中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸與新亞歐大陸橋關(guān)系展望

　　通過(guò)對(duì)新亞歐大陸橋與我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系分析，對(duì)其前景展望如下： xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、新亞歐大陸橋的特點(diǎn)：xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(1)大陸橋的兩端橋頭多。該大陸橋東端同時(shí)由大連、天津、連云港、上海、廣州、深圳等港口和車(chē)站上橋。路線多，可綜合發(fā)揮各港站的中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)能力與線路輸送能力，機(jī)動(dòng)靈活。西端橋頭也多，主要的有鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、敖德薩、圣彼得堡等港。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(2)吸引范圍廣。由于新亞歐大陸橋的腹地寬廣，吸引范圍大，預(yù)計(jì)將來(lái)的集裝箱源是充足的。日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)以及大洋洲國(guó)家和香港、臺(tái)灣等地區(qū)，均有可能利用它運(yùn)輸集裝箱貨物，可形成過(guò)境的固定箱源。返程西歐、東歐、近東、中東至遠(yuǎn)東的貨流也是非常充裕的。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(3)沿陸橋兩岸物資豐富。這座大陸橋在我國(guó)的骨干，由隴海線和蘭新線架起，途經(jīng)各省區(qū)，資源蘊(yùn)藏豐富，且亟待開(kāi)發(fā)。它的溝通，對(duì)促進(jìn)途經(jīng)省區(qū)，特別是中原和西北省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分有利，故得到了這些省區(qū)的重視與支持。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(4)地理位置適中，運(yùn)距短。新亞歐大陸橋比西北利亞大陸橋運(yùn)距縮短了3000公里，徑路更便捷，運(yùn)費(fèi)更便宜。其競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　(5)自然條件優(yōu)越，氣候適宜。新亞歐大陸橋的東、南端橋頭堡，均為不凍港，可全年不間斷地作業(yè)。而西伯利亞大陸橋，一年中有三個(gè)多月的冰凍期，需破冰船協(xié)助作業(yè)，不僅成本高，且能力受限制。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、通過(guò)運(yùn)量預(yù)估。如果各方面條件具備每年運(yùn)關(guān)7～8萬(wàn)箱的運(yùn)量是可能的，即每日對(duì)開(kāi)列車(chē)。但據(jù)鐵路部門(mén)估計(jì)，目前鐵路全線雖已初通，但蘭新線、隴海線的寶雞一蘭州段運(yùn)能都已飽和，有待在線路上采用多種技術(shù)措施，如新修蘭州一烏魯木齊的石油管線和新修寶中線等分流措施。估計(jì)到2000年前后大陸橋才能發(fā)揮預(yù)期的作用。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、新亞歐大陸橋的貫通對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。它是我國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)帶形成的基礎(chǔ)。根據(jù)國(guó)家總體戰(zhàn)略部署，加速“大陸橋經(jīng)濟(jì)帶”的開(kāi)發(fā)，不斷完善大陸橋的功能，是建設(shè)陸橋經(jīng)濟(jì)帶的一項(xiàng)長(zhǎng)期的共同的戰(zhàn)略任務(wù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，將給國(guó)際集裝箱海運(yùn)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，將進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和提高整個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)效果。xFC大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、通過(guò)新亞歐大陸橋?qū)崿F(xiàn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將給中運(yùn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。首先，中遠(yuǎn)集團(tuán)西歐航線的集裝箱運(yùn)輸會(huì)受到一定的沖擊。但在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸激烈競(jìng)爭(zhēng)下，亦會(huì)促使中遠(yuǎn)集團(tuán)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸改善經(jīng)營(yíng)、降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量。其次，中遠(yuǎn)集團(tuán)將抓住機(jī)遇，適應(yīng)運(yùn)輸方式的變化更快成為實(shí)力雄厚提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人和承運(yùn)人，而進(jìn)入“下海、登陸、上天”的綜合物流時(shí)代。xFC大陸橋物流聯(lián)盟

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