國際品牌的連云港港——新亞歐大陸橋東方橋頭堡

　　連云港港位處江蘇省的最北端與山東接壤，位居上海港、青島港之間。連云港港以其獨特的區位優勢，被國家確立為國家主樞紐港,成為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡、中西部地區最便捷出海口、長三角地區主要深水海港”。連云港港瞄準這“三大品牌”著力塑造，提升港口的綜合競爭力，支撐港口未來可持續性長足發展。YYq大陸橋物流聯盟

　　連云港港以其特殊的地理位置被確立新亞歐大陸橋東方橋頭堡。這是連云港港難得的一張“國際品牌”。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長一萬零九百公里，其中中國境內四千一百三十一公里。它以中國、原蘇聯、歐洲的鐵路為陸上橋梁，把太平洋與大西洋以及波羅的海、黑海連接起來，是新興的亞歐間國際過境集裝箱運輸陸上通道；通過鐵路直接穿越亞洲與歐洲之間的中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭七個國家，輻射三十多個國家和地區。它是亞歐海陸運輸最為便捷、最為經濟的運輸通道，被譽為“新絲綢之路”。YYq大陸橋物流聯盟

　　一九九〇年九月十二日，中國蘭新鐵路西段與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，時任中共中央總書記江澤民親臨剪彩，宣告舉世矚目的新亞歐大陸橋全線貫通。一九九二年十二月一日，以“東方1080”首列國際集裝箱專列載著五十個標箱從連云港港發出，運往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡為標志，新亞歐大陸橋正式開通運營；當年，時任中共中央總書記江澤民來連云港港視察，指著集裝箱碼頭講到：“千里之行始于足下”；當年，國家七部委聯合確定“連云港港為新亞歐大陸橋東方橋頭堡” 一九九四年四月月，時任國務院總理李鵬在訪問中亞四國時提出“共建現代絲綢之路，擴大亞歐經濟文化交流”；當年的五月十八日李鵬又專程來連云港港視察，他站在新亞歐大陸橋東方橋頭堡標志前高聲宣布：“新亞歐大陸橋起點就在這里！”并親題詩一首：“巍巍天山皚皚雪，漫漫古道滾滾沙，一橋如虹貫歐亞，絲綢之路綻新花！”YYq大陸橋物流聯盟

　　一九九五年，時任中共中央總書記、國家主席江澤民出席了《中華人民共和國與哈薩克斯坦政府關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》的簽字儀式。二00七年一月二日，國務院總理溫家寶來連云港港視察，參觀了新亞歐大陸橋東方橋頭堡標志后指出：連云港東臨韓國、日本，向西通過隴海蘭新鐵路連接我國中西部，穿越阿拉山口，可面向中亞連接歐洲，優勢非常明顯。連云港任務重大、前景光明、要搞好規劃、加快發展！”YYq大陸橋物流聯盟

　　到目前已經有日本、韓國、美國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦俄羅斯、德國、澳大利亞、中國香港和臺灣等十四個國家和地區參與了新亞歐大陸橋國際運輸，運輸的貨物有機械、化工、機電、輕工、農副產品等三十個品種。運向也從剛開通時的單向西行，到東西雙向運行，東方橋頭堡連云港港承擔了中國口岸百分之九十以上的過境運輸量。YYq大陸橋物流聯盟

　　從一九九二年至二00七，新亞歐大陸橋正式開通運營的十五年間，過境運輸箱量節節攀升，累計運量完成二十三點三萬標箱。YYq大陸橋物流聯盟

　　新亞歐大陸橋，比西伯利亞陸橋運距離縮短二千七百多公里。據悉，中國、韓國、日本與中亞、歐洲之間每年有一百五十萬箱進出口集裝箱量。為加快發展新亞歐大陸橋運輸，中國出臺了《關于新亞歐大陸橋國際集裝箱過境運輸管理試行辦法》，先后開通了連云港至我國鄭州、成都、西安、西寧、阿拉山口國內班列和哈薩克斯坦的阿拉木圖、俄羅斯的莫斯科集裝箱過境運輸“五定”班列(定時、定點、定線、定車次、定運價)。使四點五天就可以完成新亞歐大陸橋中國段四千一百三十一公里運輸時間。二00七年，新開通連云港港至俄羅斯過境集裝箱直達快運班列，使得連云港至俄羅斯的陸路運行時間達到十四天，比海上運輸減少三十天，極大體現出新亞歐大陸橋運輸的優勢，吸引了長三角、乃至珠三角地區到俄羅斯的大批貨源改走新亞歐大陸橋運輸。YYq大陸橋物流聯盟

　　交通部確定連云港港為“全國沿海主樞紐港之一，逐步發揮亞歐大陸橋水陸聯運銜接點的作用，為新亞歐大陸橋水陸聯運的發展，促進洲際間的貨物中轉和相關地區的經濟發展服務”。中西部地區的鄭州日產汽車、安陽彩色玻殼、綿陽長虹電器、烏魯木齊屯河股份等企業均得到連云港港集裝箱運輸發展的便利和實惠。海鐵聯運架起了連接南北、溝通東西的橋梁，有力地促進了我國“西部開發”和“中部崛起”戰略的實施。YYq大陸橋物流聯盟

　　目前，連云港港已經成為中國華東地區集裝箱運輸外貿基本港和內貿中轉港。連云港港相繼開通了連云港港至日本、韓國、東南亞、中東、北美、歐洲、地中海、美西、環球、馬尼拉、泰越和中國香港、臺灣等國家和地區，以及國內沿海港口航線三十多條，月航班近三百個，已有法國達飛、以色列以星、中遠、中海、中外運、陽明、萬海等二十多家世界知名班輪公司加盟連云港港集裝箱運輸，開通航線航班。YYq大陸橋物流聯盟

　　連云港邁入江蘇港口第一、全國港口前九強和全球港口前一百強。目前，在新建了廟三順岸兩個第五代集裝箱碼頭的基礎上，連云港港又加快建設年運能力為二百萬標箱的廟嶺港區三期突堤工程項目。同時，大力發展集裝箱海鐵聯運，聯合海內外知名的班輪公司新開航線、增開新班輪。在優化海上運輸線的同時，連云港港還設法優化陸地運輸線。一方面，開辟了江蘇省境內公路集裝箱運輸“綠色通道”，與鐵路合作，開通多條集裝箱運輸“五定班列”；另一方面，在山西侯馬、蘇北淮安、鹽城建立集裝箱場站，口岸海關、檢驗檢疫等機構不斷優化通關環境，實行“屬地報關，口岸驗放”的區域快速通關新模式。把新亞歐大陸橋打造成內陸通向東部沿海-連云港港的最經濟、最便捷黃金通道，為西部大開發，區域經濟振興提供有力的服務。YYq大陸橋物流聯盟

　　連云港港擁有先進的EDI中心、網絡控制平臺，裝卸流程采用無線終端控制技術，實現了碼頭現場全天候、全過程網絡化操作；科學先進的裝卸，高效可靠的作業，每小時單橋作業量最高達到六十五自然箱，可以提供每小時高達三百五十標準箱的單船裝卸效率。二00四年以來新開通的中國連云港至韓國仁川、平澤的兩條客貨班輪航線，為中國同韓國經濟貿、文化交流新來開辟了一條便捷的海上通道。YYq大陸橋物流聯盟
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