鐵路貨運(yùn)“實(shí)名制”到“門到門”運(yùn)輸誰(shuí)受益

　　今年在鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，2013年是大力實(shí)施運(yùn)輸組織改革之年，全方位推動(dòng)鐵路走向市場(chǎng)。繼去年9月21日全國(guó)鐵路試行貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理，推行“實(shí)貨制”運(yùn)輸方式之后，今年繼續(xù)加大改革力度，將原來(lái)的“站到站”運(yùn)輸拓展到“門到門”的運(yùn)輸，以進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

　　改革的最終目的，就是解放生產(chǎn)力。鐵路從“實(shí)名制”售票，到貨運(yùn)“實(shí)貨制”運(yùn)作，可味是改革在步步推進(jìn)，力度是逐年加大，使鐵路運(yùn)力這一公共資源更加公平、公正、公開(kāi)地服務(wù)于社會(huì)和廣大客戶。從“實(shí)貨制”，再到“門到門”運(yùn)輸，便民利民再一次作為鐵路改革實(shí)踐。筆者為之叫好。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

　　首先，“實(shí)貨制”的推行，鐵路、貨主誠(chéng)信雙認(rèn)。“實(shí)貨制”運(yùn)輸與“實(shí)名制”售票一樣，按照先訂先得的原則，通過(guò)網(wǎng)上公開(kāi)透明受理業(yè)務(wù)，從源頭上回答了鐵路多年來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下火車皮難搞的質(zhì)疑，透明的讓貨物運(yùn)輸計(jì)劃在陽(yáng)光下操作，得到了貨主的認(rèn)可，企業(yè)的認(rèn)同。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

　　其次，“實(shí)貨制”的推行，鐵路、貨主效率雙羸。以往，從貨物受理、申報(bào)到批復(fù)，需要幾天或更長(zhǎng)時(shí)間，不僅占用了鐵路部門大量的人力，也浪費(fèi)了貨主的時(shí)間和精力，鐵路與貨主都在原始低效的運(yùn)作方式下，辛辛苦苦、事倍功半的疲于應(yīng)對(duì)。現(xiàn)在，通過(guò)鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，從網(wǎng)上提交貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，當(dāng)天貨運(yùn)預(yù)訂當(dāng)天就能搞定，鐵路提高了辦事效率，貨主免受了奔波之苦，對(duì)于鐵路和貨主之間，雙方實(shí)為既省錢又省力。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

　　再次，“門對(duì)門”運(yùn)輸，鐵路、貨主效益雙得。貨主把貨物交給了鐵路，鐵路將貨物送到家中，方便快捷的“一條龍”服務(wù)，讓貨主減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間，鐵路低價(jià)位運(yùn)輸又為企業(yè)、貨主節(jié)約了成本。同時(shí)，“門對(duì)門”的延伸服務(wù)，對(duì)于鐵路拓展了運(yùn)輸市場(chǎng)的空間，擴(kuò)大了運(yùn)輸市場(chǎng)份額，在當(dāng)前鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)下滑的形勢(shì)下，對(duì)于增加鐵路運(yùn)輸收入，更是一個(gè)給力的決策舉措。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

　　誠(chéng)然，鐵路作為一個(gè)壟斷的運(yùn)輸企業(yè)，取信于民，就是要從自身的不足方面，下大力去改革和完善。習(xí)近平總書記在中紀(jì)委第二次全體會(huì)議上講話時(shí)指出，要加強(qiáng)對(duì)權(quán)力運(yùn)行的制約和監(jiān)督，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，形成不敢腐的懲戒機(jī)制、不能腐的防范機(jī)制、不易腐的保障機(jī)制。這一精辟論述，同樣對(duì)鐵路改革具有重要的指導(dǎo)意義，只有把部門利益關(guān)進(jìn)制度的籠子里，用改革的辦法去透明公開(kāi)了，自然百姓關(guān)心關(guān)注的問(wèn)題也就迎刃而解了。GPv大陸橋物流聯(lián)盟

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