車和機(jī)車運(yùn)行辦法及服務(wù)方法等。
▼《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)規(guī)則。它規(guī)定辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)國(guó)內(nèi)段貨物運(yùn)送費(fèi)用計(jì)算和核收依據(jù)。
2.3國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
（1）同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送票據(jù)負(fù)責(zé)運(yùn)送至最終到站交付給收貨人。
（2）同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送票據(jù)辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的最后一個(gè)過(guò)境的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)至最終到站。
（3）通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送，發(fā)貨站和港口間用國(guó)際貨協(xié)票據(jù)辦理，由發(fā)貨人或發(fā)貨人委托在港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。
2.4國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的種別
（1）整車：是按一份運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。
（2）零擔(dān)：是按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000公斤,其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。
（3）大噸位集裝箱：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的，用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸位集裝箱。
2.5國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸限制
■下列貨物不準(zhǔn)運(yùn)送:
(1)應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送的鐵路的任何一國(guó)禁止運(yùn)送的物品；
(2)屬于應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送的鐵路的任一國(guó)家郵政專運(yùn)物品；
(3)炸彈、彈藥和軍火；
(4)爆炸品、壓縮氣體、液化氣體或在壓力下溶解的氣體、自然品和放射性物質(zhì)；
(5)一件重量不足10公斤,體積不超過(guò)0.1立方米的零擔(dān)貨物；
(6)在換裝聯(lián)運(yùn)中使用不能揭蓋的棚車運(yùn)送一件重量超過(guò)1.5噸的貨物；
(7)在換裝聯(lián)運(yùn)中使用敞車類貨車運(yùn)送一件不足100公斤的零擔(dān)貨物；
■只有在參加運(yùn)送的各鐵路間預(yù)先商定后才準(zhǔn)運(yùn)送:
(1)一件重量超過(guò)60噸的；而在換裝運(yùn)送中，對(duì)越南重量超過(guò)20噸的；
(2)長(zhǎng)度超過(guò)18米，而運(yùn)往越南長(zhǎng)度超過(guò)12米的；
(3)超限的；
(4)在換裝運(yùn)送中用特種平車裝運(yùn)的；
(5)在換裝運(yùn)送中用專用罐車裝運(yùn)的化學(xué)物質(zhì)；
(6)用罐車運(yùn)往越南的一切罐車貨物。
■下列物質(zhì)的運(yùn)送必須按特殊規(guī)定辦理：
(1)危險(xiǎn)貨物；
(2)押運(yùn)人押運(yùn)的貨物；
(3)易腐貨物；
(4)集裝箱貨物；
(5)托盤貨物；
(6)不屬于鐵路或鐵路出租的空、重車；
(7)貨捆貨物。
2.5 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
（1）運(yùn)單的作用 是參加國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同。它體現(xiàn)了參加聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和收貨人、發(fā)貨人之間在貨物運(yùn)送上的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免，對(duì)鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。
（2）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成
運(yùn)單正本；
運(yùn)行報(bào)單；
運(yùn)單副本；
貨物交付單；
貨物到達(dá)通知單
（3）聯(lián)運(yùn)鐵路對(duì)運(yùn)送貨物的責(zé)任
鐵路對(duì)運(yùn)送貨物的責(zé)任是從開(kāi)始承運(yùn)貨物時(shí)起，直到在到站交付貨物給收貨人為止。
2.6國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算、核收規(guī)定
●聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送費(fèi)用包括貨物運(yùn)費(fèi)、押運(yùn)人乘車費(fèi)、雜費(fèi)和其他費(fèi)用。
●運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定
（1）參加國(guó)際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的原則
發(fā)送路（出口國(guó)路段）的運(yùn)送費(fèi)用——在發(fā)站向發(fā)貨人或根據(jù)發(fā)送路國(guó)內(nèi)規(guī)定核收；
到達(dá)路（進(jìn)口國(guó)路段）的運(yùn)送費(fèi)用—— 在到站向收貨人或根據(jù)到達(dá)路國(guó)內(nèi)先行規(guī)定核收；
過(guò)境路（經(jīng)過(guò)第三國(guó)路段）的運(yùn)送費(fèi)用——按《統(tǒng)一貨價(jià)》在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收；
（2）國(guó)際貨協(xié)參加路與非國(guó)際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定
發(fā)送路和到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用與（1）①、②項(xiàng)相同。
過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用，則按下列規(guī)定計(jì)收：參加國(guó)際貨協(xié)并實(shí)行《統(tǒng)一貨價(jià)》各過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站向發(fā)貨人（相反方向運(yùn)送則在到站向收貨人）核收；但辦理轉(zhuǎn)發(fā)送國(guó)家鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。
