上海海鐵聯運的現狀及發展前景

　　近日從交通部獲悉，上半年全國公路水路經濟運行總體狀況良好，保持平穩健康發展的勢頭。     UI5大陸橋物流聯盟

　　■內河水運建設投資同比增長27.7%     據統計，上半年完成交通固定資產投資同比增長9.5%。公路建設投資增速繼續趨緩，內河水運建設投資繼續保持較高的增長速度，同比增長27.7%，與去年同期相比增幅上升了7個百分點；沿海港口建設投資依然高位運行，但增速繼續下降。     公路水路內部投資結構進一步改善，對水運尤其是內河基礎設施建設的投資力度進一步加大，推動了內河水運占地少、運量大、節能、環保優勢的發揮。     據了解，上半年全國內河建設主要集中在長江干線、西江航運干線、京杭運河、長三角和珠三角高等級航道網以及長江支線與右江航電樞紐項目。     ■國家重點建設項目穩步推進     上半年在建公路重點建設項目進展順利。“五縱七橫”國道主干線建設進入攻堅階段，今年年底將實現“五縱七橫”基本建成的目標。目前，國家高速公路網建成41.2%，西部開發8條省際公路通道建成74.4%。     今年我國沿海港口在建項目310個，計劃建成投產中級以上泊位197個，其中萬噸級深水泊位131個，新增年吞吐能力5.12億噸。     ■前5個月新改建農村公路4.87萬公里     在各地政府統一領導下，農村公路建設繼續加快。上半年全國農村公路建設完成投資598億元，同比增長30.1%，東部和西部地區增長較快。     據統計，1月至5月，全國新改建農村公路4.87萬公里，其中硬化路面3.64萬公里。新增通達鄉鎮、建制村分別為290個、4512個，新增通暢鄉鎮、建制村分別為645個、9983個。     ■全社會90%以上的新增運量通過公路水路完成     公路水路客貨運輸生產繼續呈現高位增長。     上半年全國公路、水路運輸完成客運量102億人和1.17億人，同比分別增長11.8%和11.8%；完成旅客周轉量5685億人公里和36億人公里，同比分別增長11.9%和3.3%；完成貨運量77億噸和12.5億噸，同比分別增長12.1%和13%；完成貨物周轉量5320億噸公里和29907億噸公里，同比分別增長16.9%和19.3%。     在綜合運輸體系中，公路和水路運輸客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量所占比重分別達93%、53%、85%和75%，比去年同期均略有提高，均占第一位，全社會90%以上的新增運量通過公路水路完成，公路水路交通的主導地位更加鞏固，保障了經濟社會發展。     ■長江干線通道貨運承載量相當于全國鐵路貨運總量1/3     1月至5月，長江干線通道貨運承載量（包括長江支流進干線、干線到干線、海進江和江出海、干線進支流、支流經干線進支流的貨運量）達到4.5億噸，相當于全國鐵路同期貨運總發送量的1/3。     長江水路主要貨類通道承載量與沿江七省二市鐵路貨運量的比例分別約為：煤炭1∶1.4，金屬礦石1∶0.44，礦建材料1∶0.18，鋼鐵及有色金屬1∶1.04，石油1∶0.48，糧食1∶4.9。     由此可見，長江航運不僅在沿江綜合交通運輸體系中占有重要地位，而且作為沿江產業經濟發展的重要物資和能源的補給線，為發展長江流域區域經濟發揮了重要支撐作用。     ■全國規模以上港口吞吐量達25.5億噸，同比增長15.5%     在外貿和國內水路運輸旺盛需求拉動下，港口生產繼續保持高位平穩增長。上半年全國規模以上港口完成貨物吞吐量25.5億噸，同比增長15.5%，增幅低于去年2.9個百分點。其中外貿貨物吞吐量8.9億噸，同比增長15.7%，增幅高于去年0.8個百分點。     規模以上港口完成集裝箱吞吐量5253萬標箱，同比增長24.1%，增幅高于去年1.7個百分點，保持了近幾年高速發展的勢頭。其中增長速度最快的是長三角地區，同比增速達到29.3%。     ■全國水上交通安全4項指標全面下降     上半年全國水上運輸安全4項指標全面下降，運輸船舶共發生事故186件，同比下降10%，死亡和失蹤172人，同比下降18.1%；沉船121艘，同比下降3.2%；事故直接經濟損失2.2億元，同比下降1.1%。共組織搜救875次、救助14094人，救助成功率達97.6%。     道路運輸行業安全生產形勢穩定，道路交通事故穩中有降。上半年全國道路運輸行業共發生一次死亡3人以上交通事故件數、死亡和受傷人數同比分別下降2.1%、16.6%和9%。 <BR< p>UI5大陸橋物流聯盟
 ■節能降耗工作得到加強UI5大陸橋物流聯盟

　　根據重點聯系道路運輸企業報送的數據，1月至5月，柴油、汽油客車千人公里平均燃油單耗分別為12.4升、13.8升，同比下降4.3%和2%。柴油、汽油貨車百噸公里平均燃油單耗分別為5.1升、8.6升，同比分別下降0.8%和5.8%。總體上看，汽油車輛能耗普遍高于柴油車輛。各運輸經營企業主要通過優化運輸組織方式、加強節能管理、車輛更新改造等手段推動節能工作。UI5大陸橋物流聯盟

　　對重點沿海港口生產企業和中遠集團、中海集團、長航集團、黑龍江航運集團四大航運企業的調研顯示，大連港等14個主要沿海港口能源單耗總體上呈下降趨勢，由2001年的6.3噸標準煤/萬噸吞吐量下降到2006年的5.6噸標準煤/萬噸吞吐量。四大航運企業能源單耗總體上也呈下降趨勢，由2001年的4.1公斤/千噸公里下降到2006年的3.2公斤/千噸公里。內河運輸能源單耗總體低于沿海和遠洋運輸能源單耗UI5大陸橋物流聯盟
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