中遠集團的集裝箱運輸與新亞歐大陸橋關系展望

　　通過對新亞歐大陸橋與我國國際集裝箱運輸?shù)年P系分析，對其前景展望如下： xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、新亞歐大陸橋的特點：xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(1)大陸橋的兩端橋頭多。該大陸橋東端同時由大連、天津、連云港、上海、廣州、深圳等港口和車站上橋。路線多，可綜合發(fā)揮各港站的中轉換裝作業(yè)能力與線路輸送能力，機動靈活。西端橋頭也多，主要的有鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、敖德薩、圣彼得堡等港。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(2)吸引范圍廣。由于新亞歐大陸橋的腹地寬廣，吸引范圍大，預計將來的集裝箱源是充足的。日本、韓國、東南亞各國以及大洋洲國家和香港、臺灣等地區(qū)，均有可能利用它運輸集裝箱貨物，可形成過境的固定箱源。返程西歐、東歐、近東、中東至遠東的貨流也是非常充裕的。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(3)沿陸橋兩岸物資豐富。這座大陸橋在我國的骨干，由隴海線和蘭新線架起，途經(jīng)各省區(qū)，資源蘊藏豐富，且亟待開發(fā)。它的溝通，對促進途經(jīng)省區(qū)，特別是中原和西北省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展十分有利，故得到了這些省區(qū)的重視與支持。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(4)地理位置適中，運距短。新亞歐大陸橋比西北利亞大陸橋運距縮短了3000公里，徑路更便捷，運費更便宜。其競爭力更強。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(5)自然條件優(yōu)越，氣候適宜。新亞歐大陸橋的東、南端橋頭堡，均為不凍港，可全年不間斷地作業(yè)。而西伯利亞大陸橋，一年中有三個多月的冰凍期，需破冰船協(xié)助作業(yè)，不僅成本高，且能力受限制。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、通過運量預估。如果各方面條件具備每年運關7～8萬箱的運量是可能的，即每日對開列車。但據(jù)鐵路部門估計，目前鐵路全線雖已初通，但蘭新線、隴海線的寶雞一蘭州段運能都已飽和，有待在線路上采用多種技術措施，如新修蘭州一烏魯木齊的石油管線和新修寶中線等分流措施。估計到2000年前后大陸橋才能發(fā)揮預期的作用。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、新亞歐大陸橋的貫通對我國經(jīng)濟發(fā)展也具有長遠戰(zhàn)略意義。它是我國中西部經(jīng)濟帶形成的基礎。根據(jù)國家總體戰(zhàn)略部署，加速“大陸橋經(jīng)濟帶”的開發(fā)，不斷完善大陸橋的功能，是建設陸橋經(jīng)濟帶的一項長期的共同的戰(zhàn)略任務。從長遠來說，將給國際集裝箱海運帶來深遠影響，將進一步推進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展和提高整個集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營效果。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、通過新亞歐大陸橋實現(xiàn)國際集裝箱多式聯(lián)運將給中運集團的集裝箱運輸帶來挑戰(zhàn)和機遇。首先，中遠集團西歐航線的集裝箱運輸會受到一定的沖擊。但在國際集裝箱運輸激烈競爭下，亦會促使中遠集團的國際集裝箱運輸改善經(jīng)營、降低成本，提高服務質(zhì)量。其次，中遠集團將抓住機遇，適應運輸方式的變化更快成為實力雄厚提供優(yōu)質(zhì)服務的國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人和承運人，而進入“下海、登陸、上天”的綜合物流時代。xFC大陸橋物流聯(lián)盟

 xFC大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682