（3）通過(guò)過(guò)境鐵路港口站貨物運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定
在港口站所發(fā)生的雜費(fèi)和其他費(fèi)用，在任何情況下，都在這些港口車站向發(fā)貨人或收貨人的代理人核收。
●國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算
(1)根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程；
(2)根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢查表,確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；
(3)根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出相應(yīng)的運(yùn)價(jià)率；
(4)按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》確定的計(jì)算重量與該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率相乘，算出該批貨物的運(yùn)費(fèi)。
●國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
（1）根據(jù)運(yùn)單記載的應(yīng)通過(guò)的國(guó)境站，在《統(tǒng)一貨價(jià)》過(guò)境里程表中分別找出貨物所通過(guò)的各個(gè)國(guó)家的過(guò)境里程；
（2）根據(jù)貨物品名，查閱《統(tǒng)一貨價(jià)》中的通用貨物品名表，確定所運(yùn)貨物應(yīng)適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)；
（3）根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和各過(guò)境的運(yùn)送里程，在《統(tǒng)一貨價(jià)》中找出符合該批貨物的運(yùn)價(jià)率；
（4）《統(tǒng)一貨價(jià)》對(duì)過(guò)境貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是以慢運(yùn)整車貨物的運(yùn)費(fèi)額為基礎(chǔ)的(即基本運(yùn)費(fèi)額)，其他種別的貨物運(yùn)費(fèi)，則在基本運(yùn)費(fèi)額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成率。
3.對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸
3.1對(duì)港澳地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸方式
（1）對(duì)香港出口貨物的運(yùn)輸方式
海運(yùn)
鐵路過(guò)軌運(yùn)輸
鐵路——公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸
（2）澳門出口貨物的運(yùn)輸方式
公路－水運(yùn)
鐵路－水運(yùn)
3.2對(duì)港澳地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
（1）商品結(jié)構(gòu)的特殊性：以鮮活冷凍商品為主
（2）貿(mào)易方式的特殊性
（3）運(yùn)輸方式的特殊性
3.3對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某绦?span style="display:none">PvX大陸橋物流聯(lián)盟
(1)發(fā)貨地的外運(yùn)分公司或外貿(mào)公司向當(dāng)?shù)罔F路局辦理從發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)手續(xù)，填寫國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單
(2)發(fā)貨地的外運(yùn)分公司或外貿(mào)公司委托深圳外運(yùn)分公司辦理接貨、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、過(guò)軌等中轉(zhuǎn)運(yùn)輸手續(xù)
(3)深圳外運(yùn)分公司接到鐵路的到車預(yù)告后，抽出事先已分類編制的有關(guān)單證加以核對(duì)，并抄送香港中旅社以備接車
(4) 貨車到達(dá)深圳北站后，深圳外運(yùn)分公司與鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，如單證齊全無(wú)誤,則向鐵路編制過(guò)軌計(jì)劃, 并向海關(guān)報(bào)關(guān)，準(zhǔn)備過(guò)軌的列車,聯(lián)檢通過(guò)后，海關(guān)放行
(5)香港中旅社向港段鐵路海關(guān)報(bào)關(guān)，并在羅湖車站向九廣鐵路公司辦理起票手續(xù)，港段鐵路將過(guò)軌貨車運(yùn)到九龍車站交中旅社卸貨
3.4對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C
（1）供港貨物委托書
（2）出口貨物報(bào)關(guān)單
（3）起運(yùn)電報(bào)
（4）承運(yùn)貨物收據(jù)
（5）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單
3.5 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)貨物列車 供港運(yùn)輸具有鮮活商品多、按配額發(fā)送、兩票運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，因此快運(yùn)列車就是以外貿(mào)供貨物資為基本車組，沿途不解體，根據(jù)鮮活商品的需要進(jìn)行各項(xiàng)定型作業(yè)，直達(dá)深圳的貨物列車。
3.6對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算
對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸分兩段運(yùn)輸完成,因此，運(yùn)費(fèi)是按內(nèi)地和香港分別計(jì)算.
(1)內(nèi)地段鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
內(nèi)地鐵路運(yùn)送費(fèi)用包括:鐵路運(yùn)費(fèi) 、深圳國(guó)軌租車費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、貨運(yùn)代理勞務(wù)費(fèi)等。以上按人民幣計(jì)算。
(2)港段鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
港段鐵路運(yùn)送費(fèi)用包括:鐵路運(yùn)費(fèi)、港段終點(diǎn)調(diào)車費(fèi)、卸車費(fèi)及港段勞務(wù)費(fèi)等。以港幣計(jì)算。
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