深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)提速碼頭延伸內(nèi)地

　　深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)提速碼頭延伸內(nèi)地 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年對于深圳港口業(yè)無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和企業(yè)外遷，已經(jīng)對本地貨源的生成量形成沖擊。而全球經(jīng)濟(jì)形勢的走向，進(jìn)一步讓貿(mào)易進(jìn)出口市場的增長顯現(xiàn)出疲乏之勢。深圳港持續(xù)多年的高速增長能力正在經(jīng)受一次大考。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　箱量累計(jì)增幅下滑 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　來自深圳交通局的數(shù)據(jù)最直觀地反映了今年深圳港集裝箱吞吐量的走勢。1-9月，深圳港集裝箱吞吐量1622.96萬標(biāo)箱，增長僅5.8%，較去年同期累計(jì)增幅回落8.27個(gè)百分點(diǎn)。如果同時(shí)比較前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，還可以得出累計(jì)同比增幅總體正在逐月下滑的結(jié)論。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　三大集裝箱碼頭中，鹽田國際受沖擊是最大的。8月底，鹽田國際發(fā)布中報(bào)，公布上半年鹽田港區(qū)吞吐量同比下降5.3%。這是開港十多年來的第一次。雖然此前已有券商表示其業(yè)績下滑符合預(yù)期，但這個(gè)刺眼的“負(fù)增長”無疑還是讓業(yè)內(nèi)的人心頭一緊。從二季度末到三季度末，另外兩個(gè)集裝箱碼頭，赤灣以及蛇口當(dāng)年集裝箱吞吐量累計(jì)增幅也迅速由原先的9.11%和30.27%，分別下滑到5.26%和23.11%。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　專家分析認(rèn)為，港口是出口各環(huán)節(jié)中最靈敏的一環(huán)。鹽田港原有航線結(jié)構(gòu)中美洲航線占比，在三大集裝箱碼頭中最高，因而自年初開始就首當(dāng)其沖地受到美國次貸危機(jī)的影響。而隨著由次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分出口制造企業(yè)倒閉、外遷，下半年開始，整個(gè)深圳港的貨源都受到?jīng)_擊。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提速 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　每個(gè)港口業(yè)的人都感受到了危機(jī)。一直是“雷聲大，雨點(diǎn)斜的海鐵聯(lián)運(yùn)，今年發(fā)展迅猛。繼去年4月開通首條真正意義上的海鐵聯(lián)運(yùn)班列后，鹽田國際今年繼續(xù)將海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)向內(nèi)陸延伸，目前已在云南昆明、廣州大朗、江西贛州、湖南株洲等7個(gè)地方開設(shè)了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。憑借專業(yè)的港口操作、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流方案，其海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)受到越來越多內(nèi)陸外貿(mào)廠商的關(guān)注。9月底，鹽田又正式與中外運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將駁船運(yùn)輸與海鐵聯(lián)運(yùn)作為合作的重點(diǎn)。據(jù)港口方預(yù)計(jì)，今年鹽田國際的海鐵聯(lián)運(yùn)箱量有望突破8萬標(biāo)箱。97s大陸橋物流聯(lián)盟

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